ΠΗΝΙΟ ΡΕΛΕ 110 VOLT A.C μπορεί να τροφ/θεί με 230 volt ac;

[chipakos-original]

Δεν έχει κανένα νόημα να βάλει ένα ακόμη σε σειρά. Αντί να σπαταλήσει ακόμη ένα ρελέ σε σειρά, το βγάζει και βάζει ένα άλλο με πηνίο 220V.

Αφού σου λέει ΄΄ Βλέπω πως δύσκολα θα βρω πηνία 230 volt ac΄΄ και ψάχνει ιδέες εναλλακτικές ........Ιδέα έδωσα μόνο.Εγραψα πιο πάνω στο #7

[JOUN]

Ενταξει μια διοδος δεν ειναι ακριβη για να δοκιμασεις..
Απο την αλλη γιατι δεν παιρνεις εναν Μ/Σ 230/110 και να τροφοδοτησεις το κυκλωμα ελεγχου των πηνιων;
Δεν νομιζω να ειναι πολυ δυσκολη η μετατροπη..

Edit:Βλεπω θελεις να κανεις αστεροτριγωνο, δεν ειναι δυσκολο αυτο που σου λεω..
Εννοειται μιλαμε για ηλεκτρομηχανικο(κλασικο) Μ/Σ ετσι;

[elektronio]

Αφού σου λέει ΄΄ Βλέπω πως δύσκολα θα βρω πηνία 230 volt ac΄΄ και ψάχνει ιδέες εναλλακτικές ........Ιδέα έδωσα μόνο.Εγραψα πιο πάνω στο #7

Βλέπει δύσκολο να βρει πηνίο 230 για το συγκεκριμένο ρελέ. Από ολόκληρα ρελέ 230 βρωμάει ο τόπος.

[Κυριακίδης]

Διαβάζω όλα τα παραπάνω , και απορώ αν είναι πρέπον σε μηχανισμό ρελέ που έχει υπολογιστεί από τον κατασκευαστή του να λειτουργεί με 115v να τοποθετηθεί πηνίο 230V
Αναφέρομαι στον μηχανισμό , αλλά και στο πηνίο (που λογικά το πηνίο 115V θα έχει φτιαχτεί με χοντρότερο σύρμα περιέλιξης ) που σαν συνέπεια περισσότερα αμπέρ συγκράτησης ώθησης (έναντι του μηχανισμού ) , τα 230V λογικά θα έχουν άμεση απόκριση (ταχύτητα όπλισης ) αλλά αδυναμία από πλευράς ώθησης του μηχανισμού ( στην πράξη πιο αργό στην όπλιση ). Και κάθε καθυστέρηση όπλισης (σε msec ) ίσως να μην είναι καλό ?
Άλλο τα ρελέ που από την μάνα τους έχουν υπολογιστεί για 230V ( αλλά αντίστοιχα υπολογίστηκε και ο μηχανισμός ώθησης ) , αλλά και θερμοκρασιακοί χρονικοί παράγοντες αντοχής πηνίου.

Για απλοποίηση σκέψεων μπορούμε να δούμε τις επιπτώσεις τέτοιων δοκιμών σε βαλβίδα π.χ. νερού (που λίγο ή πολύ μοιάζουν ως προς τον μηχανισμό ώθησης / συγκράτησης )

[chipakos-original]

Βλέπει δύσκολο να βρει πηνίο 230 για το συγκεκριμένο ρελέ. Από ολόκληρα ρελέ 230 βρωμάει ο τόπος.

ε ναι ισχύει αλλά το θέμα του νήματος εδώ δεν είναι .....βρείτε μου ένα μαγαzί να αγοράσω ρελέ με πηνίο 230volt, ( να του απαντήσουμε ότι ο τόπος βρωμάει)

[chipakos-original]

Διαβάζω όλα τα παραπάνω , και απορώ αν είναι πρέπον σε μηχανισμό ρελέ που έχει υπολογιστεί από τον κατασκευαστή του να λειτουργεί με 115v να τοποθετηθεί πηνίο 230V
Αναφέρομαι στον μηχανισμό , αλλά και στο πηνίο (που λογικά το πηνίο 115V θα έχει φτιαχτεί με χοντρότερο σύρμα περιέλιξης ) που σαν συνέπεια περισσότερα αμπέρ συγκράτησης ώθησης (έναντι του μηχανισμού ) , τα 230V λογικά θα έχουν άμεση απόκριση (ταχύτητα όπλισης ) αλλά αδυναμία από πλευράς ώθησης του μηχανισμού ( στην πράξη πιο αργό στην όπλιση ). Και κάθε καθυστέρηση όπλισης (σε msec ) ίσως να μην είναι καλό ?
Άλλο τα ρελέ που από την μάνα τους έχουν υπολογιστεί για 230V ( αλλά αντίστοιχα υπολογίστηκε και ο μηχανισμός ώθησης ) , αλλά και θερμοκρασιακοί χρονικοί παράγοντες αντοχής πηνίου.

Για απλοποίηση σκέψεων μπορούμε να δούμε τις επιπτώσεις τέτοιων δοκιμών σε βαλβίδα π.χ. νερού (που λίγο ή πολύ μοιάζουν ως προς τον μηχανισμό ώθησης / συγκράτησης )

Πέτρο έκανα μία φωτογράφιση πηνίων διαφορετικών τάσεων λειτουργίας από ίδιο ρελέ ισχύος και μέτρησα το πάχος της περιέλιξης. Τα αποτελέσματα στην διάθεσή σου για να λύσεις κάποιες από τις απορίες σου.Το αποτέλεσμα είναι ότι όσο πιο μεγάλη η τάση λειτουργίας τόσο περισσότερο σύρμα χρειάζεται αλλα μικρότερης διατομής.

[Κυριακίδης]

Πέτρο έκανα μία φωτογράφιση πηνίων διαφορετικών τάσεων λειτουργίας από ίδιο ρελέ ισχύος και μέτρησα το πάχος της περιέλιξης. .

Οπότε παίρνει όλα τα ρελέ 115V και τα δίνει σε τεχνικό περιελίξεων να τα κάνει μετατροπή για να δέχονται τα 230V (αν λες ότι προέρχονται από ίδιο ρελέ ισχύος = και τα πλαστικά είναι ίδιων διαστάσεων ) , εκτός από την ονομαστική τάση και την συχνότητα , τι σημαίνουν τα χαρακτηριστικά Ρ5 & F7 ( μεταξύ 115 & 230V ρελέ )

[chipakos-original]

Οπότε παίρνει όλα τα ρελέ 115V και τα δίνει σε τεχνικό περιελίξεων να τα κάνει μετατροπή για να δέχονται τα 230V (αν λες ότι προέρχονται από ίδιο ρελέ ισχύος = και τα πλαστικά είναι ίδιων διαστάσεων ) , εκτός από την ονομαστική τάση και την συχνότητα , τι σημαίνουν τα χαρακτηριστικά Ρ5 & F7 ( μεταξύ 115 & 230V ρελέ )

Μα βεβαίως και μπορεί να γίνει αυτό....Εχουν διαφορά στα Hz και μπράβο σου που το παρατήρησες.Ισχύει σε όλες τις τάσεις , είναι τυχαίο το 115/230 Στα καράβια χρησιμοποιούν ρελέ P7 60Ηz το οποίο ρελέ έχει 7 ευρώ παραπάνω κόστος αγοράς. Οτι έχει ο έμπορας αγοράζω κάθε φορά. Βέβαια προτιμάω τα P5 για οικονομία χρημάτων, αλλά αν δεν έχει αγοράζω τον άλλο.

[aris285]

Ένας μετασχηματιστής 230/110 στον αυτοματισμό και καθάρισες.

[Ηλιας Α]

Διαβάζω όλα τα παραπάνω , και απορώ αν είναι πρέπον σε μηχανισμό ρελέ που έχει υπολογιστεί από τον κατασκευαστή του να λειτουργεί με 115v να τοποθετηθεί πηνίο 230V
Αναφέρομαι στον μηχανισμό , αλλά και στο πηνίο (που λογικά το πηνίο 115V θα έχει φτιαχτεί με χοντρότερο σύρμα περιέλιξης ) που σαν συνέπεια περισσότερα αμπέρ συγκράτησης ώθησης (έναντι του μηχανισμού ) , τα 230V λογικά θα έχουν άμεση απόκριση (ταχύτητα όπλισης ) αλλά αδυναμία από πλευράς ώθησης του μηχανισμού ( στην πράξη πιο αργό στην όπλιση ). Και κάθε καθυστέρηση όπλισης (σε msec ) ίσως να μην είναι καλό ?
Άλλο τα ρελέ που από την μάνα τους έχουν υπολογιστεί για 230V ( αλλά αντίστοιχα υπολογίστηκε και ο μηχανισμός ώθησης ) , αλλά και θερμοκρασιακοί χρονικοί παράγοντες αντοχής πηνίου.

Για απλοποίηση σκέψεων μπορούμε να δούμε τις επιπτώσεις τέτοιων δοκιμών σε βαλβίδα π.χ. νερού (που λίγο ή πολύ μοιάζουν ως προς τον μηχανισμό ώθησης / συγκράτησης )

Είμαι της γνώμης- για αυτό ανάρτησα το θέμα- πως οι πλειοψηφία των ρελέ δέχονται πηνία 110 και 230 Bolt ac.
<<αλλά και στο πηνίο (που λογικά το πηνίο 115V θα έχει φτιαχτεί με χοντρότερο σύρμα περιέλιξης ) που σαν συνέπεια περισσότερα αμπέρ συγκράτησης ώθησης (έναντι του μηχανισμού )>> η ελκυστική δύναμη των πηνίων είναι και ανάλογος των αμπεροστροφών.