Flip flop timer η εναλλακτική

[dant3]

Μπορεις να φτιαξεις κατι τετοιο: https://www.instructables.com/555-Ti...WM-Controller/

Τωρα επειδη θα ειναι σε οχημα, θα σου προτεινα αφου βρεις την ιδανικη ρυθμιση για να μην εχεις προβλημα, να φτιαξεις κατι τετοιο:
Συνημμένο Αρχείο 85137
Με το σετ R1, R2, C2, κλειδωνεις την συχνοτητα και την διαρκεια του παλμου που χρειαζεσαι

Μελετησα το τροπο που λειτουργει το 555 (επρεπε να το ειχα κανει εξαρχης).
Για αρχη απο οτι καταλαβαινω ο χρονος που θα μεινει στο high ποτε δε θα ειναι μικροτερος απο το χρονο στο low.
Αρα με βαση την εικονα που εβαλα στην αρχη,προφανως το δουλευει με διαφορετικο τροπο αυτος ,αφου εχει tH<1 και tL=19 sec.
Αρα με ενα ρελε μπορω στο High (που μενει το πολυ χρονο) να δινω μονο το 0,45 σημα που ερχεται απο την ECU και στο Low που μενει λιγο χρονο να φερνω τη τροφοδοσια (12V) αλλα με μια αντισταση να τη κατεβαζω στα 0,9V που θελω?

[dant3]

Οποτε φτιαχνεις το σχεδιο απο το #2, και στην εξοδο βαζεις ενα διαιρετη, να σου δινει κατω απο 1V.
Θα εχεις μικρες διαφορες στον χρονο, λογω της αυξομειωσης της τασης, αλλα αμελητεες για να σε προβληματισουν.

Σωστος σε αυτο ,αλλα προσπαθω να το κανω οσο πιο κοντα σε αυτο που ειναι δοκιμασμενο απο την εικονα στην αρχη και απο οτι καταλαβαινω χωρις ρελε δε θα πετυχω μικροτερο χρονο στο high απο οτι στο low.

[αλπινιστης]

Μπορεις να φτιαξεις κατι τετοιο: https://www.instructables.com/555-Ti...WM-Controller/

Τωρα επειδη θα ειναι σε οχημα, θα σου προτεινα αφου βρεις την ιδανικη ρυθμιση για να μην εχεις προβλημα, να φτιαξεις κατι τετοιο:
Συνημμένο Αρχείο 85137
Με το σετ R1, R2, C2, κλειδωνεις την συχνοτητα και την διαρκεια του παλμου που χρειαζεσαι

Φτιαξε το κλειδωμενο κυκλωμα με:
R1: 330K
R2: 270K
C2: 47μ/25

Και στην εξοδο του 555 βαζεις αυτο:
555 OUT.jpg
με:
RA: 1K
RB: 47Ω
Kαι ενα απλο ενδεικτικο led για να μπορεις να τσεκαρεις το κυκλωμα χωρις παλμογραφο.
Θα σου δωσει περιπου 0.5V καθε 20sec (και εδω περιπου!)

[αλπινιστης]

Μελετησα το τροπο που λειτουργει το 555 (επρεπε να το ειχα κανει εξαρχης).
Για αρχη απο οτι καταλαβαινω ο χρονος που θα μεινει στο high ποτε δε θα ειναι μικροτερος απο το χρονο στο low.
Αρα με βαση την εικονα που εβαλα στην αρχη,προφανως το δουλευει με διαφορετικο τροπο αυτος ,αφου εχει tH<1 και tL=19 sec. Αυτο βλεπουμε στον παλμογραφο.
Αρα με ενα ρελε μπορω στο High (που μενει το πολυ χρονο)?Αυτο πως προεκυψε??
να δινω μονο το 0,45 σημα που ερχεται απο την ECU και στο Low που μενει λιγο χρονο να φερνω τη τροφοδοσια (12V) αλλα με μια αντισταση να τη κατεβαζω στα 0,9V που θελω? Να εχεις στη HIGH 0.45V και στο LOW 0.9V ??

Βαλε ψυγειο το #13 που εγραψα.
Εχει ταση και οχι επαφη στην εξοδο.
Ας καταληξουμε στην εξοδο που θες, και φτιαχνουμε το καταλληλο κυκλωμα. Ομολογω οτι με το παραπανω με μπερδεψες στο τι θες

[dant3]

Φτιαξε το κλειδωμενο κυκλωμα με:
R1: 330K
R2: 270K
C2: 47μ/25

Και στην εξοδο του 555 βαζεις αυτο:
555 OUT.jpg
με:
RA: 1K
RB: 47Ω
Kαι ενα απλο ενδεικτικο led για να μπορεις να τσεκαρεις το κυκλωμα χωρις παλμογραφο.
Θα σου δωσει περιπου 0.5V καθε 20sec (και εδω περιπου!)

Βαζοντας τις τιμες εδω:
http://www.555-timer-circuits.com/calculator.html
Βλεπω αυτα:

68.966 Duty Cycle Percentage
0.035 Frequency In Hertz
19.543 Seconds High
8.794 Seconds Low

Αρα οπως σωστα λες καθε 19,5 θα παιρνω 0.5V για 8,8s.Το θεμα ειναι οτι στη διαρκεια των 19,5s μεχρι να δωσει το παλμο,θα εχω 0V στην εξοδο και δε το θελω αυτο!Ισως δε το εξηγησα ξεκαθαρα εξαρχης εγω.
Και για να μιλησω με τις δοκιμασμενες τιμες που βλεπουμε στο παλμογραφο στο 1ο ποστ,για την ακριβεια θελω στην εξοδο τα εξης:

0,9V για t<1 sec (ο παλμος)
0,45V για το υπολοιπο διαστημα

Και ως παροχες εχω τα 12V που δινει η μηχανη,τη γειωση της και 0,45V που δινει η ECU.
Αρα θελω ενα τροπο να περναει τα 0,45V απο την ECU και καποια στιγμη να δινει ενα παλμο 0,9V ,οπου υποθετω θα ερχεται απο τα 12V της τροφοδοσιας με τη χρηση διαιρετη τασης.
Για αυτο ειπα για τη χρηση ρελε.Γιατι για παραδειγμα με τις τιμες που εδωσες,στο High μπορω να περναω απο το ρελε (οπλισμενο το ρελε) τα 0,45 και στο Low να περναω τα 0,9V που θα ερχονται απο τα 12V με το διαιρετη τασης.

Και με καποιες δοκιμες που εκανα ,με R1=500K και R2=5K και C1=47uF παιρνω:

16.448 Seconds High
0.163 Seconds Low

Που ειναι αρκετα κοντα σε αυτα που θελω.

[αλπινιστης]

Βαζοντας τις τιμες εδω:
http://www.555-timer-circuits.com/calculator.html
Βλεπω αυτα:

68.966 Duty Cycle Percentage
0.035 Frequency In Hertz
19.543 Seconds High
8.794 Seconds Low

Αρα οπως σωστα λες καθε 19,5 θα παιρνω 0.5V για 8,8s.

Αυτες οι τιμες δεν αντιστοιχουν στο κυκλωμα που σου ανεβασα.
Το δικο μου ειναι τροποποιημενο/κλειδωμενο pwm (για να μην εχεις τριμμερ πανω στο οχημα)

[dant3]

Αρα με ενα ρελε μπορω στο High (που μενει το πολυ χρονο)?Αυτο πως προεκυψε??
να δινω μονο το 0,45 σημα που ερχεται απο την ECU και στο Low που μενει λιγο χρονο να φερνω τη τροφοδοσια (12V) αλλα με μια αντισταση να τη κατεβαζω στα 0,9V που θελω? Να εχεις στη HIGH 0.45V και στο LOW 0.9V ??

Δε με ενοχλει το που θα βγαλει τι.Απλα επειδη το High δε γινεται να ειναι μικροτερο σε διαρκεια απο το Low,ανεφερα να βγαζει τα 0,45 στο high και τα 0,9 στο Low.
Εαν γινεται το αντιστροφο ,δε με ενοχλει.

Για να συνοψισουμε,στην εξοδο θελουμε αυτα που εγραψα πριν.
Για 15-20 sec 0,4-0,5V
Και ενα παλμο <1 sec στα 8-9V.
Γινονται αυτα με καποιο τροπο με το σχεδιο που μου ειχες βαλει?

[αλπινιστης]

Και με καποιες δοκιμες που εκανα ,με R1=500K και R2=5K και C1=47uF παιρνω:

16.448 Seconds High
0.163 Seconds Low

Που ειναι αρκετα κοντα σε αυτα που θελω.

Το κυκλωμα δουλευει αναποδα. Βγαζει ενα συντομο παλμο και μενει LOW για αρκετο χρονικο διαστημα. Δες μηπως μπηκαν τα διοδια αναποδα.
Η λειτουργια του μας κανει.

Για να συνοψισουμε,στην εξοδο θελουμε αυτα που εγραψα πριν.
Για 15-20 sec 0,4-0,5V
Και ενα παλμο <1 sec στα 8-9V.
Γινονται αυτα με καποιο τροπο με το σχεδιο που μου ειχες βαλει?

Στην εξοδο του 555 θα βαλεις αυτο:
555 OUT.jpg
Για τρανζιστορ, ενα οποιοδηποτε μικρο ΝΡΝ (BC337 κτλ..).
με τις Ra & Rb φτιαξε ενα διαιρετη, να σου βγαζει τα 0.9 στο Va. (Γυρω στο 1Κ - 1Κ2 θα εχεις καμια δεκαρια mA)

Στην ΝC του ρελε βαλε τα 0.45V που θελεις να περνανε σε ηρεμια και στην ΝΟ εχεις τα 0.9. Όποτε ενεργοποιειται το ρελε, θα παιρνεις τα 0.9 στην εξοδο.
Τον 100n τον εβαλα, για να μην εχεις gap στην μεταγωγη του ρελε

[dant3]

Ευχαριστω πολυ,καπως ετσι το ειχα και εγω στο μυαλο μου!
Το transistor το θεωρεις απαραιτητο?Θεωρεις πως τα 200mA που μπορει να δωσει το 555 δε θα αρκουν για να οπλισουν το ρελε?
Στη παροχη του ΝΡΝ διοδο σα τις αλλες του 555 να βαλω?(αληθεια εκεινες εκει ποια χρησιμοτητα εχουν?Να υποθεσω για καποια προστασια?)

[αλπινιστης]

Ευχαριστω πολυ,καπως ετσι το ειχα και εγω στο μυαλο μου!
Το transistor το θεωρεις απαραιτητο?Θεωρεις πως τα 200mA που μπορει να δωσει το 555 δε θα αρκουν για να οπλισουν το ρελε?
Στη παροχη του ΝΡΝ διοδο σα τις αλλες του 555 να βαλω?(αληθεια εκεινες εκει ποια χρησιμοτητα εχουν?Να υποθεσω για καποια προστασια?)

Το τρανζιστορ ειναι για να μην σου καψει τον ημιαγωγο το ρελε. Να εχεις και το κεφαλι σου ησυχο..
Στην παροχη του ΝΡΝ δεν χρειαζεσαι διοδο για καποιο λογο.
Οι αλλες δυο, εχουν να κανουν με τον χρονισμο HIGH και LOW για το κυκλωμα του PWM.