PDA

Επιστροφή στο Forum : Πρόβλημα σε κινητηρες AC



theef
01-10-09, 16:24
Καλησπέρα,
Κάνω ακόμη την πρακτική μου προς ενημέρωση όλων,
1. θα ήθελα να ρωτήσω αν μπορεί να αντικατασταθεί κινητήρας, για συγκεκριμένη θέση εργασίας, με κινητήρα διαφορετικής ισχύος χωρίς να γίνει μελέτη.. Μπορεί να γίνει η επιλογή του εμπειρικά? και αν ναι με ποιο κριτήριο?

2. Πως μπορεί να καεί ένας κινητήρας χωρίς να πέσει το θερμικό του αν υπάρχει θερμίστορ να τον προστατεύει από υπερθέρμανση.. και αν δεν υπάρχει θερμίστορ μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων?

Λυκιδευς
16-10-10, 20:52
Καλησπέρα,
Κάνω ακόμη την πρακτική μου προς ενημέρωση όλων,
1. θα ήθελα να ρωτήσω αν μπορεί να αντικατασταθεί κινητήρας, για συγκεκριμένη θέση εργασίας, με κινητήρα διαφορετικής ισχύος χωρίς να γίνει μελέτη.. Μπορεί να γίνει η επιλογή του εμπειρικά? και αν ναι με ποιο κριτήριο?
οχι προφανως δεν αλλαζουμε κινητηρες με το ματι...εξαρταται παντα και τι δουλεια που κανει...και την ισχυ του και απο πολλα...η επιλογη του κινητηρα ειναι μια αποφαση στην οποια συνυπολογιζονται ροπη εκκινηση ισχυς καταναλωση θεση κτλ

2. Πως μπορεί να καεί ένας κινητήρας χωρίς να πέσει το θερμικό του αν υπάρχει θερμίστορ να τον προστατεύει από υπερθέρμανση.. και αν δεν υπάρχει θερμίστορ μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων?αν δεν εχει συνδεθει σωστα το θερμικο...αν για παραδειγμα εχουμε 3φασικο κινητηρα και συνδεσουμε τις 2 απο τρεις φασεις η για καποιο λογο μια φαση κοπει τοτε θα καει το μοτερ και το θερμικο δεν θα χει προλαβει να πεσει!!!

Ηλιας Α
17-10-10, 00:41
Η απάντηση σ΄αυτά που γράφεις στην παράγραφο 1, δεν μπορεί να δοθεί με ένα ναι ή με ένα όχι π.χ << με κινητήρα διαφορετικής ισχύος χωρίς να γίνει μελέτη >>, σαν πρώτη απάντηση ίσως είναι όχι ή ναι, και αυτό γιατί με τον όρο μελέτη τι εννοείς, γιατί μελέτη για μένα αρχίζει από τα ποιο απλά λ.χ στο μάτι να φαίνονται όμοιοι, μέχρι, μετρήσεις και καταγραφή διαφόρων παραγόντων (*) ίσως σε βάθος χρόνου, σύνταξη επιστημονικής μελέτης, αφού συνεκτιμηθούν, το ύψος του κόστους ,δυνατότητα απόσβεσης κ.α πολλά, που να αιτιολογεί πλήρως τον ιδανικό προτεινόμενο κινητήρα.
<<Μπορεί να γίνει η επιλογή του εμπειρικά? και αν ναι με ποιο κριτήριο? >>
Πιστεύω να καλύπτεσαι προς το παρόν με τα παραπάνω.

2.<< Πως μπορεί να καεί ένας κινητήρας χωρίς να πέσει το θερμικό του αν υπάρχει θερμίστορ να τον προστατεύει από υπερθέρμανση..>> απαντώ μόνο για αυτό από << Πως μπορεί να καεί ένας κινητήρας… αν υπάρχει θερμίστορ να τον προστατεύει από υπερθέρμανση >> από πολλούς … παράγοντες, σε χοντρές γραμμές: α) βλάβη των ιδίων των θερμίστορ β) βλάβη του κυκλώματος προστασίας και γ) ανυπακοή διακόπτη για απόζευξη του κινητήρα.
<< αν δεν υπάρχει θερμίστορ μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων? >>.
Και βεβαίως: α) με εξάρμοση και κατάλληλη σύνδεση των θερμίστορ επάνω στις μετωπικές συνδέσεις του κινητήρα και β) στο κέλυφος του κινητήρα ( εξωτερικά ) σ΄αυτή τη περίπτωση, θα πρέπει να αλλάζουν κατάσταση τα θερμίσρορ σε μικρότερη θερμοκρασία
(*) ενδεικτικά και μόνο αναφέρω: ισχύς , στροφές/min , συχνότητα εκκινήσεων , αιωρούμενα σωματίδια , στεγασμένος ή όχι , ύψος υπερέντασης εκκίνησης . cos φ. κ.α άλλα πολλά, ίσως να φτάνουν και τα 50!

xrhstosmp
17-10-10, 12:37
αν δεν εχει συνδεθει σωστα το θερμικο...αν για παραδειγμα εχουμε 3φασικο κινητηρα και συνδεσουμε τις 2 απο τρεις φασεις η για καποιο λογο μια φαση κοπει τοτε θα καει το μοτερ και το θερμικο δεν θα χει προλαβει να πεσει!!!

συνηθως (για να μην πω οτι ισχυει 100% μιας και δεν το εχω ψαξει και πολυ) αν συνδεσεις 2 απο τις 3 φασεις στο θερμικο, αυτο θα ..πεφτει καθως θα αντιλαμβανεται ανομοιομορφια στις φασεις .γιαυτο και περναμε σε σειρα ολες τις επαφες του θερμικου οταν συνδεουμε μονοφασικο μοτερ.

Λυκιδευς
17-10-10, 12:42
συνηθως (για να μην πω οτι ισχυει 100% μιας και δεν το εχω ψαξει και πολυ) αν συνδεσεις 2 απο τις 3 φασεις στο θερμικο, αυτο θα ..πεφτει καθως θα αντιλαμβανεται ανομοιομορφια στις φασειςΚανοντας εμεις το ιδιο πειραμα στην σχολη σε ειδικα διαμορφωμενη διαταξη ειδαμε το καποια θεμικα δεν επεφταν...καποια αλλα ηταν επεφταν μολις εφτανε στην ρυθμισμενη τιμη αλλα δεν ηταν σε εγκαιρο χρονικο διαστημα
.γιαυτο και περναμε σε σειρα ολες τις επαφες του θερμικου οταν συνδεουμε μονοφασικο μοτερ.για τριφασικο θερμικο σε μονοφασικο κινητηρα δεν λες;

STALKER IX
17-10-10, 13:09
φιλε παναγιωτη ποιος αποφασιζει πιο ειναι το εγκαιρο χρονικο διαστημα για να "κοψει" ενα θερμικο?

Λυκιδευς
17-10-10, 13:59
φιλε παναγιωτη ποιος αποφασιζει πιο ειναι το εγκαιρο χρονικο διαστημα για να "κοψει" ενα θερμικο?

για να επιλεξουμε ενα θερμικο ρελε πρεπει να παρουμε υπ οψιν μας την κλαση προστασιας , τον χρονο διακοπης , τη περιοχη ρυθμισης την ταση του κυκλωματος ελεγχου , την ταση του κυκλωματος ισχυος και την προστασια απο βραχυκλωματα ,θερμοκρασια περιβαλλοντος κλπ.παντα επιλεγουμε και ρυθμιζουμε το θερμικο συμφωνα με το ονομαστικο ρευμα στην πινακιδα του κινητηρα...εγκαιρο ειναι το χρονικο διαστημα αποφυγης της προκλησης ζημιας του κινητηρα...

STALKER IX
18-10-10, 01:02
εγω ρωτησα πιο ειναι το εγκαιρο χρονικο διαστημα για να μην παθει ζημια ο κινητηρας....και οχι πως θα επιλεξουμε ενα θερμικο.
αυτο που θελω να πω ειναι οτι για να παθει ζημια ο κινητηρας παιζει μεγαλο ρολο και ο ιδιος ο κινητηρας. υπαρχει κινητηρας που δεν παραγει κινηση και "τραβαει" λιγο πανω απο
το ονομαστικο του και το θερμικο κανει 4ωρες να μιλησει και το τυλιγμα ειναι ατοφιο υπαρχει ομως και η αντιθετη περιπτωση οπου το θερμικο "μιλησε" αμεσως ομως τα τυλιγματα
εχουν γινει πια μαρμελαδα.

navar
18-10-10, 01:33
το ποιντ είναι οτι ο χρήστης theef ενδιαφερονταν πριν απο 1 χρόνο + που έκανε την ερώτηση !!!!!
μιλάμε για ανταπόκριση !!!!

:P :P :P

STALKER IX
18-10-10, 01:42
τωρα προσφατα δηλαδη!!!!:001_tongue::001_tongue:

FILMAN
20-10-10, 13:07
Το θερμικό προστατεύει από απώλεια φάσης έμμεσα.