Απλός φορτιστής μπαταριών αυτοκινήτου (μολύβδου) με το LM338

Συνεχίζω από εδώ (για να μην χαλάσουμε το θέμα με τα καταστήματα).

Λέω να φτιάξω αυτό:
(από το datasheet της TI, έχω αλλάξει τη R2 ώστε να ανέβει η τάση πριν την D1 στα 14,68V)
(στην τάση εξόδου (14V) δεν έχω υπολογίσει την πτώση τάσης στην Rs)


Συνημμένο Αρχείο 67872

Δεν πάω σε switching γιατί αγόρασα που αγόρασα το 338 με μόλις 3,99 ευρώ (http://www.4troxoi.gr/phpBB3/images/smilies/rant2.gif), ε λέω ας το χρησιμοποιήσω.
Εξάλλου μια φορά το χρόνο θα το χρησιμοποιώ (που λέει ο λόγος) οπότε κι οι απώλειες δεν παίζουν και μεγάλο ρόλο.
Για τροφοδοτικό θα χρησιμοποιήσω ένα 19V 4Α τροφοδοτικό απο laptop.
Την D1 την έβαλα για προστασία από ανάστροφη τάση.
Πώς σας φαίνεται;
Για D1 ποια προτείνετε;

προτεινω αυτες τις shottky 5A diode, εαν ομως δεν βρεις μπορεις να βαλεις 2 διοδους παραλληλα που βρισκεις ευκολα όπως 1N5402 κα.
γραψε περισσότερα για την μπαταρια που θελεις να φορτιζεις, τυπος, χωρητικοτητα
και εαν ενδιαφέρεσαι υπαρχει αυτο το κυκλωμα που σταματα την φορτιση αυτοματα, το εχω κανει και εγω.
http://www.electroschematics.com/wp-...st-charger.jpg


http://www.datasheetcatalog.com/data.../50SQ100.shtml

Σπύρο γιατί προτείνεις schottky, δεν έχουμε καμιά γρήγορη διακοπή εδώ.
Η μπαταρία είναι μια Bosch 52Ah.

γιατι ειναι καλυτερες, εχουν μικρη πτωση τασης, ειναι για 5Α και μπορεις να τις βιδωσεις επανω σε ψυκτρα, κοστιζουν πιο ακριβα..

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα από Spark

και εαν ενδιαφέρεσαι υπαρχει αυτο το κυκλωμα που σταματα την φορτιση αυτοματα, το εχω κανει και εγω.

---

Έλεγα να κάνω κάτι απλό, όχι κάτι τόσο πολύπλοκο.
Εξάλλου, και αυτό που έβαλα εγώ, όταν φορτίσει η μπαταρία, όπως αναφέρει και στο σχέδιο:
'Rs allows low charging rates with fully charged batteries'.

Άρα, υποθέτω, δεν κινδυνεύει η μπαταρία από υπερφόρτιση.

Οχι δεν κινδυνεύει,αντεχει για συνεχη χρήση.θα προτεινα τη. R2 να την κανεις ρυθμιζομενη.
Αν υπαρχει κανενα μικρο κυκλωμα για προστασια υπερεντασης ,αναποδη πολικότητα θα βοηθουσε.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα από vasilimertzani

Αν υπαρχει κανενα μικρο κυκλωμα για προστασια υπερεντασης ,αναποδη πολικότητα θα βοηθουσε.

---

Το τροφοδοτικό δίνει μέχρι 4Α, μείον τις απώλειες στο 338, δεν προστατεύει αυτό; (εννοώ ότι προστατεύει την μπαταρία, το 338 έχει δική του προστασία απ' ότι κατάλαβα)
Έχεις κάποιο κύκλωμα να προτείνεις;

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα από vasilimertzani

αναποδη πολικότητα θα βοηθουσε.

---

Για προστασία από ανάποδη πολικότητα έχω βάλει την D1.

Πόσο είναι το μέγιστο ρεύμα ασφαλούς φόρτισης για μια τέτοια μπαταρία; (μολύβδου 12V 52Ah)

Αν βάλω για D1 π.χ μια που να αντέχει, ας πούμε, μέχρι 1.5Α, δεν θα δουλεύει και ως ασφάλεια;
Οπότε σε περίπτωση υπερέντασης, απλά θα καεί και θα την αλλάξω;
Καλή σκέψη;

στις διόδους κάψιμο δεν είναι μόνο διακοπή αλλά και βραχυκύκλωμα. αν συμβεί αυτό τότε θα πας στην μπαταρία την παραπάνω τάση που πρώτα στην έκοβε η δίοδος.

Κι αν βάλω ασφάλεια π.χ 1.5Α;

Δεν εννοούσα να προστατέψει την μπαταρία απο μεγάλο ρεύμα.τον φορτιστή απο άδεια μπαταρία έλεγα να προστατεύσεις.Ναι με την δίοδο το κάνεις αν δεν βαριέσαι να την αλλάζεις

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα από vasilimertzani

τον φορτιστή απο άδεια μπαταρία έλεγα να προστατεύσεις.

---

Μα το 338 έχει προστασία υπερέντασης.

Ο μετασχηματηστης γραφεις ειναι 5Α και βαζεις διοδο στο 1,5Α ή λες να βαλεις ασφαλεια 1,5Α;Βαλε μια διοδο που να αντεχει τα 5Α, το ρευμα που θα τραβηξει η μπαταρια εξαρταται απο τη ρυθμιση της τασης εξοδου που θα κανεις και απο την ιδια τη μπαταρια(ποσο φορτισμενη ειναι).

Είναι τροφοδοτικό, όχι μετασχηματιστής, με 4Α, όχι 5.
Λέω να βάλω ασφάλεια 1,5Α.
Δίοδο 5Α.
Η τάση εξόδου θα είναι 14V, φαίνεται και στο σχήμα.

Εστω 4Α, πως θα περιορισεις το μεγιστο ρευμα κατω απο 1.5Α;Δεν θα καιγεται η ασφαλεια αν βαλεις μπαταρια αδεια για φορτιση;

Το 1,5 ήταν ένα παράδειγμα, δεν ξέρω πόσο είναι το μέγιστο ρεύμα με το οποίο μπορεί μια μπαταρία να φορτιστεί με ασφάλεια.

Αν το μέγιστο ρεύμα ασφαλείας για μια μπαταρία είναι 1,5Α, φυσιολογικό μου φαίνεται να καίγεται η ασφάλεια αν τραβήξει πάνω απο 1,5Α.

Η σκέψη ήταν η εξής: έστω μια μπαταρία με μέγιστο ρεύμα ασφαλούς φόρισης το 1,5Α.
Βάζω ασφάλεια 1,5Α.
Αν η τάση της πριν τη φόρτιση είναι π.χ 10V, έστω τραβάει 1,4Α. Είμαστε οκ.
Αν η τάση της είναι 9V πριν τη φόρτιση, έστω τραβάει 1,6Α. Καίγεται η ασφάλεια κι έτσι προστατεύεται η μπαταρία.

Ο σκοπός είναι να μη να βάλω περιοριστή ρεύματος για να παραμείνει απλό το κύκλωμα.
(το κύκλωμά μου είναι στο ποστ #1, μη σας μπερδεύει το σχέδιο του Σπύρου στο #2)

H μπαταρια(52Α) δεν εχει προβλημα και 4Α να περασουν.

Οι μπαταρίες μόλυβδου φορτίζουν με 1/10C όπου C η χωρητικότητα. Με βάση αυτόν τον κανόνα πρέπει να φορτίσεις με 5,2Α Χ 10 ώρες. Αν μειώσεις τα Α χρειάζεται περισσότερη ώρα φόρτισης. Δηλαδή αν πετύχεις να πάρεις σε ρεύμα φόρτισης και τα 4Α του τροφοδοτικού θα χρειαστείς 13 ώρες. Σε αυτές τις ώρες με το τροφοδοτικό να δουλεύει στο μέγιστο δεν πιστεύω να αντέξει. Άσε που δεν θα καταφέρεις να έχεις ρεύμα φόρτισης όλα τα Α. Αν δεν έχεις διάταξη σταθερού ρεύματος όσο φορτίζεται η μπαταρία και ανεβαίνει η τάση της προς τα 14V το ρεύμα μειώνεται έως ότου η τάση εξισωθεί με την τάση του φορτιστή οπότε το ρεύμα μηδενίζει.

Άρα, με αυτό το τροφοδοτικό, δεν μπορώ να αποφύγω τον περιοριστή ρεύματος, ε;

Δεν θα'χεις προβλημα, ασφαλεια βαλε λιγο μεγαλυτερη και κανενα οργανακι να βλεπεις ταση και ρευμα.Περιοριστη χρειαζεται αν σκοπευεις να φορτιζεις μικροτερες μπαταριες.

Όταν η μπαταρία θα ζητήσει πάνω από 4Α τι θα γίνει;
Απλά θα μειωθεί η τάση εξόδου του 338;

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα από Panoss

Όταν η μπαταρία θα ζητήσει πάνω από 4Α τι θα γίνει;
Απλά θα μειωθεί η τάση εξόδου του 338;

---

Όταν η μπαταρία ζητήσει περισσότερο ρεύμα, αν έχεις περιοριστή ρεύματος θα τραβήξει όσο επιτρέπει ο περιοριστής. Αν δεν υπάρχει περιοριστής ρεύματος το τροφοδοτικό θα προσπαθήσει να τα δώσει. Τρία τινά μπορεί να συμβούν ή να καεί ασφάλεια που προστατεύει το τροφοδοτικό ή να καεί το τροφοδοτικό από υπερφόρτωση αν δεν έχει προστασία, ή να "γονατίσει" η τάση (συνήθως σε γραμμικά τροφοδοτικά) οπότε να περιοριστεί το ρεύμα που τραβάει η μπαταρία και να μην καεί.

Η τάση εξόδου του 338 θα μειωθεί μόνο αν γονατίσει ο μετασχηματιστής που το τροφοδοτεί. Στην περίπτωση του swithing τροφοδοτικού από υπολογιστή μάλλον θα καεί.

Αν το κανεις ρυθμιζομενο με ποτενσιομετρο κατεβαζοντας την ταση θα μειωνεται και το ρευμα αν δεις και παει στο μεγιστο.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα από Panoss

Μα το 338 έχει προστασία υπερέντασης.

---

Εχεις δικιο ,δεν το ηξερα.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα από elektronio

Όταν η μπαταρία ζητήσει περισσότερο ρεύμα, αν έχεις περιοριστή ρεύματος θα τραβήξει όσο επιτρέπει ο περιοριστής. Αν δεν υπάρχει περιοριστής ρεύματος το τροφοδοτικό θα προσπαθήσει να τα δώσει. Τρία τινά μπορεί να συμβούν ή να καεί ασφάλεια που προστατεύει το τροφοδοτικό ή να καεί το τροφοδοτικό από υπερφόρτωση αν δεν έχει προστασία, ή να "γονατίσει" η τάση (συνήθως σε γραμμικά τροφοδοτικά) οπότε να περιοριστεί το ρεύμα που τραβάει η μπαταρία και να μην καεί.

Η τάση εξόδου του 338 θα μειωθεί μόνο αν γονατίσει ο μετασχηματιστής που το τροφοδοτεί. Στην περίπτωση του swithing τροφοδοτικού από υπολογιστή μάλλον θα καεί.

---

Όσες φορές έχω δοκιμάσει από παλμοτροφοδοτικό να ζητήσω περισσότερο ρεύμα απ' όσο μπορεί να δώσει, δεν έχει καεί, απλά μηδενίζει την τάση στην εξοδό του.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα από george Mp

Αν το κανεις ρυθμιζομενο με ποτενσιομετρο κατεβαζοντας την ταση θα μειωνεται και το ρευμα αν δεις και παει στο μεγιστο.

---

Νομίζω αυτή είναι η καλύτερη λύση καθώς δεν προσθέτει πολυπλοκότητα στο κύκλωμα.

Και αν θέλεις (με 2 ποτενσιόμετρα/τρίμμερ), μπορείς να το κάνεις πχ απο 13-14,5VDC.
Κάτι σαν min/max.

Μπορεί να μην καεί ζητώντας περισσότερο ρεύμα αλλά αν μηδενίσει η τάση εξόδου δεν θα έχεις και φόρτιση. Οπότε μπορεί να το έχεις ώρες για φόρτιση και να μην έχει πάρει στάλα ρεύματος η μπαταρία. Οπότε αν σου κλείσει η έξοδος για κάποιο διάστημα δεν ξέρεις και πόσες ώρες φόρτιζες. Και μπορεί να μην καίγεται αν τραβήξεις πολλά αμπέρ και το κλείσεις αλλά αν δουλεύει για πολλές ώρες με πολλά αμπέρ δεν νομίζω να αντέξει (το τροφοδοτικό όχι το 338 ). Άλλωστε και αυτά του LIDL έχουν προστασίες αλλά έχω ακούσει και για πολλά καμένα.

Αν ρυθμίσεις με ποτενσιόμετρο την τάση χαμηλότερα από τα 14 βολτ για να μην τραβάει πολλά αμπέρ δεν θα έχεις πλήρη φόρτιση και επιπλέον θα αργήσει πάρα πολύ. Π.χ. αν δουλεύει στα 2Α θέλει 26 ώρες φόρτιση, ή θα πρέπει να προσέχεις συνεχώς την διαδικασία με όργανα για να αλλάζεις την ρύθμιση καθώς θα φορτίζεται η μπαταρία.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα από elektronio

ή θα πρέπει να προσέχεις συνεχώς την διαδικασία με όργανα για να αλλάζεις την ρύθμιση καθώς θα φορτίζεται η μπαταρία.

---

Λέω να βάλω ένα βολτόμετρο - αμπερόμετρο:

Συνημμένο Αρχείο 67877

Αν παρακολουθείς την διαδικασία φόρτισης με βολτόμετρο και αμπερόμετρο θα πρέπει αρχικά να δίνεις χαμηλότερη τάση για να μην τραβήξει πάνω από 4Α (εγώ θα το ρύθμιζα πιο χαμηλά αρχικά 3,5 το πολύ) και καθώς θα φορτίζεται και μειώνεται το ρεύμα φόρτισης θα ανέβαζα την τάση σιγά σιγά έως τα 14V.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα από elektronio

Αν παρακολουθείς την διαδικασία φόρτισης με βολτόμετρο και αμπερόμετρο θα πρέπει αρχικά να δίνεις χαμηλότερη τάση για να μην τραβήξει πάνω από 4Α (εγώ θα το ρύθμιζα πιο χαμηλά αρχικά 3,5 το πολύ) και καθώς θα φορτίζεται και μειώνεται το ρεύμα φόρτισης θα ανέβαζα την τάση σιγά σιγά έως τα 14V.

---

Συμφωνώ απόλυτα.Είναι η καλύτερη λύση για μένα.

Ας πούμε ότι έχω μια μπαταρία στα 10V.
Ρυθμίζω τάση εξόδου του φορτιστή στα 10,1V και βλέπω το ρεύμα που τραβάει.
Αν τραβάει λιγότερο από 4Α αυξάνω την τάση εξόδου μέχρι να φτάσω τα 4Α ή τα 14V τάση εξόδου, όποιο έρθει πρώτο (που λέμε και στα αυτοκίνητα για τα χλμ ή τα χρόνια :biggrin:).

Αλλά ο κανόνας θα είναι η μπαταρία να είναι στα 12 και κάτι βολτ (δεν θα την αφήνω να 'ξελιγώνεται'), οπότε πιστεύω ότι ουσιαστικά αυτό που θα κάνω θα 'ναι να βάζω απ' την αρχή σχεδόν της φόρτισης 14V τάση εξόδου (παρακολουθώντας πόσο ρεύμα τραβάει φυσικά).
Γιατί αν μια μπαταρία έχει 12 και κάτι βολτ δεν νομίζω να τραβάει πάνω από 4Α αν συνδεθεί σε τάση 14V.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα από Panoss

Ας πούμε ότι έχω μια μπαταρία στα 10V.
Ρυθμίζω τάση εξόδου του φορτιστή στα 10,1V και βλέπω το ρεύμα που τραβάει.
Αν τραβάει λιγότερο από 4Α αυξάνω την τάση εξόδου μέχρι να φτάσω τα 4Α ή τα 14V τάση εξόδου, όποιο έρθει πρώτο (που λέμε και στα αυτοκίνητα για τα χλμ ή τα χρόνια [emoji3]).

Αλλά ο κανόνας θα είναι η μπαταρία να είναι στα 12 και κάτι βολτ (δεν θα την αφήνω να 'ξελιγώνεται'), οπότε πιστεύω ότι ουσιαστικά αυτό που θα κάνω θα 'ναι να βάζω απ' την αρχή σχεδόν της φόρτισης 14V τάση εξόδου (παρακολουθώντας πόσο ρεύμα τραβάει φυσικά).
Γιατί αν μια μπαταρία έχει 12 και κάτι βολτ δεν νομίζω να τραβάει πάνω από 4Α αν συνδεθεί σε τάση 14V.

---

Μια καλή μπαταρία των 52 Ah που είναι στα 12 και κάτι(έστω 12,2 εν κενό),μόλις της ρίξεις 14 (μετρημένα στους πόλους), θα τραβήξει και 20 Amp και βάλε, έχε το νου σου. Σε σώζει η εσωτερική προστασία του 338 όπως προανέφερε και συνάδελφος

Στάλθηκε από ένα κινητό που χρησιμοποιεί Tapatalk