PDA

Επιστροφή στο Forum : Εκκίνηση τριφασικού κινητήρα βραχυκυκλωμένου δρομέα Υ-Δ με αισθητήρα θερμοκρασίας



George L
14-01-12, 22:32
Στο ίδη υπάρχον κύκλωμα εκκίνησης του μοτέρ προσπάθησα να συνδέσω και ένα αισθητήρα θερμοκρασίας για να ξεκινά αυτόματα με την θερμοκρασία, αλλά μου δημιουργείτε πρόβλημα και δεν μπορώ να καταλάβω γιατί!
Στο παρακάτω κύκλωμα φένεται η συνδεσμολογία.
Όταν το βάζω να εκκινήση με την θερμοκρασία ξεκινάει κανονικά σε (Υ) αλλά όταν είναι να κάνει την εναλλαγή σε (Δ) σταματάει παρόλου που η επαφή του αισθητήρα παραμένη κλειστή. Μπορεί κάποιος να μου πει γιατί συμβαίνει αυτό?

27795

GR_KYROS
14-01-12, 22:49
η σωστή συνδεσμολογία θα ήταν η παρακάτω, αλλά το start δεν είναι διακόπτης αλλά μπουτόν, οπότε έχεις πρόβλημα.

27796

George L
14-01-12, 23:01
Και που εξυπηρετεί αυτή η αλλαγή?

GR_KYROS
14-01-12, 23:04
διόρθωσα την απάντηση, το σύστημα δέχεται στιγμιαία εντολή από το start και όχι μόνιμη που του δίνεις εσύ με τον αισθητήρα θερμοκρασίας.

αλλά και πάλι κάτι δεν μου πάει καλά, έχεις κανένα πλήρες σχέδιο ?

George L
14-01-12, 23:12
έτσι είναι,αλλά την επαφή της αυτοσυγκράτησης (Κ1Μ 13-14) δεν μπορεί να την αντικαταστήσει η επαφή του αισθητήρα?

GR_KYROS
14-01-12, 23:20
κάτι δεν μου κολάι στο σχέδιο.....:001_huh:

George L
14-01-12, 23:23
έχω ένα ακόμα αλλά δεν ξέρω αν μπορεί να βοηθήσει αυτό?
27797

djsadim
14-01-12, 23:45
27798

1

George L
14-01-12, 23:54
Έχω την εντύπωση ότι με αυτό το κύκλωμα στην χειροκίνητη λειτουργία δεν πρόκειται να δουλέψει γιατί το Start δεν ενεργοποιεί κανέναν ηλεκτρονόμο.

GR_KYROS
14-01-12, 23:56
αν και είναι αργά και νυστάζω
ναι θα έπρεπε να δουλεύει
επανέφερε την αρχική συνδεσμολογία, και κάνε ένα βραχυκύκλωμα με ένα καλώδιο στις επαφές του start
έτσι εάν εξομοιώσεις την λειτουργία του θερμοστάτη, και δουλέψει, τότε κάτι κάνεις λάθος

27799

George L
15-01-12, 00:02
Ok! Θα δώ τι θα κάνω,ευχαριστώ για την βοήθεια!

GR_KYROS
15-01-12, 11:35
με τον πρωινό καφέ βλέπω το σχέδιο και διαπιστώνω ότι και να δουλέψει όπως το θες δεν θα μπορέσει ποτέ ο θερμοστάτης να απενεργοποίηση το σύστημα γιατί θα έχει μανταλώσει μόνιμα με την επαφή K1M 13-14
αλλά πες μου τι έγινε με την δοκιμή και θα βρούμε λύση.

soulhealer
15-01-12, 12:20
από την απάντηση #10 του βαγγέλη κάνε το εξής, πάρε ένα μικρό ρελέ ακόμα 2 ΝΟ επαφών.. ο θερμοστάτης σου θα οπλίζει αυτό το νέο ρελέ "πιλότο".. οι δύο άλλες επαφές του η μία θα μπεί παράλληλα στο start και η άλλη εκεί που έχει σχεδιάσει ο βαγγέλης την επαφή θερμ. για να σου δουλέυει σαν ΣΤΟΠ..

GR_KYROS
15-01-12, 13:00
η παρακάτω συνδεσμολογία είναι λειτουργική..
αλλά ακόμα θα περιμένουμε την δοκιμή

27812

soulhealer
15-01-12, 13:54
27817 Τελικά ύστερα από επανεξέταση, άκυρο το προηγούμενο ποστ που έκανα γιατί δεν θα δουλέψει καθόλου..
Βαγγέλη για δες και αυτό τι λές???

GR_KYROS
15-01-12, 14:13
Θοδωρή έδωσα ένα σχέδιο στο post 14 εκεί που επεμβαίνεις εσύ δεν το καταλαβαίνω, αλλά δεν θα πρέπει να παρέμβουμε στην συνδεσμολογία των relays του κατασκευαστή.

Γιώργο που είσαι ? τι έκανες ? δεν μπόρεσα να κοιμηθώ με το θέμα σου:001_smile:

djsadim
15-01-12, 14:57
επειδή ίσως δεν έχω καταλάβει καλά έχουμε ένα κινητήρα σε Υ-Δ και θέλουμε να το ξεκινάμε- σταματάμε μέσω ενός επιλογέα είτε χειροκίνητα είτε μέσω θερμοστάτη.
έτσι;

George L
15-01-12, 15:04
Συγνώμη που άργησα αλλα είχα κάτι δουλίτσες.
Όσο αναφορά στην απάντηση του Βαγγέλη για την απενεργοποίηση του συστήματος στο πρώτο σχέδιο μου αφού συνδέω την επαφή παράλληλα στο Start-Stop και επαφή Κ1Μ 13-14 και με τον διακόπτη 1-0-2 απενεργοποιώ τελείως αυτό τον κλάδο η επαφή του θερμοστάτη δουλεύει σαν Start & Stop ανάλογα με την κατάστασή του.Σωστά?
Τώρα θα πάω να κάνω την δοκιμή που μου είπες με το βραχυκήκλομα του Start και ελπίζω να μην τα κάψω όλα...:001_tt2:
Θοδωρή δεν μπορώ να καταλάβω το σχεδιό σου.:wiink:

George L
15-01-12, 15:10
Ναι έτσι είναι Θανάση...

djsadim
15-01-12, 15:12
αφού είναι έτσι το σχέδιο που πρέπει να εφαρμόσεις είναι αυτό
27831

djsadim
15-01-12, 15:16
Ή και ακόμα καλύτερα έτσι
27834

soulhealer
15-01-12, 16:12
Θανάση μου αρέσει πιο καλά το σχέδιο στο ποστ #20 που έκανες γιατί είμαι τις άποψεις για λόγους ασφαλείας και μόνο, το ΣΤΟΠ θα πρέπει να είναι γεινικό και να διακόπτει την λειτουργία του μηχανήματος σε περίπτωση ανάγκης, είτε σε auto είτε σε manual..
Κατα τ'αλλα μια χαρά σε βρίσκω! +1

djsadim
15-01-12, 16:22
Θανάση μου αρέσει πιο καλά το σχέδιο στο ποστ #20 που έκανες γιατί είμαι τις άποψεις για λόγους ασφαλείας και μόνο, το ΣΤΟΠ θα πρέπει να είναι γεινικό και να διακόπτει την λειτουργία του μηχανήματος σε περίπτωση ανάγκης, είτε σε auto είτε σε manual..
Κατα τ'αλλα μια χαρά σε βρίσκω! +1

να μόνο που το stop είναι μπουτον όποτε μόλις το αφήσεις θα ξανά εκκινήσει το μοτερ
για περίπτωση ανάγκης καλό είναι να χρησιμοποιηθεί διακόπτης πανικού τύπου μανιτάρι
:wiink:

soulhealer
15-01-12, 16:36
Ναι αυτό είχα στο νού μου... Σωστός!!

George L
15-01-12, 17:59
Θανάση ευχαριστώ, το σχεδιό σου είναι σώστό δουλεύει!!!
Στο δικό μου χρειαζόταν να προσθέσω και ένα ρελέ ακόμα........

GR_KYROS
15-01-12, 18:04
σωστό σχέδιο του Θανάση αν και θα κάνεις μετατροπή στο κυρίως κύκλωμα, αλλά γλυτώνεις relay
το θέμα παραμένει ακόμα το γιατί δεν σου δούλεψε όπως το είχες, αφού θα έπρεπε, και απλά δεν θα σταματούσε…

George L
15-01-12, 18:13
Γιατί με το κύκλωμα μου εκεί που έκανα την παρέμβαση με τον διακόπτη έκοβα και την τροφοδοσία από την επαφή της αυτοσυγκράτησης όταν έμπαινε σε (Δ)......