0
Γεια σας θα ήθελα γνώμες για το κατά πόσο θα ήταν πιθανό να πετύχει μια πατέντα που έχω σκεφτεί ώστε να γλιτώνω την υπέρταση συνεχούς τάσης που τροφοδοτεί ο ανορθωτης-σταθεροποιητης το ηλ.συστημα του βενζιν. σκούτερ μου τοποθετοντας ένα ρυθμιστή τάσης για ηλεκ. συσκευές 30-40Α και πάνω, μετά τον προβληματικό μου ανορθωτη και ρυθμίζοντας τον στα 15V max που ναι το όριο ασφαλείας. Κανονικά η έξοδος του ανόρθωτη που τροφοδοτεί και την μπαταρία του σκούτερ όταν λειτουργεί χωρίς υπέρταση είναι από 12.8 έως 14.6 αναλόγως την διάθεση του σταθεροποιητή. Στην υπέρταση που υπάρχει για κάποια λεπτά σε κάθε διαδρομή και κάθομαι στην άκρη του δρόμου μέχρι να πέσουν τα βολτ είναι έως 17.8V με γκάζι. Αναρωτιέμαι αν του βάλω ένα ρυθμιστή τάσης στα 15V, το μηχανάκι θα έχει στο κύκλωμα Μαξ 15 όσο κρατάει η υπέρταση;; Κι οταν λειτουργεί νορμάλ με πχ 13.5 βολτ, θα βγάζει 13.5 επίσης μετά την τοποθέτηση του ρυθμιστή που θα είναι ρυθμισμένο στα 15;
Ενδεικτικά δύο συσκευές, η 2η εχει μόνιμη έξοδο στα 13.8ν 40Α αν καταλαβαίνω σωστά και ειναι οκ αυτο. **(λάθος η 2η μολις ειδα οτι εχει εισοδο 18ν θα πρεπει να βρω αλλο σαν αυτο με λιγοτερα βολτ εισόδου ή θα μπορει να δουλεψει κι αυτο με 12-17.8ν input αρκει να μη ξεπερασει τα 18ν;;
https://www.aliexpress.com/item/1005003327778439.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.2c 60207906mmbE&algo_pvid=92f144bc-792a-489c-a51d-b13ba9b42dce&algo_exp_id=92f144bc-792a-489c-a51d-b13ba9b42dce-3&pdp_ext_f=%7B"sku_id"%3A"12000025232220379"%7D
https://www.aliexpress.com/item/32778224644.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.4869379 665A5Pd&algo_pvid=68dbfb11-f61c-4bef-b24c-d4619c50b4c1&algo_exp_id=68dbfb11-f61c-4bef-b24c-d4619c50b4c1-12&pdp_ext_f=%7B"sku_id"%3A"65409599464"%7D
Τώρα πάμε στο δύσκολο κομμάτι. Κανονικά ο ανορθωτης ο γνήσιος έχει 3 κίτρινα καλώδια που παίρνει ac και μετά έξοδο dc άλλα 3, ένα μαύρο ένα κόκκινο κι ένα πράσινο. Εγώ όμως έχω έναν ελληνικό ανόρθωτη που έχει έξοδο μόνο ένα πράσινο κι ένα κόκκινο και ο κατασκευαστής μου είχε πει να τον συνδέσω κόκκινα μαζί και πράσινο του ανόρθωτη με μαύρο του σκούτερ και έτσι το είχα για 5 χρόνια και 10.000 χλμ ώσπου χάλασε, νωρίς ομολογουμένως. Στο διάγραμμα της Χόντα όμως βλέπω ότι και το κόκκινο και το μαύρο καταλήγουν από διαφορετικές διαδρομές και τα δύο στον θετικό πόλο της μπαταρίας (επίσης έχω τραβήξει μια έξτρα γειώση μήπως έφτιαχνε το πρόβλημα από το πράσινο του ανορθωτη απευθείας στο - της μπαταρίας) και έχω επίσης την απορία για την σωστή συνδεσμολογία της νέας συσκευής που θα βάλω γιατί λέω να συνδέσω το κόκκινο του ανόρθωτη στο θετικό της νέας συσκευής και το πράσινο του ανορθωτη στο αρνητικό της συσκευής και μετά, την αντίστοιχη έξοδο από την συσκευή στην υπόλοιπη καλωδίωση του σκούτερ.
επίσης έχω μετρήσει τα καλώδια μετά τον ανορθωτη με αμπεροτσιμπιδα και είναι ασταθείς οι ενδείξεις σαν τρελές και φτάνουν Μαξ 15Α νορμάλ και 20Α στην υπέρταση. Νομίζω με ένα ρυθμιστή τάσης στα 40Α θα ήμουν ασφαλής!;
Ξέρω έβαλα πολλά ερωτήματα αλλά για να μην τα λέω ένα ένα γι'αυτό. Επίσης μην είστε αυστηροί μαζί μου γιατί απλά είμαι χομπίστας χωρίς γνώσεις και όχι δεν θέλω να αλλάξω τον ανορθωτη με έναν άλλο γιατί θέλω να κάνω αν είναι δυνατόν την πατέντα γιατί έτσι θα γούσταρα καλύτερα. Η διαφορά πατέντα με καινούριο ανόρθωτη θα ήταν 70-85€ αλλά το κάνω και για την φάση μου.