Ηλεκτρική Μηχανή Γκαζόν

[Κυριακίδης]

Καλά! δεν αισθάνεσαι; ντροπή που το γράφεις.

https://www.drive2.ru/b/480001972661912078/
Πιθανά θεωρείται συσκευή με το σήμα της διπλής μόνωσης (βλέπε 7η φωτό με το διπλό περίκλειστο τετράγωνο ). Περιέχει και μαγνητικό φρένο

Φίλε Παναγιώτη φτιάξε μιας που έχεις το έμβλημα του πειρατή , κάτι "πειρατικό" και κούρευε γήπεδα στο ρελαντί και στο φως του ήλιου. ( τα δήθεν "απαραίτητα 1300W είναι μύθος , απλά θέλει τέχνη και τον χειριστή μάστορα)
https://www.youtube.com/watch?v=38QdE3q9XAU

[voliotis]

<< Λοιπον Ηλια, Οταν δωσω ώθηση με το χερι το μαχαιρι (μοτερ) προς τη σωστη φορα και πατησω το διακοπτη τοτε γυρναει>> Ναι! Αυτό θα γίνόταν και χωρίς πυκνωτή.

<<και πατησω το διακοπτη τοτε γυρναει και δουλευει κανονικα>> Όχι << και δουλευει κανονικα>> όταν πάρει φορτίο θα ζεσταθεί.

<< Οταν αφησω το διακοπτη και σταματα να γυριζει το μοτερ και ξαναπατησω να παρει μονο του χωρις να του δωσω καποια ωθηση τοτε ξεκινα να γυρνα αναποδα>>
Ναι! Όταν έχεις μικρό πυκνωτή.

Για κάποιο λόγο αν για τη σωστή φορά θέλει δύναμη έστω 1 Kg, και για την ανάστροφη 0.3 Kg, ενδεχόμενα γίνεται αυτό.
Όπως σου είπαν βάλε σωστό πυκνωτή.
Θέλω να πιστεύω πως σε κάλυψα στο ερώτημα <<.Ενταξει ειναι λιγοτερα τα μf.....το θεμα ειναι γιατι γυρνα αναποδα >>
<< Γειωση δεν υπαρχει (κιτρινο-πρασινο) Εννοώ δεν υπαρχει καλωδιο>>
Καλά! δεν αισθάνεσαι; ντροπή που το γράφεις.

Δεν καταλαβα τι ακριβως δεν αισθανομαι και τι ειναι ντροπη που γραφω
Αν εννοεις για το καλωδιο της γειωσης δεν ειχε η μηχανη εξαρχής απο κατασκευης. Δυο καλωδια ερχονται απο το διακοπτη στο μοτερ καφε και μπλε. Το καλωδιο (προεκταση) που χρησιμοποιώ και συνδεω τη μηχανη με την πριζα φυσικα και εχει γειωση
Αν εννοεις για τον πυκνωτη που εβαλα μικροτερο ειπα οτι τον εβαλα για δοκιμη και ζητησα τις γνωσεις σας
Εσυ μου απαντησες οτι <αλλά βάζοντας μικρό πυκνωτή
δεν πάει να πει πως πρέπει να γυρνά και ανάποδα (*)ο κινητήρας>
Αν εννοεις κατι αλλο πες μου γιατι οπως το εγραψες ειναι προσβλητικο
Παρ ολα αυτα ευχαριστω ολους για τις απαντησεις και τη βοηθεια σας

[voliotis]

https://www.drive2.ru/b/480001972661912078/
Πιθανά θεωρείται συσκευή με το σήμα της διπλής μόνωσης (βλέπε 7η φωτό με το διπλό περίκλειστο τετράγωνο ). Περιέχει και μαγνητικό φρένο

Φίλε Παναγιώτη φτιάξε μιας που έχεις το έμβλημα του πειρατή , κάτι "πειρατικό" και κούρευε γήπεδα στο ρελαντί και στο φως του ήλιου. ( τα δήθεν "απαραίτητα 1300W είναι μύθος , απλά θέλει τέχνη και τον χειριστή μάστορα)
https://www.youtube.com/watch?v=38QdE3q9XAU

Ακριβως αυτη ειναι η μηχανη. Το φρενο το εχω βγαλει εδω και χρονια γιατι μπλοκαρε και ευτυχως ακομη δεν καπνιζει το μοτερ
Η λυση παντως που προτείνεις με ξεπερνα!!

[Κυριακίδης]

Ακριβως αυτη ειναι η μηχανη. Το φρενο το εχω βγαλει εδω και χρονια γιατι μπλοκαρε και ευτυχως ακομη δεν καπνιζει το μοτερ
Η λυση παντως που προτείνεις με ξεπερνα!!

Δεν είναι το θέμα αν καπνίζει ή όχι , αλλά μπορεί να μας καθησυχάζουν ύπουλα το ότι είναι χωρίς γείωση και διπλή μόνωση , αλλά άλλο όταν το περιεργάζεσαι και θέλει προσοχή .
Νομίζω θέλει για σωστή ιεραρχία πρώτα εξέταση με μέγγερ για πιθ διαρροή (πάνε σε έναν ειδικό να το δει )
Βάζοντας τον σωστό πυκνωτή , πιστεύω το πολύ να χρειαστεί αντιμετάθεση του πυκνωτή (ναι μεν έχει μόνο 2 καλώδια και δεν θυμίζει να παίζει ρόλο η αντιμετάθεση των επαφών πυκνωτή ) , γιαυτό οι ειδικότεροι θα προσθέσουν απόψεις .

Η λυση παντως που προτείνεις με ξεπερνα!!

https://www.youtube.com/watch?v=3iPVCrq2_Ss
Θα ζοριστείς λίγο , αλλά δες τι μπορεί να κάνει ( 09:00 και μετά ) στο 10ο λεπτό πέρασε πάνω από 1 μέτρο καλαμιές . Μόνο δέντρα δεν κόβει , και δεν έχει θήκη απορριμμάτων. Το θέμα είναι να φτιαχτεί ανθεκτικό .

[FILMAN]

Δεν παίζει ρόλο η φορά σύνδεσης των καλωδίων στον πυκνωτή, για εναλλασσόμενο μιλάμε.

[Κυριακίδης]

Δεν παίζει ρόλο η φορά σύνδεσης των καλωδίων στον πυκνωτή, για εναλλασσόμενο μιλάμε.

Υποθέτω ότι είναι ίδια περίπτωση με τα μοτέρ πλυντηρίου ( χωρίς να ξέρω για το είδος περιέλιξης που έχει του χορτοκοπτικού ) π.χ. κύρια + βοηθητική , και σκεφτόμουν από την πλευρά πυκνωτή και προς τα τυλίγματα (όχι της τροφοδοσίας εισόδου με ρεύμα ) σαφώς δεν αλλάζει με την αντιμετάθεση του πυκνωτή, αλλά την αντιμετάθεση των καλώδιων προς τα τυλίγματα ( δηλαδή το ένα από τα 2 καλώδια προς τυλίγματα να είναι με σύνδεση "γενικού" .
Δώσε μας μια εικόνα για αυτά τα μοτέρ χορτοκοπτικού , έχουν βοηθητική περιέλιξη? είναι μόνο μονής κατεύθυνσης και τέτοιο το είδος περιέλιξης?

[FILMAN]

Όλα τα λεγόμενα μονοφασικά ασύγχρονα μοτέρ έχουν κύρια και βοηθητική περιέλιξη

Το ότι από το μοτέρ βγαίνουν 4 καλώδια εκ των οποίων τα 2 πάνε στον πυκνωτή και τα άλλα 2 είναι η τροφοδοσία (σύμφωνα με τα γραφόμενα του νηματοθέτη), σημαίνει ότι αυτά τα 4 καλώδια ΔΕΝ είναι απλά τα άκρα των 2 περιελίξεων

Το ένα καλώδιο θα πρέπει να είναι κοινό άκρο και των δυο περιελίξεων, τα άλλα δύο καλώδια εσωτερικώς γεφυρωμένα θα είναι το δεύτερο άκρο της κύριας περιέλιξης, και το τέταρτο καλώδιο θα είναι το άλλο άκρο της βοηθητικής

Από κει και πέρα η τοποθέτηση πυκνωτή 1.4μF αντί για 16 έστω και για δοκιμή δεν έχει καμία βάση (και ο 1.4μF δεν ξέρουμε αν είναι και καλός)

Κι εγώ θα περίμενα έστω και με μικρότερο πυκνωτή να μην αλλάζει η φορά περιστροφής

Το να πηγαίνει ανάποδα ο κινητήρας μου έχει τύχει σε περίπτωση εσωτερικού βραχυκυκλώματος των δύο περιελίξεων μεταξύ τους

Οπότε ο φίλος ας μετρήσει με καπασιτόμετρο τους δυο πυκνωτές (αν δεν έχει πολύμετρο με τέτοια δυνατότητα ας βρει κάποιον που να έχει, τέτοια πολύμετρα σήμερα είναι αρκετά διαδεδομένα), αν ο πυκνωτής των 1.4μF βρεθεί εκτός ανοχής, πέταμα (για να μην ξαναχρησιμοποιηθεί αλλού), αν ισχύει το ίδιο για τον πυκνωτή των 16μF ομοίως, και στη συνέχεια να μπει ένας καλός 16μF στο μηχάνημα για να δούμε αν θα δουλέψει κανονικά. Αν ο πυκνωτής των 16μF βρεθεί καλός, τότε πιθανότατα το μοτέρ έχει πρόβλημα και θα πρέπει να πάει για περιέλιξη

[voliotis]

Όλα τα λεγόμενα μονοφασικά ασύγχρονα μοτέρ έχουν κύρια και βοηθητική περιέλιξη

Το ότι από το μοτέρ βγαίνουν 4 καλώδια εκ των οποίων τα 2 πάνε στον πυκνωτή και τα άλλα 2 είναι η τροφοδοσία (σύμφωνα με τα γραφόμενα του νηματοθέτη), σημαίνει ότι αυτά τα 4 καλώδια ΔΕΝ είναι απλά τα άκρα των 2 περιελίξεων

Το ένα καλώδιο θα πρέπει να είναι κοινό άκρο και των δυο περιελίξεων, τα άλλα δύο καλώδια εσωτερικώς γεφυρωμένα θα είναι το δεύτερο άκρο της κύριας περιέλιξης, και το τέταρτο καλώδιο θα είναι το άλλο άκρο της βοηθητικής

Από κει και πέρα η τοποθέτηση πυκνωτή 1.4μF αντί για 16 έστω και για δοκιμή δεν έχει καμία βάση (και ο 1.4μF δεν ξέρουμε αν είναι και καλός)

Κι εγώ θα περίμενα έστω και με μικρότερο πυκνωτή να μην αλλάζει η φορά περιστροφής

Το να πηγαίνει ανάποδα ο κινητήρας μου έχει τύχει σε περίπτωση εσωτερικού βραχυκυκλώματος των δύο περιελίξεων μεταξύ τους

Οπότε ο φίλος ας μετρήσει με καπασιτόμετρο τους δυο πυκνωτές (αν δεν έχει πολύμετρο με τέτοια δυνατότητα ας βρει κάποιον που να έχει, τέτοια πολύμετρα σήμερα είναι αρκετά διαδεδομένα), αν ο πυκνωτής των 1.4μF βρεθεί εκτός ανοχής, πέταμα (για να μην ξαναχρησιμοποιηθεί αλλού), αν ισχύει το ίδιο για τον πυκνωτή των 16μF ομοίως, και στη συνέχεια να μπει ένας καλός 16μF στο μηχάνημα για να δούμε αν θα δουλέψει κανονικά. Αν ο πυκνωτής των 16μF βρεθεί καλός, τότε πιθανότατα το μοτέρ έχει πρόβλημα και θα πρέπει να πάει για περιέλιξη

Καλημερα!
Τους πυκνωτες τους μετρησα πριν τους αλλαξω. Χθες το απογευμα εβαλα τον ιδιο μ' αυτον που ειχε, καινουριο και μετρημενο εντος ανοχης 16μf 450ν και κανει τα ιδια δηλαδη εκκινει αλλα αναποδα οποτε μαλλον το προβλημα ειναι στο μοτερ.
Σας ευχαριστω για τη βοηθεια

[FILMAN]

Έλυσες καθόλου το μοτέρ;

[Κυριακίδης]

Έλυσες καθόλου το μοτέρ;

Προς φίλο Παναγιώτη , εννοεί τώρα , και όχι παλιότερα που αφαίρεσες το φρένο . Για πιθανότητα να έβαλες τα καπάκια των ρουλεμάν ανάποδα . Δες το link που έβαλα νωρίτερα αν τα καλώδια βγαίνουν από την πίσω πλευρά του στάτη.
Αν όχι , έχει ροπή τώρα ? άσχετα αν κατά την γνώμη σου περιστρέφεται γρήγορα. Λογικά αν έχει βραχυκυκλώσει η ροπή θα είναι πολύ λίγη.

Αναλογικά του μεγέθους τους και σύγκριση με την ισχύ , θα έπρεπε να είχε και ανεμιστήρα εξωτερικό ( εκτός απλά του ανεμιστήρα ρότορα) , στα δύσκολα δεν απέχει πολύ να αρπάξει , αμπεροτσιμπίδα έχουμε για μέτρηση?