Απλός φορτιστής μπαταριών αυτοκινήτου (μολύβδου) με το LM338

[vasilllis]

Δεν εννοούσα να προστατέψει την μπαταρία απο μεγάλο ρεύμα.τον φορτιστή απο άδεια μπαταρία έλεγα να προστατεύσεις.Ναι με την δίοδο το κάνεις αν δεν βαριέσαι να την αλλάζεις

[Panoss]

τον φορτιστή απο άδεια μπαταρία έλεγα να προστατεύσεις.

Μα το 338 έχει προστασία υπερέντασης.

[george Mp]

Ο μετασχηματηστης γραφεις ειναι 5Α και βαζεις διοδο στο 1,5Α ή λες να βαλεις ασφαλεια 1,5Α;Βαλε μια διοδο που να αντεχει τα 5Α, το ρευμα που θα τραβηξει η μπαταρια εξαρταται απο τη ρυθμιση της τασης εξοδου που θα κανεις και απο την ιδια τη μπαταρια(ποσο φορτισμενη ειναι).

[Panoss]

Είναι τροφοδοτικό, όχι μετασχηματιστής, με 4Α, όχι 5.
Λέω να βάλω ασφάλεια 1,5Α.
Δίοδο 5Α.
Η τάση εξόδου θα είναι 14V, φαίνεται και στο σχήμα.

[george Mp]

Εστω 4Α, πως θα περιορισεις το μεγιστο ρευμα κατω απο 1.5Α;Δεν θα καιγεται η ασφαλεια αν βαλεις μπαταρια αδεια για φορτιση;

[Panoss]

Το 1,5 ήταν ένα παράδειγμα, δεν ξέρω πόσο είναι το μέγιστο ρεύμα με το οποίο μπορεί μια μπαταρία να φορτιστεί με ασφάλεια.

Αν το μέγιστο ρεύμα ασφαλείας για μια μπαταρία είναι 1,5Α, φυσιολογικό μου φαίνεται να καίγεται η ασφάλεια αν τραβήξει πάνω απο 1,5Α.

Η σκέψη ήταν η εξής: έστω μια μπαταρία με μέγιστο ρεύμα ασφαλούς φόρισης το 1,5Α.
Βάζω ασφάλεια 1,5Α.
Αν η τάση της πριν τη φόρτιση είναι π.χ 10V, έστω τραβάει 1,4Α. Είμαστε οκ.
Αν η τάση της είναι 9V πριν τη φόρτιση, έστω τραβάει 1,6Α. Καίγεται η ασφάλεια κι έτσι προστατεύεται η μπαταρία.

Ο σκοπός είναι να μη να βάλω περιοριστή ρεύματος για να παραμείνει απλό το κύκλωμα.
(το κύκλωμά μου είναι στο ποστ #1, μη σας μπερδεύει το σχέδιο του Σπύρου στο #2)

[george Mp]

H μπαταρια(52Α) δεν εχει προβλημα και 4Α να περασουν.

[vasilllis]

Μα το 338 έχει προστασία υπερέντασης.

Εχεις δικιο ,δεν το ηξερα.