Printable View
Μήπως έβαλες λάθος τα καλώδια στον τερματικό διακόπτη ?
Έχει 3 ακροδέκτες και παίρνει 2 καλώδια ?
Και για να έχει μείνει ανοικτή κάτι τέτοιο έχεις κάνει
Επίσης μπορεί να τον σύνδεσες σωστά αλλά να έχει μηχανική μικρό ρύθμιση ώστε να τον ενεργοποιεί ο άξονας και εκεί να μην έχει καθίσει
Οπότε δεν σταματά ποτέ το μοτέρ να γυρίζει αλλά τερματισμένο ζορίζετε και κάποια στιγμή πέφτει η ασφάλεια
Το καλοριφέρ δουλευε κανονικά μέχρι να πέσει ο ρελές (ΔΔΣ)
πολύ πιθανό η ηλεκτροβάνα εκείνη την στιγμή να ήταν ανοικτή
Μήπως έβαλες λάθος τα καλώδια στον τερματικό διακόπτη ?
Ο διακόπτης που άλλαξα ήταν κολλημένος στην πλακέτα της ηλεκτροβάνας.
Πάνω σε τυπωμένο κύκλωμα έκανα την κόλληση.
Την ηλεκτροβάνα δεν την αποσύνδεσα αλλα έκοψα τα καλώδια της με ένα κοφτάκι για να είμαι σίγουρος οτι δεν θα κάνω λάθος.
Το μόνο μου πρόβλημα είναι οτε δεν ξέρω πώς πρέπει να είναι οι διακόπτες όταν είναι ανοικτή η ηλεκτροβάνα και κλειστή!!!!!
Συνημμένο Αρχείο 67889
Ανέβασα και φωτο της ηλεκτροβάνας. Ο διακόπτης που κόλλησα εγώ είναι αυτός που είναι κάτω δεξιά.
Οπότε έβαλες σωστά τον διακόπτη και ελπίζω να μην έχει διαφορά αυτός που αγόρασες
Τότε με ανοικτό το καπάκι ενεργοποίησε το σύστημα και ενώ κινείτε ο άξονας με ένα κατσαβίδι πίεσε εναλλάξ τον οπλισμό των διακοπτών να δεις εάν επηρεάζουν
Ίσως αυτό είναι το σχέδιο συνδεσμολογίας της
http://www.technocosmos.gr/manuals/jes%20sxedio.JPG
αλλά δεν έχεις πειράξει τα καλώδια τροφοδοσίας της
Ναι έτσι ακριβώς την είσα συνδεση και εγώ.
Αυριο θα σας ενημερώσω αφου μετρήσω πάλι τι βρίσκω και πού.
ΚΑΙ ΠΑΛΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΣΑΣ!!!!!!!!!!!!!!!!!
αν και δεν είναι σαν την δική σου ίσως σε βοηθήσει να καταλάβεις πως δουλεύει
Συνημμένο Αρχείο 67890
Ναι, οπως και σε αλλες επωνυμες μαρκες σαν TM/Brass κ.α. με το που κοβεται η εντολη στο καφε, ενω εχει ακομα φαση και ουδετερο , γυρναει πισω σε κατασταση OFF η ηλεκτροβανα, δηλαδη ΚΑΘΕΤΑ ως προς τη ροη του νερου στην σωληνα.
Υ.Σ. αργω στις απαντησεις μου ....
Ευάγγελε δες μήπως και κουμπώνεις την καφαλή στον άξονα σε άλλη θέση, είναι ένα ενδεχόμενο και αυτό
Ναι, αν και συνήθως είναι μεταγωγικοί (όπως και στη συγκεκριμένη περίπτωση)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από GR_KYROS
Λάθος, το relay είναι αποκλειστικά για την τροφοδοσία του μοτέρ της βάνας - καμία σχέση με τον καυστήρα, ο καυστήρας παίρνει εντολή από τη ΝΟ επαφή του τερματικού διακόπτη ανοίγματος αν η βάνα έχει δυο τερματικούς, ή από ξεχωριστό τερματικό αν η βάνα έχει τρεις τερματικούς.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από GR_KYROS
Διαρροή πιθανότερα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από GR_KYROS
Σωστό...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από GR_KYROS
Οπωσδήποτε...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από Vagelisr
Δεν έχει τέτοια πράγματα μέσα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από GR_KYROS
Το μοτέρ δεν τερματίζει πουθενά. Μηχανικά έχει την ικανότητα να γυρίζει συνεχώς, το ίδιο και το ρουμπινέτο της βάνας.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από GR_KYROS
Εντάξει τώρα κάνουμε πλάκα, έτσι δεν είναι; Δηλαδή πόσο ρεύμα μπορεί να τραβήξει ένα μπλοκαρισμένο μοτεράκι 3 ... 5W για να ρίξει μια ασφάλεια π.χ. 6Α (που δεν θα έχει 6, 10 θα έχει, μην έχει και 16), και εκτός αυτού αυτό που έπεσε ήταν ΔΔΕ και όχι ασφάλεια λέμε!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από GR_KYROS
Δεν μπορείς να τον βάλεις λάθος διότι τα πόδια του είναι σε διαφορετικές αποστάσεις, και επίσης ακόμα και αν δεν ήταν έτσι, το κουμπάκι του θα κοίταγε από την αντίθετη μεριά από κει που είναι ο περιστρεφόμενος άξονας...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από Vagelisr
Και είναι αυτός λόγος για να πέσει ρελέ διαρροής;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα από GR_KYROS
Μπράβο φίλιππα ήρθες πάλι να διορθώσεις τα κακώς κείμενα:001_smile:
Να έρχεσαι νωρίτερα να μην κουραζόμαστε με άσκοπες συζητήσεις
Ναι, διαμαρτυρήσου κιόλας... Και επειδή το ωράριό μου στη δουλειά δεν βλέπω να αλλάζει, κοίτα εσύ να μπαίνεις και να γράφεις στο φόρουμ μόνο καθημερινές 9:00 - 16:00. Κάποια παρατήρηση / διόρθωση σε αυτά που είπα στο #18;