Σημαντικό για το RESET!

[pstratos]

Ακριβώς αυτούς (αλλά 3 δρόμων) έχω στα σκαφάκια. Εκεί οχι για reset βεβαια αλλά για ασφάλεια και επιλογή με ποια μπαταρία θα μιζάρω.
Σε ένα αρχαίο αυτοκίνητο είχα πόλους "ασφαλείας" για να βάζω βγάζω εύκολα την μπαταρία (την έπαιρνα στην βάρκα για τα "καρούλια")!!!!
Στα νέα αυτοκίνητα μόνο για να μηδενίζεις το LTFT και αυτό σηκώνει κουβέντα. Καλύτερα ενα OBDII bluetooth + torque

[andreasmon]

Το Reboot στα αυτοκίνητα δεν ισχύει. Αν έτυχε μία φορά...απλά έτυχε. Θα το ξαναεμφανίσει, δεν επισκευάστηκε από μόνο του.
Το να έχεις διαγνωστικό προϋποθέτει να έχεις γνώσεις λειτουργίας του αυτοκινήτου, κινητήρα, ηλεκτρονικών κλπ.
Αν σου δείξει P0016 - Powertrain crank-cam position correlation, τι καταλαβαίνεις, τι συμπεραίνεις και τι κάνεις;
Ούτε οι ίδιοι οι μηχανικοί δεν γνωρίζουν. Συνδέονται online με την database του εργοστασίου και δουλεύουν by the book.

Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου.Πρέπει να ξέρεις ηλεκτρολογικά αυτοκινήτου,την αγγλική γλώσσα και ιδίως ορολογία ηλεκτρολογίας αυτοκινήτου.
Το obd scanner είναι βοηθητικό που μπορεί να σε βοηθήσει να δώσει λύσεις σε πολλές βλάβες,να τις κάνεις reset,αλλά μπορεί να χρειαστεί να πας και συνεργείο.Μπορεί να ενεργοποιεί κατά σειρά τα ρελέ,όπως της αντλίας βενζίνης,να δεις θερμοκρασίες,στροφές κινητήρα,ενδείξεις από ένα σωρό αισθητήρες,να ενεργοποιείς εξαρτήματα κά.Όλα αυτά μπορούν να σε βοηθήσουν να εντοπίσεις την βλάβη,το χαλασμένο εξάρτημα.
Επίσης μπορείς να προγραμματίσεις,σβήσεις κλειδιά για το immobilizer του αυτοκινήτου σου.

Αν το πρόβλημα είναι επειδή κάτι πείραξες,κάποια φύσσα που έβγαλες κατα λάθος ή κουνήθηκε και την ξανάβαλες,ή λάθος ανάγνωση αισθητήρα εκτός ορίων,το obd θα σβήσει τον κωδικό βλάβης και όλα καλά.Αν όμως καεί,χαλάσει εξάρτημα,τότε και να κάνεις reset τον κωδικό,δεν οφελεί,θέλεις συνεργείο.
Εγώ σε ένα opel astra παλιό που είχα άναβε τον check engine.Βάζω το διαγνωστικό obd kαι μου βγάζει σφάλμα στον αισθητήρα L,αισθητήρα που διαβάζει το οξυγόνο στα καυσαέρια.Κάνω reset τον κωδικό και μετά από λίγο ξαναανάβει.Τον ελέγχω και ξαναδίνει τον αισθητήρα L,δεν έβγαινε με τίποτα.
Πάω το αυτοκίνητο στο συνεργείο το λύνουν και βρίσκουν τον αιθητήρα L διαλυμένο,οπότε και τον αλλάξανε.
Επίσης σε μια ανηφόρα,θες από βαριεμάρα,από καθυστέρηση,έκοψα και ξεκίνησα με τρίτη ή δευτέρα δεν θυμάμαι,αντί να βάλω πρώτη ταχύτητα.Μετά από λίγο άναψε το check engine.Βάζω το διαγνωστικό obd kαι μου βγάζει σφάλμα κάτι σε crakshaft,και που ήταν τα <<πειράκια>> από την κακή εκκίνηση με τρίτη ταχύτητα.Το διάβασε ο αισθητήρας knock sensor.Του κάνω reset και μέχρι μετά από 6 χρόνια που το πούλησα δεν τον ξανάβγαλε τον κωδικό.

[IRF]

Έβγαλα τον πόλο και επανήλθε μετά την επανατοποθέτησή του.
Που να βρώ συνεργείο στη μέση του πουθενά που βρισκόμουν?

Σε όλα τα αμάξια δεν το κάνουμε αυτό. Έχει immobilizer που έτσι και το κάνεις αυτό σε θεωρούν ως κλέφτη και το αμάξι δεν εκκινεί ξανά με τίποτα, αποσυντονίζει η μονάδα από τηλεχειρισμό και μόνο κλειδώνει με σειρήνα να ηχεί.Τι προδιαγραφές θα έχει αυτός ο διακόπτης; θεωρείς ότι υπάρχουν διακόπτες με προδιαγραφές εργοστασιακού πίνακα που θα δουλεύουν και σε λακουβοδρόμους. Εδώ διακότης καυσίμου(μανίσιος φυσικά) σε ford(και όχι μόνο)πριν από χρόνια έκανε συνεχείς μικροδιακοπές που έκαιγε μπουζί συνέχεια και όχι μόνο.Στο διαγνωστικό όλα εντάξει δεν υπήρχαν λακούβες κατά τον έλεγχο δεν έβγαινε καμία βλάβη.Σκέψου ο διακόπτης να είναι 100Α τι έχει να γίνει.

[Ηλιας Α]

Κάθε επέμβαση για αναβάθμιση του αυτοκινήτου είναι σε βάρος του αυτοκινήτου και του ιδιοκτήτη.

[matthew]

Θεωρώ σημαντικό να υπάρχει ένας γενικός διακόπτης μετά τον θετικό πόλο της μπαταρίας του αυτοκινήτου ώστε να κλείνω αυτόν και όχι κάθε φορά που θέλω να κάνω απαλοιφή σφάλματος για οποιονδήποτε λόγο να πρέπει να βγάλω τον πόλο....εσείς τι λέτε?
Γιατί οι κατασκευαστές δεν το προβλέπουν?

Μήπως επειδή το έχουν ήδη προβλέψει, γι' αυτό και δεν το έχουν κάνει;
Εννοώ ότι αν οι κατασκευαστές θεωρούσαν ότι θα έπρεπε οπωσδήποτε να μπει διακόπτης, τότε θα υπήρχε σίγουρα.

[johnnyb]

Καπως ετσι βγαινουν τα ανεκδοτα jenny




Αν σε ενοχλει να βγαζεις τον πολο υπαρχουν και κουμπωτοι

[matthew]

Αν σε ενοχλει να βγαζεις τον πολο υπαρχουν και κουμπωτοι

Οι κουμπωτοί πόλοι δεν συστήνονται για οχήματα λόγω του ότι μπορεί να χαλαρώσουν ή ακόμη και να ξεκουμπωθούν από τους κραδασμούς.
Είναι κυρίως για σταθερές εγκαταστάσεις όπου οι μπαταρίες δεν υπόκεινται σε κραδασμούς.

[pstratos]

Αν επιμένεις σε πόλο ταχείας απελευθέρωσης θα σου έλεγα να βάλις κάτι σαν και αυτόν

Οι προηγούμενοι έχουν το κακό να οξειδώνται εύκολα (πολύ λεπτά ελάσματα)

[MacGyver]

Η μόνη περίπτωση που μπορεί να χρειάζεται κάτι τέτοιο είναι στην περίπτωση βραχυκυκλώματος - πυρκαγιάς για την αποσύνδεση της μπαταρίας και εφόσον υπάρχει η ψυχραιμία να το κάνει κάποιος.
Για την περίπτωση του θέματος, μάλλον απαντήθηκε στο #13 και στο #16.
Η επαγγελματική ενασχόληση και ειδίκευση του καθένα επεκτείνεται σε όλες τις δραστηριότητες.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Τρεις φίλοι, ένας ηλεκτρολόγος, ένας μηχανικός κι ένας κομπιουτεράς πάνε μια βόλτα με το αυτοκίνητο.
Κάποια στιγμή το αυτοκίνητο κάνει έναν περίεργο θόρυβο και σταματάει.
Αρχίζουν να αναρωτιούνται τι συμβαίνει και να προσπαθούν να βρουν μια λύση, οπότε λέει ο ηλεκτρολόγος:
«Πιστεύω ότι φταίνε τα ηλεκτρικά που χάλασε το αμάξι, μάλλον η ηλεκτρονική!»
Ο μηχανολόγος το σκέφτεται για λίγο και λέει:
«Εγώ λέω ότι το πρόβλημα είναι μηχανολογικό, μάλλον καρμπιρατέρ!»
Κι έρχεται η σειρά του κομπιουτερά και λέει:
«Εγώ λέω ότι πρέπει να βγούμε και να ξαναμπούμε, μήπως τρέξει!»