τροφοδοτικό 13.8v 20A Ερώτηση! Αυτό μπορεί να δουλέψει & σάν φορτιστής μπαταρίας?

[VaselPi]

Έχω ένα τροφοδοτικό 13.8v 20A Ερώτηση! Αυτό μπορεί να δουλέψει & σαν φορτιστής μπαταρίας αυτοκινήτου?
Αρχικό μήνυμα από GeorSym.

1. Νομίζω - πρακτικά όχι, διότι σπάνια το τροφοδοτικό διασφαλίζει τις 2 τιμές ταυτόχρονα. Συνήθως, η τάση 13,8 V είναι τάση δίχως φορτίο, ενώ στα 20 Α μειώνεται στο περίπου 60 % των 13,8 V ή περίπου στα 8,3 V. Επομένως, το τροφοδοτικό αυτό έχει εσωτερική αντίσταση (13,8-8,3)V/20A η 5,5V/20A ή 0,275 Ω. Καθώς, όμως, η μπαταρία των 60 Ah πρέπει να φορτίζεται με ρεύμα 6 Α, η τάση εξόδου θα μειωθεί και θα γίνει
13,8 V - 6x0,275 V = 12,15 V, δηλαδή τάση που δεν επαρκεί για τη φόρτιση της πεσμένης μπαταρίας, αλλά και το ρεύμα φόρτισης στην τάση αυτή θα μειωθεί πολύ. Με άλλα λόγια, θεωρητικά, η φόρτιση μπορεί να γίνει, αλλά ο χρόνος φόρτισης θα είναι μεγάλος, επειδή το ρεύμα φόρτισης θα είναι μικρό, καθώς αυτό εξαρτάται από την αρχική κατάσταση της μπαταρίας.

2. Αλλά αν το τροφοδοτικό είναι ικανό να διασφαλίσει τις 2 τιμές ταυτόχρονα, τότε ασφαλώς μπορεί να φορτίσει την μπαταρία των 60 Ah, εφόσον το ρεύμα περιοριστεί ηλεκτρονικά στα 6 Α.
Βασίλειος.

[JOUN]

Η μπαταρια θα ζητησει ρευμα και το τροφοδοτικο θα δινει μεχρι το μεγιστο των 20 Α που μπορει..Τωρα ποσο ρευμα θα ζητησει και ποσο θα κρατησει η φορτισει εξαρταται απο το ποσο εχει πεσει η ταση της.Αν εχει πεσει αρκετα π.χ 10v θα τραβηξει το μεγιστο των 20Α οποτε ουτε την μπαταρια σου βλεπω καλα ουτε το τροφοδοτικο σου..

[MacGyver]

Δεν έδωσες αρκετά στοιχεία για το "τροφοδοτικό" και την μπαταρία οπότε όλα μπορεί να είναι εικασίες.
Απλό τροφοδοτικό (όχι σταθεροποιημένο) με αυτά τα χαρακτηριστικά, δηλαδή μετ/στής, γέφυρα, ηλεκτρολυτικός, ώστε να ισχύουν περίπου οι συνθήκες του #7.1 συνήθως δεν υπάρχουν. Ένα τέτοιο τροφοδοτικό 20Α, δεν σημαίνει οτι δεν μπορεί να δώσει 25Α. Όλα είναι σχετικά, και κάτω απο το πρίσμα της ασφαλούς λειτουργίας επί κάποιο χρονικό διάστημα.
Αν είναι εργαστηριακού τύπου, σταθεροποιημένο και με περιοριστή ρεύματος τότε μπορεί να είναι όντως 13.8V, 20Α maximum.
Σε αυτή την περίπτωση, αν και είναι υπερβολή, κάτω από συνθήκες θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί !
Αντίστοιχα, στην πρώτη περίπτωση η φόρτιση μπορεί να θεωρηθεί ανεξέλεγκτη.
Αν όμως το πρόβλημα είναι εποχιακό, δεν σώνεται με φορτίσεις, να ξέρεις ότι πετάς την μπαταρία. Στο κρύο δείχνουν την πραγματική τους κατάσταση.

[GeorSyrm]

Δεν έδωσες αρκετά στοιχεία για το "τροφοδοτικό" και την μπαταρία οπότε όλα μπορεί να είναι εικασίες.
Απλό τροφοδοτικό (όχι σταθεροποιημένο) με αυτά τα χαρακτηριστικά, δηλαδή μετ/στής, γέφυρα, ηλεκτρολυτικός, ώστε να ισχύουν περίπου οι συνθήκες του #7.1 συνήθως δεν υπάρχουν. Ένα τέτοιο τροφοδοτικό 20Α, δεν σημαίνει οτι δεν μπορεί να δώσει 25Α. Όλα είναι σχετικά, και κάτω απο το πρίσμα της ασφαλούς λειτουργίας επί κάποιο χρονικό διάστημα.
Αν είναι εργαστηριακού τύπου, σταθεροποιημένο και με περιοριστή ρεύματος τότε μπορεί να είναι όντως 13.8V, 20Α maximum.
Σε αυτή την περίπτωση, αν και είναι υπερβολή, κάτω από συνθήκες θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί !
Αντίστοιχα, στην πρώτη περίπτωση η φόρτιση μπορεί να θεωρηθεί ανεξέλεγκτη.
Αν όμως το πρόβλημα είναι εποχιακό, δεν σώνεται με φορτίσεις, να ξέρεις ότι πετάς την μπαταρία. Στο κρύο δείχνουν την πραγματική τους κατάσταση.

σας στέλνω 5 φωτο & βγάλετε τα συμπεράσματά σας. ευχαριστώ

[GeorSyrm]

Έχω ένα τροφοδοτικό 13.8v 20A Ερώτηση! Αυτό μπορεί να δουλέψει & σαν φορτιστής μπαταρίας αυτοκινήτου?
Αρχικό μήνυμα από GeorSym.

1. Νομίζω - πρακτικά όχι, διότι σπάνια το τροφοδοτικό διασφαλίζει τις 2 τιμές ταυτόχρονα. Συνήθως, η τάση 13,8 V είναι τάση δίχως φορτίο, ενώ στα 20 Α μειώνεται στο περίπου 60 % των 13,8 V ή περίπου στα 8,3 V. Επομένως, το τροφοδοτικό αυτό έχει εσωτερική αντίσταση (13,8-8,3)V/20A η 5,5V/20A ή 0,275 Ω. Καθώς, όμως, η μπαταρία των 60 Ah πρέπει να φορτίζεται με ρεύμα 6 Α, η τάση εξόδου θα μειωθεί και θα γίνει
13,8 V - 6x0,275 V = 12,15 V, δηλαδή τάση που δεν επαρκεί για τη φόρτιση της πεσμένης μπαταρίας, αλλά και το ρεύμα φόρτισης στην τάση αυτή θα μειωθεί πολύ. Με άλλα λόγια, θεωρητικά, η φόρτιση μπορεί να γίνει, αλλά ο χρόνος φόρτισης θα είναι μεγάλος, επειδή το ρεύμα φόρτισης θα είναι μικρό, καθώς αυτό εξαρτάται από την αρχική κατάσταση της μπαταρίας.

2. Αλλά αν το τροφοδοτικό είναι ικανό να διασφαλίσει τις 2 τιμές ταυτόχρονα, τότε ασφαλώς μπορεί να φορτίσει την μπαταρία των 60 Ah, εφόσον το ρεύμα περιοριστεί ηλεκτρονικά στα 6 Α.
Βασίλειος.

παραθέτω 6 φτό

[street]

ναι κανει για καμια 45-55ah και συνδεδεμενη πανω του για καμια ωρα και πολυ λεω , διαφορετικα θα παρεις ειτε τα εξοδου στο χερι ειτε την μπαταρια , δεν εχει περιοριστη ρευματος , το συγκεκριμενο εχει σταθεροποιηση αλλα δεν ειναι φορτιστης , με μια μεσοβεζικη λυση θα μπορουσες να βαλεις μια λαμπα ενδιαμεσα ως ρυθμυστη ...

[jimnaf]

ΒΙΔΕΣ ΧΑΣΑΠΗ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

BIDES.jpg

[elektronio]

Οι περισσότεροι φορτιστές παλιάς γενιάς, πριν τους ηλεκτρονικούς, είχαν ένα μετασχηματιστή μία δίοδο και ένα αμπερόμετρο.
Με αυτή τη διάταξη δεν υπάρχει πρόβλημα να πάθει κάτι το τροφοδοτικό σου. Προτείνω να τραβήξεις δύο καλώδια πάνω από το μετασχηματιστή να συνδέσεις μια γέφυρα και να δώσεις κατ΄ευθείαν στην μπαταρία μέσω ενός αμπερομέτρου ενώ ταυτόχρονα να μετράς και την τάση. Μέτρα πρώτα εν κενώ την τάση και μετά την σύνδεση δες πόσο ρεύμα τραβάει. Αν δεν υπερβαίνει τα 20Α δεν έχεις πρόβλημα ως προς το μετασχηματιστή σου. Από το ρεύμα που θα δεις στο αμπερόμετρο εξαρτάται η φόρτιση. Αν για παράδειγμα τραβάει 10Α θα χρειαστεί 6 ώρες για να φορτίσει πλήρως, αν τραβάει 6 θα χρειαστεί 10 ώρες κοκ.
Επειδή η "κανονική" φόρτιση είναι 1/10 C αν απέχεις πολύ (προς τα πάνω) από τα 6Α που θέλει το 1/10 C, ουσιαστικά μιλάμε για ταχυφόρτιση που δεν καλό για την μπαταρία οπότε για να μειώσεις τα Α θα πρέπει να μειώσεις την τάση στο δευτερεύον. Επειδή το να αλλάξεις τις σπείρες του μετασχηματιστή είναι πολύ δύσκολο, εφόσον χρειαστεί μπορείς να δοκιμάσεις να βάλεις διόδους σε σειρά για να ρίξουν λίγο την τάση του δευτερεύοντος.
Αν μέχρι εδώ πάνε όλα καλά μπορείς να βάλεις μια διάταξη να παρακολουθεί την τάση της μπαταρίας και να σταματάει την φόρτιση αυτόματα.

[radiofonias]

Πιθανότατα ο μετασχηματιστής θα δίνει υψηλότερη τάση απο αυτήν που επιτρέπεται για την φόρτιση μπαταριών αφού υπάρχει διάταξη σταθεροποίησης. Μέτρα την τάση πάνω στην γέφυρα και αν είναι υψηλότερη των 15V δεν κάνει για την δουλειά που θέλεις.

[GeorSyrm]

Οι περισσότεροι φορτιστές παλιάς γενιάς, πριν τους ηλεκτρονικούς, είχαν ένα μετασχηματιστή μία δίοδο και ένα αμπερόμετρο.
Με αυτή τη διάταξη δεν υπάρχει πρόβλημα να πάθει κάτι το τροφοδοτικό σου. Προτείνω να τραβήξεις δύο καλώδια πάνω από το μετασχηματιστή να συνδέσεις μια γέφυρα και να δώσεις κατ΄ευθείαν στην μπαταρία μέσω ενός αμπερομέτρου ενώ ταυτόχρονα να μετράς και την τάση. Μέτρα πρώτα εν κενώ την τάση και μετά την σύνδεση δες πόσο ρεύμα τραβάει. Αν δεν υπερβαίνει τα 20Α δεν έχεις πρόβλημα ως προς το μετασχηματιστή σου. Από το ρεύμα που θα δεις στο αμπερόμετρο εξαρτάται η φόρτιση. Αν για παράδειγμα τραβάει 10Α θα χρειαστεί 6 ώρες για να φορτίσει πλήρως, αν τραβάει 6 θα χρειαστεί 10 ώρες κοκ.
Επειδή η "κανονική" φόρτιση είναι 1/10 C αν απέχεις πολύ (προς τα πάνω) από τα 6Α που θέλει το 1/10 C, ουσιαστικά μιλάμε για ταχυφόρτιση που δεν καλό για την μπαταρία οπότε για να μειώσεις τα Α θα πρέπει να μειώσεις την τάση στο δευτερεύον. Επειδή το να αλλάξεις τις σπείρες του μετασχηματιστή είναι πολύ δύσκολο, εφόσον χρειαστεί μπορείς να δοκιμάσεις να βάλεις διόδους σε σειρά για να ρίξουν λίγο την τάση του δευτερεύοντος.
Αν μέχρι εδώ πάνε όλα καλά μπορείς να βάλεις μια διάταξη να παρακολουθεί την τάση της μπαταρίας και να σταματάει την φόρτιση αυτόματα.

Καλησπέρα & σας ευχαριστώ για την συμβουλή. Θα προσπαθήσω το εγχείρημα, αν τα καταφέρω να το μετατρέψω σε ένα απλό παλαιού τύπου φορτιστή μπαταρίας αυτοκινήτου θα είναι για μένα κατόρθωμα. Μένουμε εδώ & 5 χρόνια αρκετά μακριά από πόλη ή κωμόπολη όπου δεν μπορείς να βρεις εύκολα τρόπο να φόρτισης μια μπαταρία, ή να αγοράσεις μία καινούρια. Αυτός είναι & ό λόγος περί τούτου. Ευχαριστώ & πάλι.