PDA

Επιστροφή στο Forum : Έρευνα και διάσωση



john_b
28-12-14, 19:49
Με αφορμή το πλοίο που έπιασε φωτιά και καταβάλλονται προσπάθειες διάσωσης των επιβαινόντων, γνωρίζει κανείς τις συχνότητες SAR στα βραχέα που επικοινωνούν όσοι επιχειρούν;

finos
28-12-14, 20:06
1 νεκρος

giannaras13
28-12-14, 20:07
Με αφορμή το πλοίο που έπιασε φωτιά και καταβάλλονται προσπάθειες διάσωσης των επιβαινόντων, γνωρίζει κανείς τις συχνότητες SAR στα βραχέα που επικοινωνούν όσοι επιχειρούν;

2182 kHz νομιζω αυτο ειναι για τη θαλασσα

john_b
28-12-14, 20:13
Έλεγα μήπως ξέρει κανείς την συχνότητα που επικοινωνούν, σε αυτή που έβαλες δεν πιάνω τίποτε. Όπως δεν πιάνω και σε αυτές:
· 2187.5 KHz
· 4207.5 KHz
· 6312.0 KHz
· 8414.5 KHz
· 12577.0 KHz
· 16804.5 KHz

Βρήκα και αυτό το πολύ χρήσιμο αρχείο:

www.yen.gr/php/download_xitem.php?xitem=33292/54tk.pdf (http://www.yen.gr/php/download_xitem.php?xitem=33292/54tk.pdf)

ΣΥΧΝΟΤΗΤΕΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

VHF
Κανάλι 70 Κανάλι 16

MF
2187.5 Khz 2182.0 Khz 2174.5 Khz

HF 4
4207.5 Khz 4125.0 Khz 4177.5 Khz

HF 6
6312.0 Khz 6215.0 Khz 6268.0 khz

HF 8
8414.5 Khz 8291.0 Khz 8376.5 Khz

HF 12
12577.0 Khz 12290.0 Khz 12520.0 Khx

HF 16
16804.5 Khz16420.0 Khz 16695.0 Khz

giannaras13
28-12-14, 20:31
Έλεγα μήπως ξέρει κανείς την συχνότητα που επικοινωνούν, σε αυτή που έβαλες δεν πιάνω τίποτε. Όπως δεν πιάνω και σε αυτές:
· 2187.5 KHz
· 4207.5 KHz
· 6312.0 KHz
· 8414.5 KHz
· 12577.0 KHz
· 16804.5 KHz

Βρήκα και αυτό το πολύ χρήσιμο αρχείο:

www.yen.gr/php/download_xitem.php?xitem=33292/54tk.pdf (http://www.yen.gr/php/download_xitem.php?xitem=33292/54tk.pdf)

ΣΥΧΝΟΤΗΤΕΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

VHF
Κανάλι 70 Κανάλι 16

MF
2187.5 Khz 2182.0 Khz 2174.5 Khz

HF 4
4207.5 Khz 4125.0 Khz 4177.5 Khz

HF 6
6312.0 Khz 6215.0 Khz 6268.0 khz

HF 8
8414.5 Khz 8291.0 Khz 8376.5 Khz

HF 12
12577.0 Khz 12290.0 Khz 12520.0 Khx

HF 16
16804.5 Khz16420.0 Khz 16695.0 Khz


αα οκ..αν δουλεψει καποιο..πες μας..ειναι χρησιμο ουτως η αλλως

john_b
28-12-14, 20:34
NATO Common Channels
HF2.182 International Distress Radiotelephony
3.023 Mobile, SAR
3.850 Combat Scene of Action
4.125 Marimite Mobile Distress (Voice)
5.680 Mobile, SAR
8.364 Survival Craft (CW)
27.900 Combat Scene of Action
VHF/UHFAM 40.500 Military Joint Emergency Common Freq / SAR
47.800 Combat Scene of Action
119.700 NATO Tower
121.500 VHF CIVIL EMERGENCY
122.100 TOWER
123.100 SAR Primary
123.300 GCA
130.425 Search and Rescue Unicom
138.700 Search and Rescue VHF Secondary
FM 156.300 Marine VHF Channel 06 (Air/Ship)
156.800 Marine VHF Channel 16 (Distress)
160.600 Marine VHF Channel 00 (Emergency)
AM 241.900 Helicopter Common
243.000 UHF MIL EMERGENCY
244.600 SAR Scene of Search
247.100 TRANSPORT CONTROL
249.875 Discrete Operations
252.800 SAR TRAINING
257.800 Common Tower (Commonly heard in Europe)
269.800 SHIP/SHORE
277.800 US Navy Fleet Common
278.300 Helicopter Common
279.400 Combat Scene of Action
280.600 Jamming/Strike Safety
282.100 Search and Rescue (Secondary)
282.800 Search and Rescue (Primary)
300.800 Common Low Level
317.500 Common Radar Fix
337.800 Transit Control
344.000 Common Radar/Director
356.400 Jamming/Strike Safety
362.300 Common Approach
364.200 Common GCI (Commonly heard in Europe)
369.100 Helicopter Common
385.400 Common CGA

john_b
28-12-14, 21:00
«Mayday, mayday. Προς όλα τα πλοία, προς όλα τα πλοία. Σήμα κινδύνου. Επιβατηγό οχηματαγωγό Norman Atlantic σε κίνδυνο λόγω φωτιάς και εγκατάλειψης».

Η περιγραφή της κατάστασης του ιταλικού πλοίου από Έλληνα ναυτικό, μέλος του πληρώματος είναι ανατριχιαστική. Η δραματική εκπομπή έγινε στις 10:50 το πρωί της Κυριακής μέσα από τη συχνότητα του Ολυμπία Ράδιο προς όλα τα παραπλέοντα πλοία προκειμένου να παρασχεθεί βοήθεια στο πλαίσιο της επιχείρησης διάσωσης των επιβαινόντων.

http://www.protothema.gr/greece/article/438107/mayday/

Αν έχει κανείς τις συχνότητες της επιχείρησης διάσωσης, ας τις γράψει.

lepouras
28-12-14, 21:41
ρε Γιάννη καλά να το ακούω από τα κανάλια. αλλά αν δεν κάνω λάθος ΔΕΝ είναι η εκπομπή του πλοίου αλλά η αναμετάδοση του mayday από το ολυμπία ράδιο. και το λέει κιόλας mayday relay mayday relay. τουλάχιστον εμείς πρέπει να ξέρουμε και να λέμε σωστά το τή είναι και σημένει.
http://en.wikipedia.org/wiki/Mayday

If a Mayday call cannot be sent because a radio is not available a variety of other distress signals (http://en.wikipedia.org/wiki/Distress_signal) and calls for help (http://en.wikipedia.org/wiki/Call_for_help) can be used. A Mayday can be sent on behalf of one vessel by another, using a convention called a Mayday relay

http://en.wikipedia.org/wiki/Mayday#Mayday_relay

john_b
28-12-14, 21:46
Ρε Τζόν, έβαλα το λινκ για να ακουστεί το MayDay που εξέπεμπε το πλοίο το πρωί, αντιγράφοντας το κείμενο της εφημερίδας. Δεν με απασχολεί το Ράδιο Ολυμπία.
Τις συχνότητες που συνεννοούνται όσοι επιχειρούν ζήτησα και ψάχνω να βρω.

finos
28-12-14, 21:47
συκλονηστηκο πραγματικα

lepouras
28-12-14, 21:54
Ρε Τζόν, έβαλα το λινκ για να ακουστεί το MayDay που εξέπεμπε το πλοίο το πρωί, αντιγράφοντας το κείμενο της εφημερίδας. Δεν με απασχολεί το Ράδιο Ολυμπία.
Τις συχνότητες που συνεννοούνται όσοι επιχειρούν ζήτησα και ψάχνω να βρω.

αυτό σου λέω ΔΕΝ το εξέπεμπε το πλοίο αλλά το ράδιο Ολυμπία. ΔΕΝ έκανε αναμετάδοσή της συχνότητας αλλά τα λόγια.
ΔΕΝ είναι η φωνή ΚΑΝΕΝΟΣ ναυτικού αλλά του υπάλληλου του Ολυμπία ράδιο.
και έχει σημασία γιατί τουλάχιστον εσύ σαν ραδιοερασιτέχνης πρέπει να ξεχωρίζεις την διαφορά του ενός από του άλλου.
και να μαθαίνουν, και αυτοί που ενδιαφέρονται, την διαφορά του ενός μηνύματος με του άλλου.
αν έτσι πετάς άρθρα χωρίς να σε νοιάζει και σε νοιάζει μόνο η κουρτίνα τότε πάω πάσο.

john_b
28-12-14, 21:59
Το κάθε πλοίο που θα εκπέμψει σήμα κινδύνου το κάνει στους 156.800 MHz (κανάλι 16). Όλα τα πλοία ακούνε υποχρεωτικά σε αυτό το κανάλι. Εκεί είναι το ράδιο Ολυμπία.

antonis_p
28-12-14, 21:59
Τις συχνότητες που συνεννοούνται όσοι επιχειρούν ζήτησα και ψάχνω να βρω.

Η Ελλάδα, αν κατάλαβα καλά, παίρνει μέρος με ένα - δυο ελικόπτερα. Γιατί να χρησιμοποιούν HF οι δυνάμεις που βρίσκονται γύρω από το συμβάν; Δεδομένου πως δεν ψάχνουν ναυαγούς.

john_b
28-12-14, 22:03
Δηλαδή Αντώνη οι συνεννοήσεις με τους σταθμούς βάσης Ελλάδας και Ιταλίας λες ότι γίνονται στα VHF;
Εντάξει, αλλά σε ποια από τις συχνότητες;

antonis_p
28-12-14, 22:15
Δηλαδή Αντώνη οι συνεννοήσεις με τους σταθμούς βάσης Ελλάδας και Ιταλίας λες ότι γίνονται στα VHF;
Εντάξει, αλλά σε ποια από τις συχνότητες;

Δεν θεωρώ πως το συντονιστικό κέντρο της Ιταλίας έχει λόγο να μιλήσει με αυτό της Ελλάδας. Αν χρειαστεί μπορούν να το κάνουν τηλεφωνικά!
Οι ξένες δυνάμεις που συμβάλλουν σε τέτοιες προσπάθειες μπαίνουν υπό την διοίκηση αυτού που έχει το συντονισμό. Δηλαδή οι Έλληνες χειριστές μιλάνε με τους Ιταλούς. Και επειδή δεν μπορεί να γίνεται ο συντονισμός από πχ τη Ρώμη, για αυτό γίνεται από κάποιο πλωτό που μπορεί να βρίσκεται στην περιοχή. Κανονικά κάποιο μεγάλο σκάφος της Guardia Costiera ή του Ιταλικού Πολεμικού Ναυτικού.

john_b
28-12-14, 22:26
Μάλιστα. Να μαθαίνουμε και κάτι παραπάνω.
Για τα δικά μας δεδομένα, το κανάλι 20 (αρχηγείο Λ.Σ.) θα έχει επαφές για το θέμα ή τζάμπα ακρόαση;

antonis_p
28-12-14, 22:33
Δες εδώ την κίνηση του AIS στην περιοχή, τα πλοία που συνδράμουν:

https://www.marinetraffic.com/gr/

54268

SV1GRN
29-12-14, 01:42
Είθε να διασωθούν όλοι, ο Θεός μαζί τους.
Αργότερα καλό θα ήταν κάποιος γνώστης να μας παρουσιάσει πως γίνονται οι έκτακτες επικοινωνίες από της αρχές, τρόποι και πρωτόκολλα συνεννοήσεως μεταξύ τους κλπ.
Απαραίτητο είναι επιτέλους (οδεύουμαι προς το πρώτο τέταρτο του 21ου αιώνα) να χορηγούνται άδειες ραδιοακροατού -swl (χωρίς να υποχρεώνονται σε εξετάσεις όπως τώρα - αυτό μάλλον αποτελεί παγκόσμια πρωτιά) και να περιγραφούν καθαρά τα δικαιώματα και οι υποχρεώσεις τους.
Για να μην δημιουργηθεί φόρτος, οι διαδικασίες μπορούν να διεκπαιρεώνονται από τα τοπικά ρ/ε σωματεία και να μένει η τελική άδεια στο Υπουργείο.

john_b
29-12-14, 07:25
Έλα Γιαννάκο Λέπουρα, ναι ρε φίλε τώρα άκουσα και εγώ το ηχητικό εντάξει απλώς το είχα βάλει και δεν είχα δώσει σημασία να το ακούσω. Έχεις δίκιο το Ράδιο Ολυμπία μεταδίδει το συμβάν. Ωστόσο στη συχνότητα του έγινε και η εκπομπή του MayDay αρχικά έτσι;

Παναγιώτη εχθές σάρωσα αρκετές φορές όλες τις συχνότητες ναυτιλιακές και αεροπορικές που έχουν δοθεί για έρευνα και διάσωση αλλά δεν έπιασα τίποτα. Περίμενα ότι θα υπάρχει δραστηριότητα και θα ακούσω απο πρώτο χέρι την εξέληξη της διάσωσης.

Σχετικά με την έρευνα και διάσωση:
www.hcg.gr/node/149

finos
29-12-14, 10:17
Έλα Γιαννάκο Λέπουρα, ναι ρε φίλε τώρα άκουσα και εγώ το ηχητικό εντάξει απλώς το είχα βάλει και δεν είχα δώσει σημασία να το ακούσω. Έχεις δίκιο το Ράδιο Ολυμπία μεταδίδει το συμβάν. Ωστόσο στη συχνότητα του έγινε και η εκπομπή του MayDay αρχικά έτσι;

Παναγιώτη εχθές σάρωσα αρκετές φορές όλες τις συχνότητες ναυτιλιακές και αεροπορικές που έχουν δοθεί για έρευνα και διάσωση αλλά δεν έπιασα τίποτα. Περίμενα ότι θα υπάρχει δραστηριότητα και θα ακούσω απο πρώτο χέρι την εξέληξη της διάσωσης.

Σχετικά με την έρευνα και διάσωση:
www.hcg.gr/node/149 (http://www.hcg.gr/node/149)
μιπος τα εχουν κριφα/κληδωμενα σκεψου το

john_b
29-12-14, 11:01
Δεν υπάρχει λόγος τέτοιες επικοινωνίες να είναι κρυπτογραφημένες, εκτός αν πρόκειται για στρατιωτική επιχείρηση. Και υποθέτω ότι δεν πρέπει να υπάρχουν ούτε υπότονοι για λόγους ασφαλείας.

antonis_p
29-12-14, 11:09
Επειδή παίρνουν μέρος και επιβατικά πλοία, δεν μπορούν να χρησιμοποιούν κρυπτογράφηση.

matthew
29-12-14, 15:35
Ενημερωτικά για τα ναυτικά κανάλια στα vhf http://www.ofsx.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=161&Itemid=182 & οι μετεωρολογικές εκπομπές για τη ναυτιλία http://www.hnms.gr/hnms/greek/meteorology/full_story_html?dr_url=%2Fdocs%2Fmisc%2Fekpompes_n aytilias

antonis_p
29-12-14, 19:59
https://scontent-b-mxp.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10881536_10152462093937484_1465026493555852774_n.j pg?oh=db06417aff3fa774cfe6851974d548d9&oe=5528C8E4


https://www.youtube.com/watch?v=IaL1K8Az8pk

Xarry
29-12-14, 22:01
Τετοια αρθρα θα διαβασετε πολλα και δυστυχως φαινεται να ειναι αληθεια. Το ευτυχες της υποθεσης ειναι οτι μετ απο 30+ ωρες φωτιας υπηρξαν τα ελαχιστα θυματα αλλοι λενε 7 αλλοι 5 αλλοι 4. Οπου και να ειναι η αληθεια, επειδη ειναι η τριτη φορα που πλοιο της γραμμης Ελλαδα-Ιταλια παιρνει φωτια στο γκαραζ, αλλα δυστυχως πρωτη φορα με θυματα και τετοιες καιρικες συνθηκες πρεπει επιτελους να επιβληθουν απο τον ISPS και SOLAS στα ΕΓ-ΟΓ σφραγισμενα γκαραζ και κατασβεση μονο με CO2 πριν γινουν και αλλα αναλογα περιστατικα.

finos
29-12-14, 22:26
Τετοια αρθρα θα διαβασετε πολλα και δυστυχως φαινεται να ειναι αληθεια. Το ευτυχες της υποθεσης ειναι οτι μετ απο 30+ ωρες φωτιας υπηρξαν τα ελαχιστα θυματα αλλοι λενε 7 αλλοι 5 αλλοι 4. Οπου και να ειναι η αληθεια, επειδη ειναι η τριτη φορα που πλοιο της γραμμης Ελλαδα-Ιταλια παιρνει φωτια στο γκαραζ, αλλα δυστυχως πρωτη φορα με θυματα και τετοιες καιρικες συνθηκες πρεπει επιτελους να επιβληθουν απο τον ISPS και SOLAS στα ΕΓ-ΟΓ σφραγισμενα γκαραζ και κατασβεση μονο με CO2 πριν γινουν και αλλα αναλογα περιστατικα.σωστος και με εσωτερικα κανονια (για πτωση θερμοκρασιας)

lepouras
29-12-14, 22:39
παιδιά οι υπάρχοντες κανονισμοί και προδιαγραφές είναι αρκετές για να αποτρέπουν τέτοια γεγονότα. το πρόβλημα είναι ότι ΔΕΝ τηρούνται.
και εκτός ότι δεν τα τηρούν όπου χρειαστεί βρίσκουν και πιστοποιητικά για όποιο υλικό χρειαστεί.

το CO2 δεν κάνει πάντα και παντού. αντίθετα σε αυτές τις περιπτώσεις ΔΕΝ ρίχνεις απλά νερό αλλά συνδυάζεις και αφρογεννήτρια.
και και και και ένα σορό και. δυστυχώς βρίσκουν και κάνουν.
ο έλεγχος ο ίδιος βρήκε την περασμένη βδομάδα τις παραλήψεις ακόμα και στην πυρόσβεση και του έδωσε 15 μέρες για να τα ταχτοποιήσει. έπρεπε να το δέσει στο λιμάνι μέχρι να τα φτιάξει. τη θα πει 15 μέρες. αλλά........

john_b
29-12-14, 22:55
Οι νεκροί θα είναι καμιά 50αριά.

lepouras
29-12-14, 23:03
Οι νεκροί θα είναι καμιά 50αριά.

αν ήταν όλοι όσοι λένε στην λίστα τότε 46(8 νεκροί+38 αγνοούμενοι) οπότε παρακαλάς να έχουμε και αρκετούς που δεν επιβιβάστηκαν και έμεινε το όνομα στην λίστα των κρατήσεων.

john_b
29-12-14, 23:11
Πόσοι θα κοιμήθηκαν στα φορτηγά, έχω δει να βγάζουν τηγάνια και γκαζάκια και να μαγειρεύουν - όχι σε πλοίο - ίσως κάτι τέτοιο να ήταν η αιτία. Και πιθανολογείται για λαθρεπιβάτες.

picdev
29-12-14, 23:13
κάποιος είπε ότι το σύστημα πυρόσβεσης δεν δούλεψε και μέχρι και άραβες λαθροζώα έδερναν γυναίκες ... δεν χτύπησε συναγερμός, το πλήρωμα αλλοδαποί οι περισσότεροι δεν ξέραν τι τους γίνεται, δεν μπορούσαν να δέσουν το κάβο, τους πήρε 2 ώρες για να τον δέσουν!
Νομίζω ότι και οι ιταλοί διασώστες ηταν απαράδεχτοι με αυτά που άκουσα, σε καμία περίπτωση αν γινόταν ελληνική διαχείριση δεν γινόντουσαν αυτά τα χάλια, δεν είχαν ζήλο.

Αντίθετα στην ελλάδα όταν το λιμενικό έσωσε μία βάρκα με πόσους λαθραίους, ο συριζα έκανε μύνηση στο λιμενικό , ακόμα και αν κινδύνεψαν με κακοκαιρία να ρυμουλκήσουν με ένα τοσο μικρό περιπολικό.

Περιμένω το σύριζα να βγάλει καμιά ανακοίνωση για τα ζώα εκ της αραβίας που έδερναν γυναίκες.... μήπως πνίγηκε κανένα λαθροζώο ρε παιδί μου

Xarry
29-12-14, 23:15
παιδιά οι υπάρχοντες κανονισμοί και προδιαγραφές είναι αρκετές για να αποτρέπουν τέτοια γεγονότα. το πρόβλημα είναι ότι ΔΕΝ τηρούνται.
και εκτός ότι δεν τα τηρούν όπου χρειαστεί βρίσκουν και πιστοποιητικά για όποιο υλικό χρειαστεί.

το CO2 δεν κάνει πάντα και παντού. αντίθετα σε αυτές τις περιπτώσεις ΔΕΝ ρίχνεις απλά νερό αλλά συνδυάζεις και αφρογεννήτρια.
και και και και ένα σορό και. δυστυχώς βρίσκουν και κάνουν.
ο έλεγχος ο ίδιος βρήκε την περασμένη βδομάδα τις παραλήψεις ακόμα και στην πυρόσβεση και του έδωσε 15 μέρες για να τα ταχτοποιήσει. έπρεπε να το δέσει στο λιμάνι μέχρι να τα φτιάξει. τη θα πει 15 μέρες. αλλά........


Χωρις να εχω διαβασει την εκθεση του ελεγχου σου λεω οτι βρηκε φραγμενα η ημι-φραγμενα μερικα μπεκ ριψης νερου.
Κλασικη περιπτωση βλαβης.
Αν το συστημα πυροσβεσης δεν λειτουργουσε σωστα δεν θα εκαιγε 35ωρες η φωτια. Σε 2-3 θα τα ειχε καψει ολα.
Μολις πριν μια δεκαετια επιβληθηκε η αντικατασταση ολων των υλικων με νεα υλικα που καιγονται μεν αργα οπως τα παλια αλλα δεν εκπεμπυν θανατηφορους ρυπους.
Αυτο που λεω με τα σφραγισματα θα γινει. Το θεμα ειναι να μην υπαρξει και αλλο τετοιο περιστατικο γιατι ξαναλεω ειναι το τριτο στη γραμμη Ελλαδα-Ιταλια.
Οταν ειχε πιασει φωτια το Κρητη γυρισε στο λιμανι και για να σβησει η φωτια βγαζαν ενα ενα τα φλεγομενα φορτηγα!

moutoulos
29-12-14, 23:21
παιδιά οι υπάρχοντες κανονισμοί και προδιαγραφές είναι αρκετές για να αποτρέπουν τέτοια γεγονότα. το πρόβλημα είναι ότι ΔΕΝ τηρούνται.


+1000
Μόνο αυτό ... τίποτα άλλο δεν χρειάζεται.

lepouras
29-12-14, 23:30
κάποιος είπε ότι το σύστημα πυρόσβεσης δεν δούλεψε και μέχρι και άραβες λαθροζώα έδερναν γυναίκες ... δεν χτύπησε συναγερμός, το πλήρωμα αλλοδαποί οι περισσότεροι δεν ξέραν τι τους γίνεται, δεν μπορούσαν να δέσουν το κάβο, τους πήρε 2 ώρες για να τον δέσουν!
Νομίζω ότι και οι ιταλοί διασώστες ηταν απαράδεχτοι με αυτά που άκουσα, σε καμία περίπτωση αν γινόταν ελληνική διαχείριση δεν γινόντουσαν αυτά τα χάλια, δεν είχαν ζήλο.

Αντίθετα στην ελλάδα όταν το λιμενικό έσωσε μία βάρκα με πόσους λαθραίους, ο συριζα έκανε μύνηση στο λιμενικό , ακόμα και αν κινδύνεψαν με κακοκαιρία να ρυμουλκήσουν με ένα τοσο μικρό περιπολικό.

Περιμένω το σύριζα να βγάλει καμιά ανακοίνωση για τα ζώα εκ της αραβίας που έδερναν γυναίκες.... μήπως πνίγηκε κανένα λαθροζώο ρε παιδί μου

ουφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφφ τρία πουλάκια κάθονταν.

Xarry
29-12-14, 23:37
Πόσοι θα κοιμήθηκαν στα φορτηγά, έχω δει να βγάζουν τηγάνια και γκαζάκια και να μαγειρεύουν - όχι σε πλοίο - ίσως κάτι τέτοιο να ήταν η αιτία. Και πιθανολογείται για λαθρεπιβάτες.
Κανενας και ποτε σε πλοιο. Υπαρχουν καθορισμενες τακτικες και εκτακτες περιπολιες απο μελη του πληρωματος στα γκαραζ για αυτο το λογο με γραπτη αναφορα στον πλοιαρχο για οτιδηποτε μη συνηθισμενο.
Στη γραμμη της Ιταλιας συχνα εντοπιζωνται λαθρομεταναστες ετσι.


δεν χτύπησε συναγερμός, το πλήρωμα αλλοδαποί οι περισσότεροι δεν ξέραν τι τους γίνεται, δεν μπορούσαν να δέσουν το κάβο, τους πήρε 2 ώρες για να τον δέσουν!

Φανταζομαι η λεξη ναυτοσυνη σου ειναι αγνωση και σιγουρα δεν εχεις σχεσημε τη θαλασσα. Πηγαινε εσυ με τετοιο καιρο ενα καραβι ακυβερνυτο να κατεβασεις βιλαι απο τα 25 μετρα στη θαλασσα για να το παρει ρυμουλκο. Με μπουνατσα και θελεις ωρα να περασεις τον καβο.



+1000
Μόνο αυτό ... τίποτα άλλο δεν χρειάζεται.

Επειδη ειμαστε τεχνολογοι και πανω απ ολα ορθολογιστες και δεν πιστευουμε σε κατι ανωτερο ας αναλογιστουμε οτι το Σαμινα οπου δεν τηρουνταν οι κανονισμοι (σσ ανοιχτες υδατοστεγεις) βυθιστηκε σε 40 λεπτα, το Sea Diamond se 15 ωρες και το χτεσινο μπορει να εχει ακομα φωτια.



Στη θαλασσα δεν υπαρχει επιστροφη. Οι ναυτικοι που επανδρωνουν τα πλοια που παιρνουμε για να παμε στις διακοπες μας αγαπανε τη δουλεια τους, αγαπανε τη θαλασσα αγαπανε το καραβι που ειναι το σπιτι τους. Ενας κακος υπαλληλος απλα θα χασει τη δουλεια του, ενας κακος ναυτικος δε θα σταδιοδρομησει ποτε στη θαλασσα. ΝΟΜΟΣ

giannaras13
29-12-14, 23:40
ισχυει οτι αν πηγαινε αλβανια θα ηταν διαφορετικη η υποθεση με τα ασφαλιστρα?

Xarry
29-12-14, 23:47
ισχυει οτι αν πηγαινε αλβανια θα ηταν διαφορετικη η υποθεση με τα ασφαλιστρα?

Οχι. Οι Ιταλοι θελαν το πλοιο στην εδρα της εταιριας του. Ο Ιταλικος νηογνωμονας θα το επιθεωρησει. Το να πηγαινε Αλβανια αφου μεταφερθηκαν ολοι οι επιβατες δεν θα ειχε νοημα.

giannaras13
29-12-14, 23:50
Επειδη ειμαστε τεχνολογοι και πανω απ ολα ορθολογιστες και δεν πιστευουμε σε κατι ανωτερο ας αναλογιστουμε οτι το Σαμινα οπου δεν τηρουνταν οι κανονισμοι (σσ ανοιχτες υδατοστεγεις) βυθιστηκε σε 40 λεπτα, το Sea Diamond se 15 ωρες και το χτεσινο μπορει να εχει ακομα φωτια.


διαφορετικα πραγματα.. στο σαμινα εγινε συγκρουση με τις νησιδες πορτες μπηκε φυσιολογικα νερο και φυσιολογικα πηρε κλιση και πηρε το δρομο για το βυθο..στο sea diamond υπηρχε χρονςο να ενημερωσει τις εταιριες αλλα δεν το εκανεκαι τελικα κατεληξε σε λαθος και ειχαμεκαι εκει συγκρουση... το χτεσινο ειναι φωτια στογκαραζ που πλεον ειναι ολα κατασκευασμενα για να αντεχουν τις φωτιες οποτε δεν εχουμε εισοδο νερου.. αν ειχαμε θα ηταν διαφορετικα

giannaras13
29-12-14, 23:51
Οχι. Οι Ιταλοι θελαν το πλοιο στην εδρα της εταιριας του. Ο Ιταλικος νηογνωμονας θα το επιθεωρησει. Το να πηγαινε Αλβανια αφου μεταφερθηκαν ολοι οι επιβατες δεν θα ειχε νοημα.
ναι αλλα αμα παει ιταλια,δενθα κρυψουν πολλα αιτια? (υποθεση ειναι)

Xarry
29-12-14, 23:53
διαφορετικα πραγματα.. στο σαμινα εγινε συγκρουση με τις νησιδες πορτες μπηκε φυσιολογικα νερο και φυσιολογικα πηρε κλιση και πηρε το δρομο για το βυθο..στο sea diamond υπηρχε χρονςο να ενημερωσει τις εταιριες αλλα δεν το εκανεκαι τελικα κατεληξε σε λαθος και ειχαμεκαι εκει συγκρουση... το χτεσινο ειναι φωτια στογκαραζ που πλεον ειναι ολα κατασκευασμενα για να αντεχουν τις φωτιες οποτε δεν εχουμε εισοδο νερου.. αν ειχαμε θα ηταν διαφορετικα

Το Sea Diamond 50+ μετρα ρηγμα ειχε αλλα ηταν κλειστες οι υδατοστεγεις και αντεξε τοσες ωρες.
Ο ανθρωπος δεν ειναι κατασκευασμενος να αντεχει τη φωτια τα πλοια ειναι. Φαντασου αυτοκινητο να καει 35 ωρες. Με τα κουταλακια θα μαζευες το λιωμενο σιδερο.

picdev
30-12-14, 00:08
τι σχέση έχει η ναυτοσύνη μου , με ότι δεν δούλεψε το σύστημα πυρόσβεσης ,ότι δεν χτύπησε συναγερμός, ότι το πλήρωμα ήταν άφαντο στην οργάνωση της επιχείρησης και ότι οι λαθραίοι έδερναν γυναίκες.

giannaras13
30-12-14, 00:11
Το Sea Diamond 50+ μετρα ρηγμα ειχε αλλα ηταν κλειστες οι υδατοστεγεις και αντεξε τοσες ωρες.
Ο ανθρωπος δεν ειναι κατασκευασμενος να αντεχει τη φωτια τα πλοια ειναι. Φαντασου αυτοκινητο να καει 35 ωρες. Με τα κουταλακια θα μαζευες το λιωμενο σιδερο.
ατυχες παραδειγμα... σαν να συγκρινεις εναν ουρανοξυστη με ενα σπιτακι...

Xarry
30-12-14, 00:15
ναι αλλα αμα παει ιταλια,δενθα κρυψουν πολλα αιτια? (υποθεση ειναι)

Η νηογνομωσυνη θα γινοταν απο τον ιδιο φορεα ασχετα με το που ειναι το πλοιο. Ισα ισα που θα απαιτουσε μεταφορα στην Ιταλια.


τι σχέση έχει η ναυτοσύνη μου , με ότι δεν δούλεψε το σύστημα πυρόσβεσης ,ότι δεν χτύπησε συναγερμός, ότι το πλήρωμα ήταν άφαντο στην οργάνωση της επιχείρησης και ότι οι λαθραίοι έδερναν γυναίκες.

Ησουν εκει και τα ειδες; Ξεκινησε η εγκαταληψη του πλοιου χωρις προσταγμα απο το πληρωμα; Το πληρωμα που ηταν στο γκαραζ με τη φωτια; Καιγοταν το καραβι 35 ωρες και το συστυμα πυροσβεσης δε λειτουργουσε, τα σιδερα ψυχονταν με τον αερα και δε λιωσανε;

Μη λεμε ασυναρτησιες τωρα. Στη θαλασσα υπαρχει πρωτοκολλο που τηρειται, αλλωστε το πληρωμα πως θα εφευγε απο το πλοιο κολυμπωντας με τον κοσμο επανω;

Xarry
30-12-14, 00:16
ατυχες παραδειγμα... σαν να συγκρινεις εναν ουρανοξυστη με ενα σπιτακι...


Που το στηριζεις;

giannaras13
30-12-14, 00:47
Που το στηριζεις;
πως μπορει ενα μεσο που ειναι για οδικη μεταφορα,μικρου μεγεθους,φτιαγμενο πλεον απο αλουμινιο για να κερδιζει σεβαρος αλλα και σε ελαστικοτητα σε περιπτωση συγκρουσης...να ανταγωνιστει ενα εντελως διαφορετικο μεσο που ειναι κατασκευασμενο να εχει τεραστιο μεγεθος,με τεραστιο προυπολογισμο,φτιαγμενο απο φυλλα ατσαλιου με την μεθοδο tmcp και με τοσα αλλα συστηματα βαρεου τυπου να συγκριθουν.. οσο για την φωτια..δεν ειανι ολες οι "φωτιες το ιδιο" ... μιλαμε οτι το μεγαλυτερο μερος του φορτιου (ελαιολαδο) ειναι βραδυκαυστο και εχει σημειο βρασμου τους.. 207 βαθμους αρα εγινε αεριο... επισης εχουμε απωλεια θερμικου φορτιου μεγαλου ποσοστου προς απειρη πηγη(θαλασσα) και μεγαλη αγωγιμη επιφανεια ... ....αποκλειεται να επιασε το σημειο τηξης περιπου 1600 βαθμους..

Xarry
30-12-14, 01:10
Η απωλεια της θερμοτητας επιτευχθηκε χαρη στη συνεχη ροη νερου απο τα συστηματα πυρασφαλειας τα οποια απαιτουν και την αντληση του νερου απο το πλοιο, η απωλεια προς τη θαλασσα ειναι απειροελαχιστη. Παντα σε περιπτωσεις φωτιας το πληρωμα ενεργει καταλληλα περα απο την κατασβεση για την ψυξη των μεταλλων. Προβλεπεται αυτο.
Διαβασε εδω (http://www.hbmci.gov.gr/js/investigation%20report/final/01-2012%20KRITI%20II.pdf) ειναι εξειρετικα ενδιαφερον.
Το θεμα ειναι οτι ενω οι ζωτικες λειτουργιες του πλοιου (βλεπε μηχανες και ηλεκτρομηχανες-γεννητριες) μπορουν να λειτουργουν, η φωτια περιοριζεται μερικως, η κατασβεση της ομως ειναι αδυνατη με τα τρεχουσασ μεσα οπως συμπαιραινουμε απο τα πολλα περιστατικα σε ελληνικα πλοια τα τελευταια χρονια.

giannaras13
30-12-14, 01:51
Η απωλεια της θερμοτητας επιτευχθηκε χαρη στη συνεχη ροη νερου απο τα συστηματα πυρασφαλειας τα οποια απαιτουν και την αντληση του νερου απο το πλοιο, η απωλεια προς τη θαλασσα ειναι απειροελαχιστη. Παντα σε περιπτωσεις φωτιας το πληρωμα ενεργει καταλληλα περα απο την κατασβεση για την ψυξη των μεταλλων. Προβλεπεται αυτο.
Διαβασε εδω (http://www.hbmci.gov.gr/js/investigation%20report/final/01-2012%20KRITI%20II.pdf) ειναι εξειρετικα ενδιαφερον.
Το θεμα ειναι οτι ενω οι ζωτικες λειτουργιες του πλοιου (βλεπε μηχανες και ηλεκτρομηχανες-γεννητριες) μπορουν να λειτουργουν, η φωτια περιοριζεται μερικως, η κατασβεση της ομως ειναι αδυνατη με τα τρεχουσασ μεσα οπως συμπαιραινουμε απο τα πολλα περιστατικα σε ελληνικα πλοια τα τελευταια χρονια.

μιλαμε για ενα πλοιο που ειχε προβληματα στην ασφαλεια.και παρατηρησεις για το συστημα πυρασφαλειας.. αν ειχαμε συνεχη εισροη νερου το καραβι θα ειχε παρει κλιση οπως και πηρε οταν πραγματικα επεσε νερο απο τα πυροσβεστικα πλοια... δεν ανεφερα τιποτα για τις ζωτικες λειτουργιες γιατι ακομα και ο ηλεκτρισμος γινεται απο προφυλαγμενα καλωδια οσο και οι εφεδρικες γεννητριες βρισκοντε στο ψηλοτερο δυνατο σημειο του πλοιου... ακομα και στο αρχειο - αναφορα που μου εστειλες... μιλαει για περιπτωση που το πλοιο επιασε λιμανι και σβηστηκε και παλι το συστημα δεν λειτουργησε σωστα...βουλωμενα μπεκ!!! στο εξηγησα ποιο πανω..δεν επιασε την θερμοκρασια γιατι δεν ειχε υλικα ικανα..πιεση και ογκος μεταβαλλουν την θερμοκρασια..

*αν πιστευεις οτι δεν υπηρξε προβλημα επειδη το συστημα του πλοιου ηταν αψογο και λειτουργησε καλως.. εχουμε αντιθετη αποψη

picdev
30-12-14, 05:11
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&list=UU3y7pL9boqyhVT 6YNNw_v1w&v=hxNb12Cu9Oc

δεν τους ξύπνησαν καν! ξύπνησαν μονοι τους, ούτε συναγερμός δεν χτύπησε, κατά άλλα υπάρχουν πρωτόκολλα!
άφισαν οδηγούς να κοιμούνται στο γκαράζ, και για αυτό υπάρχει πρωτόκολλο!
Ολα με το πρωτόκολλο έγιναν

john_b
30-12-14, 15:11
Άλλο πλοίο στην ίδια περιοχή κινδυνεύει, με 400-600 άτομα και ενόπλους πιθανολογούν ότι μεταφέρουν λαθρομετανάστες. Ρε τι γίνεται;

giannaras13
30-12-14, 15:21
Άλλο πλοίο στην ίδια περιοχή κινδυνεύει, με 400-600 άτομα και ενόπλους πιθανολογούν ότι μεταφέρουν λαθρομετανάστες. Ρε τι γίνεται;
ναι ..ισχυει.. μολις μπκαν στο ιταλικο εδωσαν σημα κινδυνου (μπορει και να μην υπαρχει κινδυνος) να τους μαζεψουν και να τους πανε στην ιταλια..αλλα τα τζιμανια οι ιταλοι αμεσως καλεσαν την ελλαδα να παει.. ωραιοι

moutoulos
30-12-14, 18:41
παιδιά οι υπάρχοντες κανονισμοί και προδιαγραφές είναι αρκετές για να αποτρέπουν τέτοια γεγονότα. το πρόβλημα είναι ότι ΔΕΝ τηρούνται.



Στη θαλασσα υπαρχει πρωτοκολλο που τηρειται ...
Χάρη δυστυχώς είσαι ... "προτεινόμενος" :biggrin:(παρόλα αυτά είναι σεβαστή η άποψή σου)
ΤΙΠΟΤΑ δεν τηρείται !!!. Ή τουλάχιστον οχι όλα.

http://www.tovima.gr/society/article/?aid=662939&h1=true#commentForm
http://www.mixanitouxronou.gr/iperfortomeno-to-norman-atlantic-me-vitiofora-pou-meteferan-elliniko-eleolado-stin-italia-to-vima-anaferi-oti-schedon-akoumpousan-stin-orofi-tou-gkaraz-i-sovares-paralipsis-fernoun-n/

Δεν ξέρω τι σε κάνει να το πιστεύεις αυτό που λες, αλλά εγώ αν κρίνω απο το καράβι
της "αστείας" γραμμής Ρίου/Αντιρρίου που περνάω συχνά, τρομάζω και χέζομαι μέχρι
να φτάσω απέναντι. Μιλάω για όταν έχει βέβαια θαλασσοταραχή. Ειδικά τώρα με το
δικό μου παιδί (αν το έχω μαζί μου), δυστυχώς για αυτούς πάω απο την γέφυρα.
Μόνος μου δεν με νοιάζει. Θα κολυμπήσω μέχρι απέναντι ... 8-[

Καταρχήν όλοι οι επιβάτες πλεον κάθονται μέσα στα αυτοκίνητά τους, για να μην τους
χαλάσουν την "ζαχαρένια" και τρομάξουν και πάνε απο την γέφυρα. Οι κάφτρες των
τσιγάρων τους πηγαινοέρχονται στο κατάστρωμα με τον αέρα σαν γλάροι στον ουρανό.
Τρομάζω κάθε φορά που βλέπω να πηγαινοέρχεται ... και να περιστοιχίζεται η κάφτρα
απο παλιά οχήματα. Το φαντάζεσαι τι εννοώ έτσι άν βρεθεί κάτω απο κάποιο (παλιό ?)
που έχει μια σταγόνα διαρροή βενζίνης ??????????????????????

Εντάξει φταίνε οι επιβαίνοντες. Δεν λέω. Είναι γνωστό οτι στερούμαστε παιδεία σαν λαός.
Αλλά το πλήρωμα ?. Το "πρωτόκολλο" που λες ?, που είναι ?. Ο καπετάνιος τι βλέπει απο
την γέφυρα ?. Θεα?. Ή μήπως δεν ισχύει σε αυτό το μικρό Ferry ?. Αυτό που αναφέρω
είναι ένα "μικρό" θεματάκι ...

Θες να σου πω για το δέσιμο των αυτοκινήτων, που δεν έχει γίνει ποτέ. Δεν ξερω βέβαια
αν σαν νόμος θα πρέπει να γίνεται το δέσιμο, αλλά δεν μπορεί σε φουρτουνιασμένη
θάλασσα να χτυπάνε οι κορυφές των ψυγείων (φορτηγών) μεταξύ τους, επειδή είναι τόσο
κοντά που δεν χωράει άνθρωπος ανάμεσα. Γιατί σε ένα ψηλό ψυγείο αν η ταλάντευση
κάτω είναι 2cm πάνω στην κορυφή του είναι 30cm (λεμε τώρα). Συν 30cm του άλλου ?.

Ή οι λωρίδες που βάζουν οσα να'ναι, ... και μερικές φορές όπως να'ναι. Οπότε μην
φανταστείς οτι αλλάζουν και πολύ τα δεδομένα και στα μεγάλα Ferry όπως στην ΑΝΕΚ.
Το οικονομικό συμφέρον/όφελος της κάθε ναυλώτριας εταιρείας είναι τυφλό μπροστά
στην ασφάλεια σου. Δεν την βλέπει καν ...

Το "πρωτόκολλο" λοιπόν που λες ... είναι πρώτο χαρτί για τον κώλο (ποιοτικό δηλαδή).
Τώρα να μην επεκταθώ (και κουράσω) και αναφέρω για καράβι που πήγα πριν 4 χρόνια
Μύκονο (σε κάτι Gay φίλους :whistle:), τι είδα.

Xarry
30-12-14, 19:56
Καταρχην προτεινομενος για τι πραμα ειμαι;:001_rolleyes:
Παμε στα επι της ουσια τωρα,
1ον το περι υπερφορτωσης στους κυκλους της καραβολατρειας (και οχι μονο) απο την πρωτη στιγμη του συμβαντος το γνωριζαμε. Το γκαραζ οπως φαινεται απο τα σχεδια του πλοιου εχει υψος 4,6 μετρα. Το μεγιστο που υπαρχει σε ΕΓ-ΟΓ ειναι 4,9 (αν δεν κανω λαθος στα Blue Star 1-2) πειτε μου αν υπαρχει φορτηγο με τετοιο υψος, η κεραια των ασυρματων μπορει να εβρισκε. Υπερφορτωση επιβατων, ενα θεμα που ειδικα στην Ελλαδα ταλαιπωρει χιλιαδες επιβατες καθε χρονο και ειδικα τα καλοκαιρια. Παμε λοιπον, το προτοκολλο (οπως λεγεται στην ναυτικη ορολογια ο μεγιστος αριθμος επιβατων) οριζεται βαση συναρτησης των κοινοχρηστων χωρων ενος επιβατιγου και του ολικου του εκτοπισματος, οχι βαση των αριθμων των καθισματων. Δευτερο στοιχειο για τον καθορισμο του προτοκολλου ειναι η υποθεση οτι οι Χ μεγιστοι επιβατες εχουν ενα βαρος Υ. Αν αυτο το Υ βαρος τοποθετηθει στο ψηλοτερο αριστερο η δεξιο καταστρομα του πλοιου σε συγκεκριμενη περιοχη, το πλοιο να μην παρει κλιση μεγαλυτερη απο Ζ μοιρες.
Υπερφορτωση οχηματων απλα δε γινεται. Καθε πλοιο εχει συγκεκριμενα γραμμικα μετρα φορτωσης. Για να μπει ενα φορτηγο σε καραβι πρεπει να παραδωσει στον υπευθηνο του λιμενικου και οχι του πλοιου ζυγολογιο οπου φαινεται ξεκαθαρα αν τηρειται το μεγιστο βαρος ανα αξονα που ειναι ο περιορισμος στα φορτηγα.

Για αυτο λοιπον ο επομενος αναγνωστης του hlektronika που το καλοκαιρι πηγαινωντας στις διακοπες του ανανακτησει καθως δε θα βρει θεση ας ξανασκεφτη την "καταγγελια" στο λιμενικο για υπεραριθμους ταλαιπωρωντας ετσι επιβατες, πληρωμα και λιμενικους.

2ον) Δεσιμο αυτοκινητων ΙΧ μεχρι 3500 κιλα δεν προβλεπεται απο τους κανονισμους, επι αυτου δεν μπορω να εκφερω αποψη αν ειναι σωστο η οχι παρα μονο να αναφερω οτι στα τοσα χρονια που ασχολουμαι με το αθλημα δεν εχω ακουσει ποτε ατυχημα λογω μετακινησης αυτοκινητου.
Αντιθετα με φορτηγα εχει γινει πολλες φορες θεμα με μεγαλυτερο το ναυαγιο του Ηρακλειον στη Φαλκονερα που οφειλοταν αποκλειστικα και μονο σε μετατοπιση φορτηγων στο γκαραζ.
Τα φορτηγα ΠΑΝΤΑ δενονται ακομα και με 2 μποφορ, ακομα και μετα τον αποπλου τα τελευταια. Νταλικες χωρις τρακτορα πατανε στα "Π" οπως λεγονται οι ειδικες βασεις και οχι στα ποδαρικα τους. Για αυτο τα φορτηγα καλουνται 2-3 ωρες πριν τον αποπλου.

3ον) Η ΑΝΕΚ συγκεκριμενα εχει (χωρις αυτο το συμβαν) 2 φωτιες στη γραμμη της Ιταλιας. Με τσαλακωμενο λοιπον πριφιλ σε μια απο τις πιο ανταγωνιστικες γραμμες δεν την επειρνε να παιζει καθοτι στηριζεται οικονομικα απο αυτη τη γραμμη.

4ον) Οπως πολυ σωστα αναφερεις στις μικρε γραμμες επικρατει η εικονα που αναφερεις. Εκει ετσι και γινει η στραβη θα υπαρχουν θυματα. Πολλα θυματα. Ο λογος που γινεται αυτο εχει να κανει με το οτι τα πλοια αυτα ανηκουν σε αλλη κλαση με αλλους κανονισμους και ελεγχους. Για του λογου του αληθες στο Ριο Αντριρριο μπορει να δουλεψει ως κυβερνητης πλοιαρχος Γ' μονος του ενω σε ΕΓ-ΟΓ απαιτειται ταυτοχρονα Πλοιαρχος Α-Β-Γ με τους χειρισμους μιση ωρα πριν και μετα απο καθε λιμανι να γινοται απο Πλοιαρχο Α.


Σε οποιαδηποτε απορια-αμφιβολια για τα γραφομενα μου μετα χαρας να απαντησω.


Αληθεια τι εγινε στο καραβι για τη Μυκονο πριν 4 χρονια;

john_b
30-12-14, 20:23
Συγινητική στιγμή ο στρατιωτικός που κρατάει σφιχτά στην αγκαλιά του ένα κοριτσάκι.

Την ώρα που ο απερχόμενος αλήτης πρωθυπουργός ευχαριστούσε τους εφοπλιστές συνειδητοποιούμε ακόμα μία φορά ότι σε αυτή την πουτάνα τη χώρα με αυτό το μπουρδέλο το κράτος, ότι ακόμα λειτουργεί σωστά είναι απλά κατά τύχη.

moutoulos
31-12-14, 01:37
Καταρχην προτεινομενος για τι πραμα ειμαι;:001_rolleyes:


Έλα βρε Χάρη ... :biggrin:
Δεν βλέπεις TV Live ? (Βασικά ούτε εγώ βλέπω, απλά το θυμόμουν απο παλιά)


https://www.youtube.com/watch?v=y5-4mZomYEE#t=38

Συγγνώμη για το "Εκτός Θέματος" πόστ που κάνω στο συγκεκριμένο νήμα, αλλά απλά απάντησα ... με
Videάκι στον Χάρη.

Χάρη στα υπόλοιπα που λες δεν έχω κάτι να απαντήσω, είσαι και της δουλειάς και τα γνωρίζεις.Όμως και
πάλι το τι ισχύει, με το τι γίνεται, έχει διαφορά.

Πριν 4 χρόνια λοιπόν, ΕΙΔΑ πριν αποβιβαστώ, το αμάξι μου με βουλιαγμένο καπό, και σπασμένο το ένα
εμπρόσθιο φανάρι. Δεν ήταν απο πρόσκρουση, είχαν ήδη παρκάρει πολλά μπροστά & πίσω απο εμένα όταν
"εγκατέλειπα" το όχημα μου για να ανέβω πάνω. Βασικά το χτύπημα ήταν σαν να μετέφεραν (με τα χέρια)
κάποιο οικιακό ψυγείο και αυτό έπεσε/γλίστρησε πάνω στο καπό μου πρός εμπρόσθιο μέρος. Το παράξενο
είναι οτι τα μπροστινά μου οχήματα ήταν απλά επιβατικά αυτοκίνητα, μιας και ήταν ήδη ακόμα εκεί όταν
έφτασα στο αυτοκίνητό μου. Το αναφέρω αυτό γιατί είχα αποκλείσει τότε, την πτώση απο άλλο όχημα ...

Αυτό λοιπόν σημαίνει οτι έγινε απο πλήρωμα μιας και οι επιβαίνοντες δεν κάθονται κάτω. Όταν λοιπόν
ρώτησα να μάθω τι συνέβη, κανένας δεν ήξερε τίποτα. Βασικά το περίμενα αυτό και απλά επιβεβαιώθηκα.
Αποτελεί απλά μέρος της παιδείας που αναφέρθηκα και πιο πάνω. Δεν ασχολήθηκαμε το θέμα, γιατί ήξερα
το μόνο που θα κέρδιζα θα ήταν ... νεύρα.

Βέβαια αυτό δεν έχει άμεση σχέση με το πρωτόκολλο του πλοίου, αλλά έμμεση. Έχει όμως άμεση σχέση με
το πλήρωμα.

Τέλος Διαλείμματος ...:wiink:.

Xarry
31-12-14, 02:24
Επεσες στην περιπτωση, μη σου τυχει να τρακαρεις σε καραβι, καλυτερα πατα ελεφαντα στην Αττικο Οδο:lool:
Της δουλειας δεν ειμαι απλα αγαπω υπερβολικα τη θαλασσα, και τα πλοια τα βλεπω παραπανω απο ενα απλο μεσο μεταφορας, εχω αφιερωσει χρονια ενασχολησης παρατηρησης και διαβασματος και για αυτο επιμενω σε ορισμενα θεματα.
Σα τον Ελληνα ναυτικο δεν υπαρχει, η ελληνικη ναυτιλια ειναι πρωτη δυναμη παγκοσμιως ακομα και σημερα.

gcostas
31-12-14, 09:04
κάποιος είπε ότι το σύστημα πυρόσβεσης δεν δούλεψε και μέχρι και άραβες λαθροζώα έδερναν γυναίκες ... δεν χτύπησε συναγερμός, το πλήρωμα αλλοδαποί οι περισσότεροι δεν ξέραν τι τους γίνεται, δεν μπορούσαν να δέσουν το κάβο, τους πήρε 2 ώρες για να τον δέσουν!
Νομίζω ότι και οι ιταλοί διασώστες ηταν απαράδεχτοι με αυτά που άκουσα, σε καμία περίπτωση αν γινόταν ελληνική διαχείριση δεν γινόντουσαν αυτά τα χάλια, δεν είχαν ζήλο.

Αντίθετα στην ελλάδα όταν το λιμενικό έσωσε μία βάρκα με πόσους λαθραίους, ο συριζα έκανε μύνηση στο λιμενικό , ακόμα και αν κινδύνεψαν με κακοκαιρία να ρυμουλκήσουν με ένα τοσο μικρό περιπολικό.

Περιμένω το σύριζα να βγάλει καμιά ανακοίνωση για τα ζώα εκ της αραβίας που έδερναν γυναίκες.... μήπως πνίγηκε κανένα λαθροζώο ρε παιδί μου

ΝΤΡΟΠΗ σου
δεν μιλάω για τον Σύριζα που έτσι κι αλλιώς δεν είμαι οπαδός , αλλά για τα "λαθροζώα" , άνθρωποι σε ανάγκη είναι ,ακόμα και τα "ΝΑΖΙζώα" είναι άνθρωποι σε βλακεία . Ντροπή και γιατί είσαι από την Ελλάδα στην οποία ναζί με την δική σου λογική σκότωναν ένα χωριό ζώα έτσι για εκφοβισμό . ΝΤΡΕΠΟΜΑΙ που μάλλον είμαστε από το ίδιο μέρος , αν κατάλαβες καλά αποφεύγω να σε αποκαλέσω Ελληνα.

Κώστας.

SV1DB
31-12-14, 11:33
Σε πρόσφατο τεύχος του www.5-9report.gr 150 Mάιος 2014 σελίδες 2-13 αναφέρομαι για ενημέρωση όλων μας στις εκτακτες περιπτώσεις και ανάγκες που λόγω των επικοινωνιών πρέπει να γνωρίζουμε όλοι μας ερασιτέχνες και μη.

Διαβάστε το και ενημερωθείτε .

Για το θέμα των συχνοτήτων τα πλοια χρησιμοποιούν τα VHF MARINE BAND (FM) στον τόπο του συμβάντος και είναι αδύνατον σε απόσταση 500 χιλιομέτρων να ακούσει κανείς τις συνομιλίες μόνο το OLYMPIA RADIO με τους αναμεταδότες σε όλο τον Ελλαδικό χώρο μπορεί να ακουσθεί ...

Τα HF είναι για μεγάλες αποστάσεις μακρυά από στεριά. Πολλά SAR διαθέτουν και UNICOM πομποδέκτες που καλύπτουν όλες τις επίμαχες συχνότητες MARINE FM , AVIATION AM, SAT, LOW BAND κλπ. 30 έως 400 ΜΗz.

Xarry
31-12-14, 11:40
Βλεπωντας παντως φωτογραφιες (http://www.rainews.it/dl/rainews/media/ContentItem-2dbabb20-ac3e-458c-a53a-79e35dbe14e2.html?iframe&time=&photoStart=2) του πλοιου αφου μεταφερθηκαν επιβατες και πληρωμα και εσβησε η φωτια, και αναλογιζομενος οτι εκαιγε για 20 και πλεον ωρες με επιβατες, στα 9-10 μποφωρ με υψος κυματος 5-8 μετρα και ελαχιστους εξωτερικος χωρους διαθεσιμους για 450+ ατομα θεωρω ευτυχημα το οτι υπηρξαν μονο αυτα τα θυματα.

Σχετικες ειδησεις (http://www.zougla.gr/greece/article/den-ixame-kampines--kimi8ikame-sta-garaz-diakindinevontas-ti-zoi-mas) μου προκαλουν τουλαχιστον γελια απο την στιγμη που η συγκεκριμενη εταιρια προσφερει δωρεαν καμπινα και ενα γευμα σοτυς επαγγελματιες οδηγους.Α
υτο με την παραπληροφοριση στην Ελλαδα πρεπει να σταματησει και να ποινοκοποιηθει. Ημαρτον!!

giannaras13
31-12-14, 11:49
εγω ειδα το ποση βλακεια μπορει να κουβαλανε ανθρωποι!! πηραν το 112 χτες και εκαναν φαρσα..και πηγε μια φρεγατα και 2 ελικοπτερα..ελεος

Xarry
31-12-14, 11:51
εγω ειδα το ποση βλακεια μπορει να κουβαλανε ανθρωποι!! πηραν το 112 χτες και εκαναν φαρσα..και πηγε μια φρεγατα και 2 ελικοπτερα..ελεος


Που εγινε αυτο;

giannaras13
31-12-14, 11:58
Που εγινε αυτο;

στη κερκυρα..ηταν ενα φορτηγο το bleu sky m ..ειπαν οτι εχει ενοπλους.. ψεμματα.. τωρα ειναι στην ιταλια το καραβι

SV1DB
31-12-14, 15:17
Οι κλήσεις στο 112 δεν καταγράφονται μόνο, αλλά υπάρχει και αναγνώριση καλούντος προσέξτε οι ασχετοι που κάνετε φάρσες ότι μπορούν να σας βρουν .... και ας έχετε απόκρυψη αριθμού...
Αυτό συμβαίνει και στα λοιπά δίκτυα αμέσου ανάγκης 199, 100, κλπ.

Satcom
31-12-14, 16:10
Σχετικά με το Blue Sky M : http://news.in.gr/greece/article/?aid=1231374375

giannaras13
31-12-14, 16:28
Σχετικά με το Blue Sky M : http://news.in.gr/greece/article/?aid=1231374375
πολλα ερωτηματα παντως..μπηκαν 900 ατομα και δεν ηξερε το προσωπικο οτι μπηκαν? αυτοι του πληρωματος γιατι την εκαναν? ποιος ειπε οτι το πλοιο δεν εχει προβλημα? εγω λεω οτι το ειπαν αυτο γιααν το αφησουν οι δικοι μας να παει ιταλια εκει που ηθελαν και να πανε..

Xarry
31-12-14, 16:32
Ειναι δυνατον το πληρωμα να μην γνωριζε;
Το πληρωμα την εκανε για να μη τους συλλαβουν επ΄αυτοφωρο για δουλεμποριο.
Και στη Ζακυνθο που βγηκε το καραβι με τα λαθραια τσιγαρα την ειχανε κανει, δεν πηγε μονο του το καραβι εκει μονο που τα τσιγαρα δεν μιλανε και παιζει να τη γλυτωσαν.

giannaras13
31-12-14, 17:20
https://www.youtube.com/watch?v=wEI9kvOE0lk&spfreload=10