Getz - καίγονται τα λαμπάκια φρένων κάθε χρόνο

[744]

Η πηγή ρεύματος (δεν είναι περιοριστής ρεύματος έτσι απλά...) για να λειτουργήσει απαιτεί τάση τουλάχιστον 3 volt παραπάνω από την μέγιστη τάση που θα αναπτυχθεί στο όποιο σταθερό ρεύμα εξόδου.

Άρα δεν πρόκειτα να λειτουργήσει σε 12v τροφοδοσία και ταυτόχρονα να έχεις στη λάμπα 12v μα σταθερό ρεύμα.

Το 317 ή όποια άλλη πηγή, δεν θέλει μια πτώση τάσης πάνω της; Ακόμη και η απλή αντίσταση;

Θα πρέπει να βρεθεί το πρόβλημα αρχικά λοιπόν. Για αυτό ένας παλμογράφος θα βοηθούσε πολύ.

[Panoss]

Αυτό είναι το πρόβλημα:

πρεπει να βαλεις soft start... το βολφραμιο οταν ειναι κρυο εχει πολυ μικρη αντισταση σε σχεση με οταν ζεσταθει ετσι σε καθε αναμα τρωει επειδη προλαβαινει και κρυωνει πολλα ampere και παθαινει προωρη φθορα.

Και αυτή η λύση:

Οτιδηποτε περιοριζει το ρευμα στο μεγιστο του ρευματος κανονικης λειτουργιας πχ current regulator θα το σωσει.

[744]

Το NTC είναι μια καλή ιδέα, κυρίως για δοκιμή μικρού διαστήματος.

Ένα NTC των 3-6 ohm όπως στις συσκευές μεγάλης ισχύος που συνδέονται στο δίκτυο 230Vac, ίσως αυξήσει την διάρκεια ζωής τους αλλά ταυτόχρονα θα μειώσει και την φωτεινότητά τους.

Σαν τελική προσπάθεια θα έβαζα ένα σε σειρά και με τις δύο λάμπες, όχι μεμονομένα σε κάθε μια. Χρειάζεσαι μεγάλο ρεύμα για να ζεσταθεί καλά το NTC και να χαμηλώσει την αντίστασή του. Επίσης ακριβώς επειδή ζεσταίνεται, καλό είναι να μην ακουμπά πουθενά και καεί το αυτοκίνητο στο τέλος!

Μειονέκτημα ότι αν πατηθεί επαναλαμβανόμενα το φρένο, το NTC θα είναι ήδη ζεστό. Και οι λάμπες βέβαια...

[Panoss]

Περίπτωση πρώτη, αν το ntc δεν ζεσταθεί. Τότε γιατί απλά να μη βάλω μια αντίσταση;
Περίπτωση δεύτερη, αν το ntc ζεσταθεί, θα σταματήσει να περιορίζει το ρεύμα. Οπότε θα είναι σαν να μην υπάρχει.

Άρα απορρίπτεται το ntc.
Μια αντίσταση θα βάλω.

Και όταν καούν οι λάμπες θα βάλω led.

Η πηγή ρεύματος (δεν είναι περιοριστής ρεύματος έτσι απλά...) για να λειτουργήσει απαιτεί τάση τουλάχιστον 3 volt

https://www.ti.com/lit/ds/symlink/lm317.pdf
Είναι, σελίδα 13, "9.3.3 Precision Current-Limiter Circuit"

[744]

Δες και το compliance όμως... ΔΕΝ κάνει για την περίπτωσή σου. Δεν είπα ότι ΔΕΝ είναι πηγή ρεύματος. Αλλά δεν είναι τόσο απλοϊκό όπως το σκέφτεσαι.

Για το NTC: αν το λαμπάκι σου καίγεται όταν πατάς το φρένο (το πλέον πιθανό) και όχι κατά την λειτουργία του (πολύ σπάνιο να καεί λάμπα όταν λειτουργεί και έχει πιάσει τη θερμοκρασία της), τότε ΝΑΙ! Το NTC θα κάνει τη δουλειά του μια χαρά και θα έχεις και τη μέγιστη φωτεινότητα.

Και βέβαια αν βάλεις LED στο τέλος, σε προτρέπω να επιλέξεις επώνυμο και όχι από Ali (και τρισαλί...)

[mtzag]

μπορεις να συνδεσεις με μια αντισταση τη λαμπα και παραλληλα στην αντισταση να βαλεις ενα load switch(ακομα και σκετο mosfet) που να ενεργοποιητε με ελαχιστη χρονοκαθυστερηση (αυτο μπορεις να το κανεις με ενα πυκνωτακι) ετσι γλιτωνεις το inrush current

Δες και αυτο(ειναι για ac) https://www.youtube.com/watch?v=ejP7r9x8weI

[Dbnn]

μπορεις να συνδεσεις με μια αντισταση τη λαμπα και παραλληλα στην αντισταση να βαλεις ενα load switch(ακομα και σκετο mosfet) που να ενεργοποιητε με ελαχιστη χρονοκαθυστερηση (αυτο μπορεις να το κανεις με ενα πυκνωτακι) ετσι γλιτωνεις το inrush current

Δες και αυτο(ειναι για ac) https://www.youtube.com/watch?v=ejP7r9x8weI

Η απλά βάζει μια αντίσταση 2-3Ω σε σειρά να τρώει τα "σκόρτσα" και τελείωσε η ιστορία.

[mikemtb]

Η απλά βάζει μια αντίσταση 2-3Ω σε σειρά να τρώει τα "σκόρτσα" και τελείωσε η ιστορία.

στα 3 ωμ φιλε μου θα εχει πτωση τασης 6βολτ!!! πολλα δεν ειναι?

[Dbnn]

στα 3 ωμ φιλε μου θα εχει πτωση τασης 6βολτ!!! πολλα δεν ειναι?

Αυτό δεν το κρίνω εγώ, θα το κρίνει η ίδια η λάμπα ανάλογα τι φωτεινότητα θα έχει με 3Ω, με 2Ω και με 1Ω αντίστοιχα. Αν ανάβει ικανοποιητικά εντός του φαναριού και ας παίζει με πχ 8V που είναι το πρόβλημα?

[Panoss]

Το νήμα που μας ενδιαφέρει (των φρένων) έχει αντίσταση (όταν είναι κρύο) 0,4Ωμ.
Ενώ για να λειτουργεί στα 21W θα πρέπει να έχει αντίσταση (W=I^2*R=>R=W/I^2=21W/1.75A^2=6.85Ωμ).
(υποθέτω όταν ζεσταίνεται θα έχει τόσα Ωμ)

Άρα αν βάλω μια αντίσταση 1Ωμ θα την προστατεύει από το inrush current και δεν θα μειώνει υπερβολικά τη φωτεινότητα.