PDA

Επιστροφή στο Forum : Μοτέρ πλυντηρίου



Candre
14-03-13, 23:42
Αγαπητοί φίλοι καλησπέρα! Είμαι νέος τόσο στο φόρουμ όσο και σε ζητήματα ηλεκτρολογικά και έχω κάποιες απορίες σχετικά με ένα μοτέρ πλυντηρίου. Έχω ένα μονοφασικό μοτέρ με καρβουνάκια από παλιό πλυντήριο (δυστυχώς δεν γνωρίζω τη μάρκα του πλυντηρίου αλλά και το μοτέρ δεν έχει στοιχεία που να δηλώνουν τα χαρακτηριστικά του) και προσπαθώ να το συνδέσω με κάποιο τρόπο ώστε να μπορέσει να λειτουργήσει. Το μοτέρ έχει τα ακόλουθα 9 καλώδια:


πράσινο
κόκκινο
μπλε
άσπρο
άσπρο
καφέ
κίτρινο
κίτρινο
μαύρο

Το μοτέρ διαθέτει επίσης speed controller. Όπως έχω εντοπίσει τα κόκκινο και μπλε ανήκουν στα καρβουνάκια και τα 2 κίτρινα στο speed controller. Υπολογίζω ότι θα λειτουργεί σε χαμηλές και ψηλές στροφές. Αυτό που ψάχνω για αρχή είναι τον τρόπο συνδεσμολογίας ώστε να το θέσω σε λειτουργία. Επισυνάπτω και εικόνες που μπορεί να χρησιμεύσουν. Ευχαριστώ!

Χάρης

Κυριακίδης
15-03-13, 01:06
Παρακάτω υπάρχει ένας σύνδεσμος που εξηγεί ... αλλά σημειώνω ότι είναι με 7 καλώδια (στον σύνδεσμο) .. ενώ στο δικό σου 9 . Σε αυτό που διαφέρει είναι στα 2 άσπρα καλώδια (που δεν γνωρίζω τον σκοπό τους)

Τα 2 κίτρινα καλώδια (ταχόμετρο) θεώρησε προς το παρόν ότι δεν υπάρχουν.
έχεις μια γείωση που είναι το πράσινο (δεν επιβεβαιώνεται καλά στην φωτογραφία)
Το κόκκινο μπλε είναι (καρβουνάκια)
Το καφέ /μαύρο το τύλιγμα

Καλό θα είναι να μην παίζεις στα 220V ... και ότι κάνεις μόνο στα 12V (μπαταρία αυτοκινήτου) για δοκιμές. Για τα 220V πληροφορίες μόνο από επαγγελματίες

http://melissologia.great-forum.com/t1835-topic

Μανος Μ
15-03-13, 10:05
κιτρινα εκτος
τα ασπρα πιθανον να ειναι θερμικο
το μπλε πιθανη γειωση
ΑΝ ισχυουν τα παραπανω τοτε καφε και μαυρο ειναι τα τυλιγματα του στατη
κανε δοκιμη με 24ν dc. Με 12 ισως να μη ξεκινα
καλο ειναι να ανοιξεις το μοτερ για να δεις τα ακρα.

Candre
15-03-13, 17:13
Παιδιά το δοκίμασα και λειτουργεί το μοτέρ. Προσπάθησα να κάνω το ίδιο και με 220V. Πήρα καλώδιο που διαθέτει 3 σύρματα.
1.Καφέ
2.Μαύρο
3.Πράσινο/κίτρινο
Βραχυκύκλωσα το κόκκινο(καρβουνάκι) με το καφέ(τύλιγμα), ένωσα το μαύρο(τύλιγμα) με το μαύρο του καλωδίου και το μπλε(καρβουνάκι) με το καφέ του καλωδίου. Το πράσινο/κίτρινο το ένωσα στο σώμα του μοτέρ σε σημείο της γείωσης. Μόλις όμως του έδωσα ρεύμα, έπεσε ο γενικός διακόπτης. Τι πρέπει να κάνω για να μην συμβαίνει αυτό; Μήπως έκανα κάποια ζημία στο μοτέρ;

kanivallos
15-03-13, 17:38
Το μοτέρ μπορεί να λειτουργήσει και μόνο με τα καρβουνάκια (κόκκινο - μπλέ).
Όμως αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα εφόσον δε διαθέτει αντίσταση (το βάρος του κάδου) και πιθανόν να το κάψεις.

Candre
15-03-13, 17:45
Όταν λες μόνο με τα καρβουνάκια; Δηλαδή πως μπορώ να το συνδέσω; Ποια σύρματα με ποια; Και επίσης πως μπορώ να το λειτουργήσω σε πιο χαμηλές στροφές;

kanivallos
15-03-13, 19:41
Με τα καρβουνάκια (μέγιστη ταχύτητα) το κόκκινο με το μπλε κατευθείαν στην πρίζα.
Σου λέω όμως ότι θα το κάψεις αν το λειτουργήσεις σκέτο (χωρίς την αντίσταση-βάρος του κάδου που είχε)
Για μικρές ταχύτητες λειτουργεί μόνο επαγωγικά αλλά χρειάζεται φορτιστή εκκίνησης (που είχε το πλυντήριο, πιθανόν 47 μικροφαραντ στα 400 βολτ)
Πάντως να ξέρεις το μοτέρ πλυντηρίου είναι δύσκολο να το εκμεταλλευτείς κάπου αλλού σαν πρώτη φορά.

Candre
15-03-13, 19:52
Το ότι μόλις το έβαλα στην πρίζα έπεσε ο γενικός που μπορεί να οφείλεται; Χρειάζεται να γίνει κάποιο κύκλωμα με αντιστάσεις, ασφάλειες κλπ;

kanivallos
15-03-13, 20:09
Η συνδεσμολογία μπορεί να γίνει:
κόκκινο μπλέ στην πρίζα.
κόκκινο - καφέ και μπλέ - μαύρο στην πρίζα. (δλδ συνδέεις και τα τυλίγματα με τα καρβουνάκια)
Ο τρόπος που τα σύνδεσες ήταν λάθος γιατί σύνδεσες τύλιγμα και καρβουνάκι.

Μανος Μ
15-03-13, 20:59
Το μοτέρ μπορεί να λειτουργήσει και μόνο με τα καρβουνάκια (κόκκινο - μπλέ).
Όμως αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα εφόσον δε διαθέτει αντίσταση (το βάρος του κάδου) και πιθανόν να το κάψεις.

Αυτο το μοτερ δεν λειτουργει απευθειας στα καρβουνα .Εαν δεν ειναι καμενο θα καει. Η συνδεσμολογια του ειναι . ενωνεις ενα ακρο τυλιγματος με ενα καρβουνο,και τα αλλα δυο ακρα που σου μενουν τα τροφοδοτεςις με ταση.
1)σιγουρεψου για τα ακρα
2)κανε τεστ με ομομετρο να δεις εαν υπαρχει διαροη απο καποιο τυλιγμα προς το σασι ,εαν ναι τοτε ειναι καμενο

Κυριακίδης
15-03-13, 23:04
Το μοτέρ μπορεί να λειτουργήσει και μόνο με τα καρβουνάκια (κόκκινο - μπλέ).
Όμως αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα εφόσον δε διαθέτει αντίσταση (το βάρος του κάδου) και πιθανόν να το κάψεις.

Πως το επιβεβαιώνεις αυτό? .. ο στάτης δηλαδή τι θα είναι εκτός? και εξήγησε πως μια σκέτη μπομπίνα (ρότορας) όπου προκύπτουν τα καρβουνάκια ... μπορούν να γυρίσουν και σκέτα χωρίς την βοήθεια του στάτη?


Το ότι μόλις το έβαλα στην πρίζα έπεσε ο γενικός που μπορεί να οφείλεται; Χρειάζεται να γίνει κάποιο κύκλωμα με αντιστάσεις, ασφάλειες κλπ;
Στην 3η φωτογραφία στο άκρο με το καρβουνάκι (το καλώδιο) είναι μισοκαμένο που μπορεί να σημαίνει ένα ήδη "ταλαιπωρημένο" μοτέρ και ίσως η μπομπίνα (ρότορας) να τραβάει πολλά αμπέρ από αστοχία. Να το πας σε ειδικό να το ελέγξει.


Βραχυκύκλωσα το κόκκινο(καρβουνάκι) με το καφέ(τύλιγμα), ένωσα το μαύρο(τύλιγμα) με το μαύρο του καλωδίου και το μπλε(καρβουνάκι) με το καφέ του καλωδίου.
Ήδη όπως το γράφεις παραπάνω το ένωσες λάθος ... και δεν διάβασες προσεχτικά τις οδηγίες του συνδέσμου παραπάνω . Αν επανατσεκάρεις αυτά ακριβώς που είπες ... θα καταλάβεις ότι δεν έκανες αυτά που έπρεπε.

Πήγαινε καλύτερα σε έναν ειδικό σε αυτά (περιελίξεις) και θα σε κατατοπίσει σε όλα τα ερωτήματα σου

kanivallos
15-03-13, 23:56
Πως το επιβεβαιώνεις αυτό? .. ο στάτης δηλαδή τι θα είναι εκτός? και εξήγησε πως μια σκέτη μπομπίνα (ρότορας) όπου προκύπτουν τα καρβουνάκια ... μπορούν να γυρίσουν και σκέτα χωρίς την βοήθεια του στάτη?


Κι όμως ...κινείται!

Candre
16-03-13, 01:02
Και με ποιο τρόπο πρέπει να ενωθούν τα καλώδια για να λειτουργεί σε χαμηλές στροφές;

Κυριακίδης
16-03-13, 02:19
Και με ποιο τρόπο πρέπει να ενωθούν τα καλώδια για να λειτουργεί σε χαμηλές στροφές;

Αν διάβαζες το Link που σου έδωσα θα ήξερες τις απαντήσεις ... (αναλυτικά εξηγεί την κατάλληλη πλακέτα που χρειάζεται για να γίνει αυτό ... αλλά και για την αλλαγή φοράς περιστροφής)
Στην πλακέτα την (δικιά του του πλυντηρίου) που είχε τα "φρόντιζε" όλα αυτά αυτοματοποιημένα.
Για την περίπτωση σου όμως που θέλεις να το κουμαντάρεις χειροκίνητα ... για την πλακέτα του πλυντηρίου γράψε ΑΚΥΡΟ.
Με απευθείας ένωση στα καλώδια σε καμιά περίπτωση δεν θα πάρεις μειωμένες στροφές. Γιαυτό και πάντα συνοδεύονται αυτά τα μοτέρ με την αντίστοιχη πλακέτα παλμοτροφοδοτικό που αυτό κανονίζει τις στροφές

Για τον χειροκίνητο τρόπο οι οδηγίες στο λινκ παραπάνω είναι πλήρεις και σαφείς.

FILMAN
22-03-13, 17:14
Φίλε Μανώλη και φίλε Χρήστο, συγγνώμη, αλλά νιώθω υποχρεωμένος να τονίσω ότι όλα όσα γράψατε στο θέμα αυτό είναι λάθος εκτός από τα παρακάτω:

Το μοτέρ μπορεί να λειτουργήσει και μόνο με τα καρβουνάκια (κόκκινο - μπλέ). Όμως αναπτύσσει μέγιστη ταχύτητα εφόσον δε διαθέτει αντίσταση (το βάρος του κάδου)
Προσοχή, όχι με απευθείας σύνδεση στα 220!

Αυτο το μοτερ δεν λειτουργει απευθειας στα καρβουνα .Εαν δεν ειναι καμενο θα καει. Η συνδεσμολογια του ειναι . ενωνεις ενα ακρο τυλιγματος με ενα καρβουνο,και τα αλλα δυο ακρα που σου μενουν τα τροφοδοτεςις με ταση.
1)σιγουρεψου για τα ακρα
Τα καρβουνάκια πρέπει να είναι ενωμένα σε σειρά με το τύλιγμα του στάτη. Για να γυρίζει αργά δεν χρησιμοποιείς κάποια άλλη συνδεσμολογία, αλλά το τροφοδοτείς με μειωμένη τάση.