Επιστροφή στο Forum : Ρευμα από δυναμο αυτοκινητου
Παιδες καλησπέρα!!!
Ξερει κανείς αν μπορώ να παρω ρεύμα απευθείας από το δυναμο αυτοκινήτου?
Να χρησιμοποιήσω πχ για extra λάμπα?
Ευχαριστώ
Τι λάμπα είναι αυτή και πότε θα ανάβει;
Αν κατάλαβα καλά θές να τραβήξεις μια παροχή απο το δυναμο , αλλά ως γνωστόν η έξοδος του δυναμό , συνδέεται απ' ευθείας στον θετικό πόλο της μπαταρίας, αρα γιατι δεν παιρνεις απο την μπαταρία που είναι και πιο ευκολο?
Παληκάρια ευχαριστω για τις άμεσες απαντήσεις!
Ενδιαφέρομαι να ανάβει η λάμπα μόνο ΄ταν ξεκινάει η μηχανη και παραμένει σε λειτουργία!Έχετε κάποι α ιδεα?
12v θα είναι η λάμπα!!!:001_smile:
Δεν μπορείς να το κάνεις παίρνοντας από το δυναμό. Το μόνο που μπορείς να κάνεις είναι να χρησιμοποιήσεις το σήμα D+ για να ξεκαθαρίσεις πότε γυρνάει η μηχανή ή όχι. Στη συνέχεια με ένα ρελέ θα ενώνεις τη λάμπα σου με τη μπαταρία.
μια βοήθεια με το ρελέ?
Αν εχεις χρησιμοποιησει κι τέτοιο και εσυ?
Ευχαριστώ!
Σε σειρά με το D+ είναι συνδεμένο το λαμπάκι που σου ανάβει στο ταμπλώ όταν το δυναμό δεν λειτουργεί. Αν παράλληλα στο λαμπάκι αυτό βάλεις ένα μικρό ρελέ τότε αυτό θα είναι οπλισμένο όταν δεν λειτουργεί η μηχανή. Στη συνέχεια θα χρειαστείς ένα δεύτερο ρελέ που θα παίρνει ρεύμα από τον κλειδοδιακόπτη όταν αυτός είναι στη θέση που η μηχανή λειτουργεί. Η NC επαφή του 1ου ρελέ θα συνδεθεί εν σειρά με τη ΝΟ του 2ου και θα αποτελούν τον "διακόπτη" της λάμπας σου η οποία θα συνδεθεί στη μπαταρία. Αν η λάμπα είναι μικρή μπορείς να παραλείψεις το 2ο ρελέ.
Δεν νομιζω οτι το D+ εχει να κανει με την ενδειξη φορτισης..αυτο παει στην μπαταρια και ειναι η εξοδος απο τον ανορθωτη.. Φιλιππε το Df ειναι σε σειρα με το λαμπακι στο ταμπλω..με το + αναλογα με τι κυκλωμα εχει πανω στο alternator..
ποιο σωστα ειναι να αξιοποιησεις τον ακροδεκτη W που παει στο στροφομετρο...
παιδες ευχαριστω πολυ για τις απαντήσεις!θα κανω μερικές προσπάθειες και θα ενημερώσω!:001_rolleyes:
ιδέες
1. καλώδιο αντλίας βενζίνης
2. μαγνητική επαφή στον δυναμό (ίσως)
3. καλώδιο ηλεκτρονικής (παρακινδυνευμένο)
4. για σοβαρή αναφορά λειτουργίας , αλλαγή της βαλβίδας πίεσης λαδιού με διπλή
Δεν νομιζω οτι το D+ εχει να κανει με την ενδειξη φορτισης..αυτο παει στην μπαταρια και ειναι η εξοδος απο τον ανορθωτη.. Φιλιππε το Df ειναι σε σειρα με το λαμπακι στο ταμπλω..με το + αναλογα με τι κυκλωμα εχει πανω στο alternator..
ποιο σωστα ειναι να αξιοποιησεις τον ακροδεκτη W που παει στο στροφομετρο...
Δεν θέλω να είμαι απόλυτος, αλλά νομίζω πως κατά 99% δεν κάνω λάθος. Το D+ πρέπει να είναι η διέγερση του ρώτορα και πάει στα 12V της μπαταρίας μέσω της αντίστοιχης λυχνίας που υπάρχει στο ταμπλώ. Σε ακινησία δεν επάγεται τάση στον στάτορα οπότε το ρεύμα διεγέρσεως παρέχεται από την μπαταρία διαμέσου της ενδεικτικής λυχνίας η οποία ανάβει. Όταν περιστρέφεται ο ρώτορας η διέγερση παρέχεται από εκεί (αυτοδιέγερση) και επειδή υπερβαίνει την τάση της μπαταρίας το ρεύμα του καλωδίου D+ γίνεται 0 οπότε σβήνει η ενδεικτική λυχνία. Στη μπαταρία (έξοδος γεννήτριας) συνδέεται το Β+ και όχι το D+.
25876Έχει δίκιο ο φίλιππος και για του λόγου το αληθέςεπισυνάπτω ένα σχέδιο.
Δεν ξέρω αν θα τα καταφέρω να ανεβάσω το σχέδιο.
εχεις δικιο Φιλιππε το D+ ειναι σε σειρα με την ενδεικτικη ...το κυκλωμα ελενχου παρεμβαλεται μεταξυ D+ k Df ομως οτι ειναι αυτοδιεγειρομενη...εκει διαφωνω..στο D+.εχει 3 διοδους απο τον αστερα που εκει παταει και η ενδεικτικη λυχνια..σωστο το σχεδιο του jeronimo..(τα περισσοτερα alternator εχουν μια φισσα με 3 λαμακια D+ Df και το μειον) λεμε αν.. η μπαταρια ηταν φορτισμενη τοτε η ταση διεγερσης σχεδον μηδενιζεται(αν κανω λαθος διορθωστε με)..αλλιως η ταση θα ξεπερνουσε τα 14.2 V kαι τι θα γινοταν...Θα μου πεις οτι αν την περιστρεψεις με 3000 στρ/λεπ και βαλεις ενα κυκλωμα για να κρατησεις την ταση στα 4-8V στο Df τοτε θα την πουμε αυτοδιεγειρομενη...να την συνδεσουμε με ενα φορτιο πριν την περιστρεψουμε..να δουμε αν βγαλει ποτε ταση? Ειναι σχεδιασμενη να εχει τροφοδοσια στην διεγερση απο εξωτερικη πηγη...
ομως οτι ειναι αυτοδιεγειρομενη...εκει διαφωνω..στο D+.εχει 3 διοδους απο τον αστερα που εκει παταει και η ενδεικτικη λυχνια..
Μα αυτό ακριβώς είναι η αυτοδιέγερση: η τροφοδότηση του πηνίου που δημιουργεί το πεδίο από την ίδια την έξοδο της γεννήτριας. Επειδή όμως η έξοδος είναι 3Φ εναλλασσόμενο ενώ το πηνίο θέλει συνεχές, γι' αυτό υπάρχουν εκεί αυτές οι δίοδοι που είπες.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.