Aκουσατε κατι τετοιο, μου ειπαν μην παρεις αυτοκινητο ΙΧ diesel γιατι θα καταργησουν το πετρελαιο κινησης.
Ειναι δυνατον? Και τι θα κανουν τοσο πετρελαιο οι αραβες?
Μηπως εχει να κανει με EURO5 ΚΑΙ 6 με τους ρυπους?
Printable View
Aκουσατε κατι τετοιο, μου ειπαν μην παρεις αυτοκινητο ΙΧ diesel γιατι θα καταργησουν το πετρελαιο κινησης.
Ειναι δυνατον? Και τι θα κανουν τοσο πετρελαιο οι αραβες?
Μηπως εχει να κανει με EURO5 ΚΑΙ 6 με τους ρυπους?
Κρίμα για τον κοσμο που μαζικά στράφηκε στα diesel πριν μερικα χρονια με δελεαρ τα μηδενικά τελη κυκλοφοριας, την χαμηλοτερη καταναλωση και το φθηνό πετρέλαιο. Τώρα σε 2-3 χρονια ή θα τους βαλουν και καποιο ετησιο προστιμο ρυπων περαν των τελών κυκλοφορίας που ηδη κανονικα πληρωνουν και ουσιαστικα μια ή καμία χρονιά γλίτωσαν ή θα τον αναγκάσουν και να αποσύρει κοψοχρονιά ή το όχημα του γιατί θα απογορευτεί πλέον απο την ΕΕ η χρηση ΙΧ diesel οχημάτων.
Αραγε σε 100 χρονια τι θα γίνει...Θα καταργησουν και τα ηλεκτρικά αυτοκινητα γιατι τα πυρηνικά αυτοκινητα θα ειναι πιο φιλικα προς το περιβαλλον?
Πολύ θετική εξέλιξη η αλλαγή στις μετρήσεις σε πραγματικό περιβάλλον απο τρίτο σε σχέση με τις μετρήσεις του εργαστηρίου απο τον κατασκευαστή , όπου η κάθε VW έκανε ότι ήθελε .
Στην Ελλάδα είμαστε ακόμα ουραγοί , εδω κυκλοφορούν ακόμα ταξί και λεωφορεία που βγάζουν σύννεφα ολόκληρα πίσω και αυτοκίνητα χωρις καταλύτη ... με "περασμένο " ΚΤΕΟ ! και κανείς δεν τους σταματάει στον δρόμο να πάνε κατευθείαν για παλιοσίδερα .
Αυτοί που πήραν diesel το πολύ πολύ να μην μπορούν να μπούνε στον δακτύλιο και να πληρώσουν λίγο παραπάνω τέλη
Αμα βάζουν πετρέλαιο χωρίς θειο τα αυτοκινητα τους θα αντέξουν αρκετά και μέχρι να απαγορευτούν τελείως , τα ηλεκτρικά θα είναι "τσάμπα"
Αυτό δεν είναι παράνομο, προβλέπονται από τη νομοθεσία διαφορετικά όρια για τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν όταν δεν υπήρχαν καταλύτες:
http://www.mie.uth.gr/ekp_yliko/FEK_...18_05_2007.pdf
Και αυτά τα ΙΧ περνούν έλεγχο ΚΤΕΟ.
η ευρωπαική ενωση τεινει στον μεγαλύτερο δυναστη λαών πλέον . οι βαρβαροι πλεον δεν φοβουνται να δειξουν το πραγματικό τους πρόσωπο . ενω ξέρουν ότι το diesel σε συνολο ειναι καλύτερο - φθηνοτερο για τον καταναλωτή βαριούνται - φοβουβνται να ασχοληθουν καθότι η ανταγωνιστικότητα ειναι μεγάλη και οι ιάπωνες και πάλι θα τους ξεπεράσουν. η σκατοφάρα θα θεσπίσει απιστευτους νομους λοιπόν προκειμένου να ειναι ασύμφορο ότιδηποτε νταλαβερι με τις ιαπωνικές - αμερικάνικες εταιρίες.
σε λιγο θα μας κοψουν και το χέσιμο....! αλλα μεσα στην μαλακία τους κανουν κι αλλα και νομιζω ότι τελικά δεν θα τους βγει οπως δεν τους βγηκε στον 1ππ και στον 2ππ.
Αντώνη , εχεις δίκιο αλλά αναφέρομαι σε καταλυτικά που κυκλοφορούν χωρίς καταλύτη ...
http://www.kathimerini.gr/273603/article/epikairothta/ellada/700000-ix-me-xalasmenoys-katalytes
Κατα την ταπεινή μου άποψη πάντα,
η ευκολία με την οποια αποδεχτηκαν οι Γερμανοί της κ. Μέρκελ το σκάνδαλο με τα ρυπογόνα ντίζελ στην Αμερική με βαζει σε μεγάλη υποψία. Εφαγαν και τον CEO ths VW και όλα καλά!
Για οσους ακόμα δεν γνωρίζουν τους πληροφορώ πως ένα γαλόνι βενζίνη στις ΗΠΑ, περιπου 4 λιτρα δικά μας, κοστίζει στον καταναλωτή 2,5 dol, περιπου 40 λεπτα του ευρώ το λίτρο και η αμερικανική οικονομία είναι ετσι δομημένη ωστε να μην χρειάζεται να φορολογεί μόνο τα καυσιμα για να πληρωνει τις σπαταλες του δημοσιου τομεα των.
Ολοκληρη η Ευρώπη και η Ελλάδα μαζί, αποτελουν οτι ποιο αναχρονιστικό γραφειοκρατικό οικοδομημα ωστε να χρειάζονται συνεχώς φόρους για να ανταπεξελθουν στις συνεχώς αυξανόμενες κρατικές δαπανες.
Αν είναι τοσο ρυπογόνο το ντιζελ, τι θα κανουν με τους ρυπους των πλοιων που καινε μαζούτ;
Τι θα κανουν με τους ρυπους των αεροπλανων που καινε ντιζελ πολλων οκτανίων;
Συμπέρασμα,
οι αποτυχημενες ηγεσίες των κρατων της Ευρώπης απελπισμένα αναζητούν νεους φόρους πορους για να συνεχίσουν να συντηρούν στρατιές αργόσχολων ψηφοφορων, να συντηρούν το λεγόμενο κοινωνικό κρατος και καθε ειδους παρασιτισμό που το ονομαζουν φιλανθρωπία και επιδοματολογία.
Λογω αυτων των πολιτικών εχουμε αποβιομηχανιση και στασιμοπληθωρισμό, απεγνωσμένα κρατουν τις τιμές των ακινητων ψηλά, εργαλειο η μεταναστευση των φτωχων προς τον Βορρά διοτι ακομα πιστευουν πως εκει θα βρουν δουλειά και επιδόματα.
Ο κινητήρα ντίζελ δεν συμφέρει πλεον διοτι είναι οικονομικος και χρήζει χαμηλης συντηρησης άρα πολλα χιλιομετρα στο κοντερ.
Ο ντιζελ κινητήρας δεν συμφερει σαν καταναλωτικο προιόν για τις μαζες διοτι,
δεν φερνει φορους.
ενταξει θα βγουν στη φορα και απο την Ευρωπαικη Επ. ξαφνικά νεες μελέτες (στην ουσια ομως new old stock σε γλωσσα ebay) που θα παρουσιάζουν διαγραμματα με τους ρυπους του diesel και πως αυτοι ευθυνονται για αρρωστιες οπως η πλατυποδια, το σκορβουτο, η καραφλα και θα δεσει το γλυκο για να μπει νεος φορος στα κρατη μέλη και ουσιαστικα να ποινικοποιηθει ο κινητήρας diesel.
Στη διαρκεια που θα γίνονται ολα αυτα βεβαια στα επόμενα χρονια η τιμή της αμόλυβδης στην Ελλάδα θα παιζει μεταξύ 1.78 ε/λιτρο το χειμώνα και 1.98 απο το πασχα μεχρι τον οκτώβρη, για να μην ξεχνιομαστε βεβαια οτι φοροι μπαινουν και αλλου οχι μονο στα diesel. Και εκει ειναι το χοντρο χρημα.