Printable View
φιλοι μου σας ευχαριστω πολυ ολους σας!!!! Εννοειται πως το καλωδιο ειναι μονωμενο (ολοι οι κλωνοι του) και ειναι και καινουργιο.
Για να δω την εσωτερικη αντισταση του πολυμετρου μου ειναι μονο μεσω του manual του κατασκευαστη η υπαρχει και καποιος αλλος τροπος?
ευχαριστω παρα πολυ.
Πριν από αρκετούς μήνες είχα αντιμετωπίσει μια πολύ άσχημα ως και επικύνδυνη κατάσταση. Ένα inverter, ένα μοτερ 2kw και 6 μέτρα μπλενταρισμένου 5Χ2.5. Αρχικά το καλώδιο "τερματισμένο" δηλ γειωμένα και μπλενταζ και αγωγός γείωσης στη γείωση του πίνακα και στο σώμα του μοτερ. Μόλις το μοτερ ξεκινούσε δεν δούλευαν σειριακές / 485 κλπ,κλπ. Σωστά υποθέσαμε οτι φταινε παράσιτα από το inverter. Αρχίσαμε να παίζουμε με το θέμα της γείωσης. Θυμούμενοι μια σημείωση του κατασκευαστή του inverter αφήσαμε γειωμένη μόνο την μια ακρη του καλωδίου, προς το πινακα. Μόλις το ξεκινήσαμε και πήγαμε να μονώσουμε το μπλεντάζ στην πλευρά του κινητήρα ήρθε και το χτύπημα. Μπλενταζ - σώμα κινητήρα ~180V και οχι μερικά μΑ άλλα όπως μετρήσαμε ~50mA! Οι επαγωγικές τάσεις υπό κατάλληλες συνθήκες μπορούν να γίνουν πέρα από ενοχλητικές επικίνδυνες.
Σε κάποιους τύπους, καινούργια καλώδια σε μεγάλες κουλούρες ορίζεται από τον κατασκευαστή ότι τα πρώτα π.χ. 5 μέτρα πρέπει να πεταχτούν γιατί έχουν ατέλειες μόνωσης
Στρατο αυτο ειναι μαλλον αλλη περιπτωση και δεν εχει να κανει με τα επαγωγικα αλλα με τις γειωσεις. (ειχες γειωσει καπου το μοτερ η ηταν στον αερα ?)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από pstratos
Και χωρις καλωδιο αν μετραγες απ το σασι του ινβερτερ στο σασι του μοτερ θα βρισκες ταση.
Τα επαγωγικα των καλωδιων δε φτανουν ποτε mA, ποσο μαλλον με 6 μετρα και καταναλωση της πλακας
Το μπλεντάζ πρέπει να έχεις γειωμένο στην μία μεριά. Την γείωση την βάζεις κανονικά και στις δύο πλευρές. Μοτέρ χωρίς γείωση... επικίνδυνο! Στην πρώτη διαρροή του μοτέρ την πάτησες.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από pstratos
Κανονικά αν έχει τόσο μεγάλη διαρροή το μοτέρ πρέπει να σου βγάζει σφάλμα γέιωσης το inverter αν δεν είναι κανα καρακινέζικο ή αν δεν είναι απενεργοποιημένο σαν σφάλμα απο τις παραμέτρους.
Αρχικά είχαμε γειώσει και αγωγό γείωσης και μπλενταζ και στις δυο πλευρές. Δεν είχαμε μετρήσιμες τάσεις, αλλά δεν δούλευε καμία ψηφιακή επικοινωνία. Μετά από δοκιμές έχουμε καταλήξει στο εξής: Γείωση του κινητήρα με πίνακα με τον αγωγό γείωσης, οπότε έχουμε πάντα γειωμένο το μοτέρ, άσχετα που η βάση του έχει και αυτή πολύ καλή μόνωση. Μπλεντάζ γειωμένο πάνω στο inverter. Η πλευρά του μπλενταζ στο κουτί του κινητήρα δεν ακουμπά πουθενά, και μονώθηκε με λαστιχοταινία. Βάλαμε και προειδοποιητικό ταμπελάκι τρομάρα μας :saad:. Το πρόβλημα κατα τον κατασκευαστή οφείλεται σε ανεπαρκή ποιότητα των φίλτρων εξόδου του inverter, και αναμένεται αντικατάσταση.
Ποια είναι η σωστή πλευρά να γειώνουμε το μπλεντάζ; Υπάρχει μάλλον σωστή ή λάθος;
Κοντά στην παροχή ή κοντά στην κατανάλωση;
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από george33
ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ ειναι το ιδιο εφ οσον η γειωση ειναι ιδανικη, πρακτικα μπαινει συνηθως στην παροχη
Το Brymen 257 που εχω εχει επιλογη Loz γιαυτο ακριβως τον λογο.Αυτο που κανει ειναι να βαζει παραλληλα με την εισοδο μια χαμηλη αντισταση(δεν ξερω ποσα ωμ ακριβως) και ετσι εξαλειφει αυτα τα φαινομενα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από risk
Το δουλευω καθημερινα σε ηλεκτρολογικες εργασιες και μπορω να σου πω ειναι απο τα ποιο χρησιμα χαρακτηριστικα του.
Δες το εδω https://www.welectron.com/Brymen-BM257s-Multimeter_1 εχει μια θεση αριστερα απο το Off, αυτη ειναι.