ΜΟΤΕΡ ΠΛΥΝΤΗΡΙΟΥ MIELE

[diony]

ΡΕΛΕ υπάρχει στην εγκατάσταση. Θα το τσεκάρω και με το κουμπί ΤΕΣΤ να βεβαιωθώ ότι λειτουργεί.

Κάτι που παρατηρώ στον πίνακα σου και φυσικά δεν είναι ώρα να το δεις τώρα μέσα στη νύχτα

Η διπολική ασφάλεια C25 που είναι ανάμεσα από τον Δ.Δ.Ε. και το γενικό διακόπτη δεν έχει ταμπελάκι από κάτω να γράφει τι είναι .

Ελπίζω να μην είναι by pass για τον Δ.Δ.Ε.

[sso]

Κάτι που παρατηρώ στον πίνακα σου και φυσικά δεν είναι ώρα να το δεις τώρα μέσα στη νύχτα

Η διπολική ασφάλεια C25 που είναι ανάμεσα από τον Δ.Δ.Ε. και το γενικό διακόπτη δεν έχει ταμπελάκι από κάτω να γράφει τι είναι .

Ελπίζω να μην είναι by pass για τον Δ.Δ.Ε.

Όχι Όχι...
Είναι για την Αντλία Θερμότητας που βάλαμε τον περασμένο χειμώνα!!

[sso]

Καλησπέρα
Με βάση κάποια αρχεία που έχω από παρόμοιο είδος μοτέρ και με κάθε επιφύλαξη είναι

ΜΠΛΕ/ΚΟΚΚ.= γενικό μικρή ταχύτητα
ΜΠΛΕ/ΑΣΠΡΟ -ΚΟΚΚΙΝΟ/ΑΣΠΡΟ = μικρή ταχύτητα αριστερά ή δεξιά

Για τη μικρή ταχύτητα θα χρειαστείς πυκνωτή

ΚΑΦΕ - ΜΠΛΕ = μεγάλη ταχύτητα χωρίς πυκνωτή με στάνταρ φορά περιστροφής

Θα σου πρότεινα να πας σε έναν που κάνει περιελίξεις με ένα πυκνωτή 16 μF (τόσο μου φαίνεται στη φωτογραφία) αν κάνω λάθος διόρθωσέ με , να του κάνει έναν έλεγχο μονώσεων και να σου δείξει τη σύνδεση (η μικρή ταχύτητα μπορεί να γυρίσει αριστερά ή δεξιά ανάλογα με τη σύνδεση.

Στη μεγάλη ταχύτητα , πρέπει με κάποιο τρόπο να το στερεώσεις , θα σου *κλωτσήσει* και κινδυνεύεις να τραυματιστείς.

Απαραίτητα να συνδεθεί και η γείωση.

Όπως έγραψα και πριν , η σύνδεση που προτείνω είναι από παρόμοιο μοτέρ και καλό θα είναι να επιβεβαιωθεί από κάποιον που κάνει περιελίξεις .

Με βάση τις μετρήσεις σου , η ασυμμετρία στην ένδειξη
ΚΟΚΚΙΝΟ/ΑΣΠΡΟ - ΜΠΛΕ/ΑΣΠΡΟ = 045 ΩΜ
ΚΟΚΚΙΝΟ/ΑΣΠΡΟ - ΜΠΛΕ/ΚΟΚΚ. = 046 ΩΜ
ΜΠΛΕ/ΑΣΠΡΟ - ΜΠΛΕ/ΚΟΚΚ. = 045 ΩΜ

Μπορεί να σημαίνει ΚΟΚΚΙΝΟ/ΑΣΠΡΟ - ΜΠΛΕ/ΚΟΚΚ. = λίγες στροφές αριστερά / δεξιά
Και ΜΠΛΕ/ΑΣΠΡΟ = γενικό λίγες στροφές

Για τις πολλές στροφές δίνεις τάση στα άκρα ΚΑΦΕ - ΜΠΛΕ με μεγάλη προσοχή όπως προανέφερα.

Ένας περιελικτής θα σου αμπερομετρήσει το μοτέρ σε κάθε σύνδεση , και αν κάτι δεν του ταιριάζει θα σε ενημερώσει.

Καλημέρα,
Ο δαίμονας του πληκτρολογίου ή άλλη θεώρηση;

[sso]

Έκανα την πρώτη δοκιμή σύμφωνα με τις πρώτες οδηγίες του φίλου diony, τον οποίο και ευχαριστώ θερμά.
Δηλαδή συνέδεσα τον πυκνωτή στα ΜΠΛΕ/ΑΣΠΡΟ -ΚΟΚΚΙΝΟ/ΑΣΠΡΟ και φάση σε ένα από τα δύο εναλλάξ για αλλαγή περιστροφής, με κοινό το ΜΠΛΕ/ΚΟΚΚΙΝΟ και δούλεψε μια χαρά με αργές στροφές.

Για γρήγορες το φοβάμαι διότι το ΜΠΛΕ με το ΚΑΦΈ μου δείχνουν βραχυκύκλωμα (μπιπ), αν δεν λέω βλακείες (αρχάριος γαρ)!!

[diony]

Καλημέρα,
Ο δαίμονας του πληκτρολογίου ή άλλη θεώρηση;

Όχι δεν είναι ο δαίμονας του πληκτρολογίου , η πρώτη εκδοχή είναι με βάση σκίτσο δικό μου από παρόμοιο μοτέρ , ενώ η δεύτερη εκδοχή είναι με βάση τις μετρήσεις σου , γι αυτό το λόγο στη δεύτερη εκδοχή έγραψα

Με βάση τις μετρήσεις σου , η ασυμμετρία στην ένδειξη

ΚΟΚΚΙΝΟ/ΑΣΠΡΟ - ΜΠΛΕ/ΑΣΠΡΟ = 045 ΩΜ
ΚΟΚΚΙΝΟ/ΑΣΠΡΟ - ΜΠΛΕ/ΚΟΚΚ. = 046 ΩΜ
ΜΠΛΕ/ΑΣΠΡΟ - ΜΠΛΕ/ΚΟΚΚ. = 045 ΩΜ

Μπορεί να σημαίνει ΚΟΚΚΙΝΟ/ΑΣΠΡΟ - ΜΠΛΕ/ΚΟΚΚ. = λίγες στροφές αριστερά / δεξιά
Και ΜΠΛΕ/ΑΣΠΡΟ = γενικό λίγες στροφές

Όσο για τις πολλές στροφές οι σημειώσεις που έχω μου λένε ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι διπλός , δηλαδή στον ίδιο άξονα υπάρχουν

α) κινητήρας βραχυκυκλωμένου δρομέα για τις λίγες στροφές
β) κινητήρας universal (με ψήκτρες) για τις πολλές στροφές

και το δικό σου μοτέρ είναι δυσανάλογα μακρύ υπολογίζω 35-40 εκατοστά.

Μένει να κάνεις έλεγχο για τις ψήκτρες , αν όντως έχει ψήκτρες , το δοκιμάζεις με δική σου ευθύνη δεν ξέρουμε σε τι κατάσταση βρίσκεται , ή το πηγαίνεις σε περιελικτή να σου το ελέγξει.

[diony]

Ξεβίδωσε το πλαστικό καπάκι που είναι στην πλευρά της τροχαλίας , αν έχει ψήκτρες , εκεί πρέπει να βρίσκονται


Συνημμένο Αρχείο 85930

[sso]

Οκ, θα το λύσω αύριο...
Και πάλι σ' ευχαριστώ πολύ για την βοήθεια

[Ηλιας Α]

Όχι δεν είναι ο δαίμονας του πληκτρολογίου , η πρώτη εκδοχή είναι με βάση σκίτσο δικό μου από παρόμοιο μοτέρ , ενώ η δεύτερη εκδοχή είναι με βάση τις μετρήσεις σου , γι αυτό το λόγο στη δεύτερη εκδοχή έγραψα

Με βάση τις μετρήσεις σου , η ασυμμετρία στην ένδειξη

ΚΟΚΚΙΝΟ/ΑΣΠΡΟ - ΜΠΛΕ/ΑΣΠΡΟ = 045 ΩΜ
ΚΟΚΚΙΝΟ/ΑΣΠΡΟ - ΜΠΛΕ/ΚΟΚΚ. = 046 ΩΜ
ΜΠΛΕ/ΑΣΠΡΟ - ΜΠΛΕ/ΚΟΚΚ. = 045 ΩΜ

Μπορεί να σημαίνει ΚΟΚΚΙΝΟ/ΑΣΠΡΟ - ΜΠΛΕ/ΚΟΚΚ. = λίγες στροφές αριστερά / δεξιά
Και ΜΠΛΕ/ΑΣΠΡΟ = γενικό λίγες στροφές

Όσο για τις πολλές στροφές οι σημειώσεις που έχω μου λένε ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι διπλός , δηλαδή στον ίδιο άξονα υπάρχουν

α) κινητήρας βραχυκυκλωμένου δρομέα για τις λίγες στροφές
β) κινητήρας universal (με ψήκτρες) για τις πολλές στροφές

και το δικό σου μοτέρ είναι δυσανάλογα μακρύ υπολογίζω 35-40 εκατοστά.

Μένει να κάνεις έλεγχο για τις ψήκτρες , αν όντως έχει ψήκτρες , το δοκιμάζεις με δική σου ευθύνη δεν ξέρουμε σε τι κατάσταση βρίσκεται , ή το πηγαίνεις σε περιελικτή να σου το ελέγξει.

<<Όσο για τις πολλές στροφές οι σημειώσεις που έχω μου λένε ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι διπλός , δηλαδή στον ίδιο άξονα υπάρχουν

α) κινητήρας βραχυκυκλωμένου δρομέα για τις λίγες στροφές
β) κινητήρας universal (με ψήκτρες) για τις πολλές στροφές>>
Δε θα μπορούσα να φανταστώ ότι υπάρχουν τέτοιοι κινητήρες.

[micalis]

Εγκατέστησα το Tapatalk και εδώ έχει επιλογή για ανέβασμα φώτο
Το πολύμετρο το έβαλα στην θέση του μπιπ.
Συνημμένο Αρχείο 85912Συνημμένο Αρχείο 85913Συνημμένο Αρχείο 85914Συνημμένο Αρχείο 85913

Στάλθηκε από το Mi MIX 2S μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το πολυμετρο μπαινει στη θεση 200Ω

[diony]

<<Όσο για τις πολλές στροφές οι σημειώσεις που έχω μου λένε ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι διπλός , δηλαδή στον ίδιο άξονα υπάρχουν

α) κινητήρας βραχυκυκλωμένου δρομέα για τις λίγες στροφές
β) κινητήρας universal (με ψήκτρες) για τις πολλές στροφές>>
Δε θα μπορούσα να φανταστώ ότι υπάρχουν τέτοιοι κινητήρες.

Σε νέα μοντέλα δεν είδα ποτέ μου ούτε και εγώ, στα παλιά όμως έχω συναντήσει εκτός από το προαναφερόμενο που έχει μία στάνταρ ταχύτητα στυψίματος , περίπου ίδιο στο μέγεθος και της ίδιας εταιρίας με δύο στάνταρ ταχύτητες στυψίματος .

Κάποιες φορές που χρειάστηκε να βγάλω τέτοια μοτέρ για συντήρηση , μου έφευγαν τα χέρια από το βάρος ,ειδικά κατά την επανατοποθέτηση .