Δημητρη αν μπορεις σκαναρε την σελιδα
Printable View
Δημητρη αν μπορεις σκαναρε την σελιδα
Γιατι οχι..δεν εχω τετοιο συστημα για αμεση μεταφορα της σελιδας μα θα ψαξω στο goolge..εχω δει και σε παραλλαγες... αυτου του κυκλωματος..Αν καποιος φιλος εδω μεσα εχει το βιβλιο αυτο του Ελεκτορ για ποιο γρηγορα ας το περασει..
Η ρυθμιση ρευματος του πηνιου διεγερσης στους συγχρονους εναλλακτηρες ,οπως σωστα ανεφερε ο Δημητρης, ειναι γραμμικη ....και ΟΧΙ ON-OFF που ειπαν καποιοι....
Πειραματικα αποδικνυεται αν σ'ενα αυτοκινητο, με τον κινητηρα σε λειτουργια, αποσυνδεσουμε την μπαταρια και μετρησουμε την ταση στα ακρα των "πολων" του αυτοκινητου με εναν παλμογραφο.
...Αν ισχυε η συνθηκη "on-off" τοτε στις υψηλες στροφες θα βλεπαμε τετραγωνικο σημα ...με συνεπεια:
...κατα τη διαρκεια "ON" του διεγερτη να καουν ολα τα ηλεκτρονικα!!!.....
...και κατα την κατασταση "OFF" ...απλα το αμαξι θα'σβηνε....
Ομως δεν συμβαινει κατι τετοιο....γιατι η ταση παραμενει σταθερη....και το οχημα δουλευει κανονικα!!!!
Ο Εναλλακτης των αυτοκινητων δεν εχει καμια σχεση με τους PWM φορτιστες συσσωρευτων μολυβδου οι οποιοι δινουν παλμους ...
το σύνηθες κυκλωμα των δυναμο ειναι αυτο:
Συνημμένο Αρχείο 31935
Θα 'θελα ομως να πω στον Παρη οτι τετοιου ειδους ρυθμιση θα δημιουργουσε προβληματα ....ισως σοβαρα κι επικινδυνα....
π.χ. επιπλεον αποσπαση απο την οδηγηση λογω εποπτειας κι ελεγχου της τασης.....πιθανη αμελεια επαναφορας στα χαμηλα επιπεδα .....επιπλεον αποροφηση ισχυος του κινητηρα......Οπως επισης επανασχεδιασμος του κυκλωματος και υποχρεωτικη αλλαγη του τρανζιστορ ισχυος (TR1 στο σχηματικο) του διεγερτη με ισχυροτερο...
Υ.Γ:...Δημητρη παλικαρι μου ....μην αναφερεις το ονομα "ΕΛΕΚΤΟΡ"...γιατι μερικοι βγαζουνε σπυρακια:001_tt2::001_tt2::001_tt2:
Και ομως ηταν το ποιο σωστο περιοδικο που ειχε επιπεδο σε σχεση με οτι αλλο κυκλοφορουσε,Γιάννη...Για να παμε και στο θεμα μας σημερα ..στα alternator καινουργιας γενιας η οδηγηση ειναι με pwm που ο επεξεργαστής οριζει τα παντα...και στα παλιοτερα δεν ειναι καθαρο dc..το εχω ψαξει με παλμογραφο στο επιμαχο σημειο...κατι ξερανε και οι παλιοτεροι και αν εχει καποιος κανενα αυτοματο ρυθμιστη εξωτερικο τυπου bosch που καταληγει σε μια τριπολικη φισσα..ας κανει τον κοπο να το ανοιξει να δει το κυκλωμα του και θα καταλαβει τα γραφομενα μου..Απλα με παλμορευμα δεν καταπονηται το κυκλωμα διεγερσης...ποιο ισχυρη διεγερση με λιγοτερη ισχυ...και λιγοτερες θερμικες απωλειες στο συρμα διεγερσης και στο μεταλλο των πολων του ροτορα
Προσπαθω απο τα μηνυματα #2 και #4 του Φίλιππου να δω μηπως ενοει την συμετοχη της γεννητριας ως on-off στην διαταξη φορτισης...ετσι οταν η ταση στην εξοδο της με φορτισμενη μπαταρια ειναι 14.2V Τοτε η ταση στην διεγερση τυπικα μηδενιζεται και το alternator ειναι εκτος..μονο μηχανικες απωλειες απο την περιστροφη του εχομε...δεν μπορει ενα πολυγραφοτατο μελος του forum με 6500 μηνυματα να ενοει κατι αλλο που εγω δεν μπορω να καταλαβω...
Μια λεπτομερεια οτι στα καινουργια οχηματα ολα τα ηλεκτρικα φορτια στον κινητηρα τα δινει το alternator οταν λειτουργει..η μπαταρια συμβαλει ελαχιστα και μονο σε ισχυ που δεν μπορει να δωσει η γεννητρια ...
Φιλε Γιαννη μαλλον δεν καταλαβες ακριβως τι θελω να κανω. Η ρυθμιση δεν θα γινετε κατα την διαρκεια της οδηγησης. Η ρυθμιση θα γινετε μια φορα και απο εκει και περα ο αυτοματος θα αναλαμβανει να κραταει σταθερη την ταση στο σημειο που ορισα, γι αυτο τον λογω δεν θελω να καταργησω τον αυτοματο απλα θελω να επεμβω επανω του ετσι ωστε να τον μπερδεψω στην εισοδο του ετσι ωστε να ανεβει απο μονος του. Αυτο γινετε με μια απλη διοδο αλλα δεν θελω να γινει ετσι. Αν στην ειδοσο του αισθητηρα του αυτοματου αντι για 14.4V του δωσουμε 13,8V αυτος για να κρατησει την ταση εκει που εχει οριστει (14,4) θα την ανεβασει 0.6V (στελνοντας περισοτερο ισχυ στον δρομεα) επανω ωσπου και θα δει 14,4 και θα σταθεροποιηθει.....στην πραγματικοτητα ομως η ταση μας στην εξοδο του δυναμου μας θα ειναι 14.4+0.6=15V. Ετσι δουλευει η διοδος οπου κανει την πτωση τασεως και ανεβαζει το βολταζ. Εγω αυτο το θελω ρυθμιζομενο!!! Δεν υπαρχει περιπτωση να μην γινετε γιατι υπαρχουν κατασκευαστες που βγαζουν ρυθμιζομενους αυτοματους απο την μανα τους οποτε σιγουρα γινετε.
Πάρη με την μπαταρια στο κυκλωμα ..δεν ειναι σωστο ..γιατι θα καταστραφει ..γρηγορα..επισης πολλα συστηματα που παιρνουν ταση 14 V Δεν θα ειναι ασφαλη με παραπανω ταση....Τωρα αν ειναι η χρηση για συγκεκριμενα φορτια αλλα που δεν εχουν να κανουν με την εγκατασταση του οχηματος..τοτε λιγη υπομονη να βρω τροπο να σας ανεβασω το κυκλωμα...
Εδω βρισκετε αυτο που ψανχω.....http://www.datasheetdir.com/UAC3092+download
Τι πιστευετε? Θα το βρουμε?