αυτά τα τέσσερα καλώδια που έχει το "δυναμό" σου
έχουν κάποια γράμματα πάνω στην φίσα ή στο αλουμίνιο του "δυναμού" ?
αν έχεις τα στοιχεία του "δυναμού" , γράμματα , μοντέλο και τέτοια, για
γραφτά να δούμε.
Printable View
αυτά τα τέσσερα καλώδια που έχει το "δυναμό" σου
έχουν κάποια γράμματα πάνω στην φίσα ή στο αλουμίνιο του "δυναμού" ?
αν έχεις τα στοιχεία του "δυναμού" , γράμματα , μοντέλο και τέτοια, για
γραφτά να δούμε.
Φίλε markos,
αν και δεν είμαι ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων, αλλά κατά καιρούς είχα κάποιες συνεργασίες, μπορώ να σου πω ότι έτυχε περίπτωση λόγω ψυχρών κολλήσεων στο εσωτερικό του στις διόδους, μπορεί επίσης να μην ανταποκρίνεται σωστά ο ηλεκτρονικός ρυθμιστής και τέλος να έχουν φθαρεί οι ψύκτρες ή ακόμα και τα δακτυλίδια.
Τον εναλλακτήρα μπορείς να τον δοκιμάσεις επί τόπου, πρέπει όμως να κάνεις κάποιες απαραίτητες συνδέσεις στα σωστά σημεία για να μπορεί να παράγει ρεύμα.
Μπορείς επίσης να τον δοκιμάσεις έξω, αλλά χρειάζεται μηχανική σύνδεση με κάποιο κινητήρα και εννοείται και οι συνδέσεις.
Αν έχεις τις απαραίτητες γνώσεις καλώς, σε διαφορετική περίπτωση, δεν νομίζω κάποιος από αυτή την θέση, να μπορεί να σου εγγυηθεί την επιτυχία.
gep58
ευχαριστω για τις απαντησεις και την βοηθεια σας παιδια.λοιπον τα στοιχεια των δυναμο που εχω αλλαξει ειναι τα εξης.
αυτο που φοραγε απο την μανα του ειναι MD355696
τα 2 επιπλεον που πηρα ειναι MD363639
με μια απλη αναζητηση στο google με τους κωδικους αυτους θα δειτε τα χαρακτηριστικα τους.
τα 2 επιπλεον που εχω παρει η διαφορα τους ειναι οτι ειναι 90Α ενω το μαμα 80Α.
πανω στο ταμπελακι με τους κωδικους εχει και σχεδιο την φισα με τα εξης γραμματα. G-S-L-F τωρα τα ειδα.ξερει κανεις τι σημαινει το καθε ενα?
μολις τελειωσα.περασα χοντρες γειωσεις στις εργοστασιακες και ενα καλωδιο ρευματος πιο χοντρο απο το δυναμο στην μπαταρια.η διαφορα που ειδα ειναι 0,3 volt.απο 13.94 πηγα 14.20.
το προβλημα ομως προβλημα.παρατηρησα στο ρελαντι οτι πατωντας εστω απαλα το γκαζι πεφτουν πολυ τα βολτ.απο 14.2 φτανει 12.8.το ιδιο και με το πενταλ του φρενου.εκει ομως με μικροτερη διαφορα.δεν μπορω να καταλαβω τι γινεται.θα τρελαθω στο τελος.
δεν κατάλαβες.όλο το αμάξι είναι μια μεγάλη γείωση.όπως και η μίζα το (-) το παίρνει από την ίδια την μηχανή.απ'ολη την επιφάνεια που εφάπτεται . οχι άπλα από τις βίδες.γι'αυτο και για τους ενισχυτές σου τράβηξες μόνο (+) απο την μπαταρία και (-) πήρες απο κάποιο σημείο κάπου στο πισο μέρος του αυτοκίνητου.
markos,
μήπως τα γράμματα που ανέφερες είναι τα G, S, L και FR αντί F;
Εάν ναι, τότε έχω κάτι που ίσως σ΄ενδιαφέρει!
Δώσε σήμα.
gep58
οχι φιλε μου..ειναι g,s,l,f αλλα για πες...ποτε δεν ξερεις....
Λοιπόν markos,
τρόμαξα να βρώ το θέμα γιατί πάλιωσε και δεν θυμόμουν την κατηγορία!
Δεν μπορώ να το ανεβάσω από εδώ γιατί είναι περίπου 900Kb (επιτρεπτό μέγεθος 400Kb max)
Θα προσπαθήσω να το στείλω με άλλο e-mail!
gep58
Χρονια πολλα, παρομοιο προβλημα εχω και εγω της τελευταιες ημερες αλλα σε μενα μου κανει το αναποδο δηλ: Με αναμενει την μηχανη χωρις γκαζι μου δινει 14.42 με γκαζι στης 2000στροφες μου δινει 13.68 η 13.20 λετε να θελει αλλαγη το δυναμο; Το προβλημα ξεκινησε οταν βαζω το κλειδι στην θεση να αναψη το καντραν και βλεπω θολο των φωτισμο αναβει μονο οταν μπει μπρος η μηχανη. Το αμαξι ειναι Zastava
Το ηχοσυστημα τι ισχυος ειναι?
γιατι εκ πρωτης αποψης οπως τα λες αν ξεχασουμε οτι υπαρχει ηχοσυστημα το προβλημα σου κατα 80% ειναι κακες καλωδιωσεις.
δωσε καποιες λεπτομερειες για το ηχοσυστημα και συνεχιζουμε:001_smile: