haris_216
15-02-11, 22:29
καλησπέρα σε όλους
στο αυτοκίνητό μου υπάρχει ο ανεμιστήρας που στέλνει κρύο ή ζεστό αέρα στην καμπίνα των επιβατών (δεν υπάρχει a/c). αυτός έχει δύο ταχύτητες. η ρύθμιση της ταχύτητας γίνεται με την κλασσική αντίσταση σε μορφή σπιράλ και εννδιάμεση "λήψη". καθώς οι δύο ταχύτητες αρκετές φορές δεν είναι επαρκείς (η μία πολύ σιγανή η άλλη πολύ δυνατή και θορυβώδης) σκέφτηκα την περίπτωση 1 ή 2 ενδιάμεσων πρόσθετων ταχυτήτων. μετά από λίγο όμως σκέφτηκα την περίπτωση της πληρους μεταβλητής ταχύτητας μέσω pwm. καθώς δεν πιστεύω ότι μόνο εγώ το σκέφτηκα, θέλω να ρωτήσω αν γνωρίζει κανείς για ποιο λόγω δεν έχει υιοθετηθεί αυτός ο τρόπος από την αυτοκινητοβιομηχανία. πέραν πιθανώς του θέματος "κόστος" υπάρχει κάποιος άλλος λόγος; και τελικά στην περίπτωσή μου θα λειτουργούσε όπως πρέπει ή θα δημιουργούσε κάποιο πρόβλημα που δεν έχω ακόμα σκεφτεί (ίσως παράσιτα rf ή κάτι άλλο);
στο αυτοκίνητό μου υπάρχει ο ανεμιστήρας που στέλνει κρύο ή ζεστό αέρα στην καμπίνα των επιβατών (δεν υπάρχει a/c). αυτός έχει δύο ταχύτητες. η ρύθμιση της ταχύτητας γίνεται με την κλασσική αντίσταση σε μορφή σπιράλ και εννδιάμεση "λήψη". καθώς οι δύο ταχύτητες αρκετές φορές δεν είναι επαρκείς (η μία πολύ σιγανή η άλλη πολύ δυνατή και θορυβώδης) σκέφτηκα την περίπτωση 1 ή 2 ενδιάμεσων πρόσθετων ταχυτήτων. μετά από λίγο όμως σκέφτηκα την περίπτωση της πληρους μεταβλητής ταχύτητας μέσω pwm. καθώς δεν πιστεύω ότι μόνο εγώ το σκέφτηκα, θέλω να ρωτήσω αν γνωρίζει κανείς για ποιο λόγω δεν έχει υιοθετηθεί αυτός ο τρόπος από την αυτοκινητοβιομηχανία. πέραν πιθανώς του θέματος "κόστος" υπάρχει κάποιος άλλος λόγος; και τελικά στην περίπτωσή μου θα λειτουργούσε όπως πρέπει ή θα δημιουργούσε κάποιο πρόβλημα που δεν έχω ακόμα σκεφτεί (ίσως παράσιτα rf ή κάτι άλλο);