Getz - καίγονται τα λαμπάκια φρένων κάθε χρόνο

[mikemtb]

6watt θερμοτητα σε μια αντισταση 3ωμ, θελει λιγο προσοχη που και πως θα την βαλεις... στη λαμπα θα εχει 13,4w

[mikemtb]

Το νήμα που μας ενδιαφέρει (των φρένων) έχει αντίσταση (όταν είναι κρύο) 0,4Ωμ.
Ενώ για να λειτουργεί στα 21W θα πρέπει να έχει αντίσταση (W=I^2*R=>R=W/I^2=21W/1.75A^2=6.85Ωμ).
(υποθέτω όταν ζεσταίνεται θα έχει τόσα Ωμ)

Άρα αν βάλω μια αντίσταση 1Ωμ θα την προστατεύει από το inrush current και δεν θα μειώνει υπερβολικά τη φωτεινότητα.

μια χαρα η 1 ωμ.. απλα προσεξε τα 3watt πανω της
παραδειγμα: https://grobotronics.com/power-resis...-heatsink.html

[nyannaco]

μπορεις να συνδεσεις με μια αντισταση τη λαμπα και παραλληλα στην αντισταση να βαλεις ενα load switch(ακομα και σκετο mosfet) που να ενεργοποιητε με ελαχιστη χρονοκαθυστερηση (αυτο μπορεις να το κανεις με ενα πυκνωτακι) ετσι γλιτωνεις το inrush current

Δες και αυτο(ειναι για ac) https://www.youtube.com/watch?v=ejP7r9x8weI

Ειδικά για το φως των φρένων, ο χρόνος ανάμματος είναι κρισιμότατος για την αντίδραση του από πίσω οδηγού, οπότε οποιαδήποτε καθυστέρηση απλά δεν είναι αποδεκτή. Αυτός άλλωστε είναι και ο βασικός λόγος που ξεκίνησαν οι κατασκευαστές να τοποθετούν LED για τα φρένα, πριν από οπουδήποτε αλλού, για να κερδηθεί στο χρόνο αντίδρασης αυτό το κλάσμα δευτερολέπτου που ανάβει το LED πιο γρήγορα από τον λαμπτήρα πυράκτωσης.

[stdio]

καλησπέρα, σε οτι υπολογισμούς κάνεις τα βόλτ με τον κινητήρα σε λειτουργία υπολογισέ τα σε 14-15

[744]

Βάλε τα LED να ησυχάσεις. Ούτε αντιστάσεις ούτε θερμίστορ και κυρίως ούτε κόψε-ράψε καλώδια...

[Κυριακίδης]

Ειδικά για το φως των φρένων, ο χρόνος ανάμματος είναι κρισιμότατος για την αντίδραση του από πίσω οδηγού, οπότε οποιαδήποτε καθυστέρηση απλά δεν είναι αποδεκτή. Αυτός άλλωστε είναι και ο βασικός λόγος που ξεκίνησαν οι κατασκευαστές να τοποθετούν LED για τα φρένα, πριν από οπουδήποτε αλλού, για να κερδηθεί στο χρόνο αντίδρασης αυτό το κλάσμα δευτερολέπτου που ανάβει το LED πιο γρήγορα από τον λαμπτήρα πυράκτωσης.

και ο βασικός λόγος που ξεκίνησαν οι κατασκευαστές να τοποθετούν LED για τα φρένα

Μια σημείωση , όταν τα led είναι εργοστασιακά πάω πάσο , αλλά όσοι βρίσκουν led από το περίπτερο της γειτονιάς τι γίνεται ?
και όσο αφορά την ένταση φωτισμού / αλλά και χρόνοι αντίδρασης , όλα τα εξηγεί παρακάτω στους ελέγχους περί κτεο (έλεγχος φώτων) και τι ακριβώς ελέγχουν , από αυτά που θα διαβάσουμε θεωρητικά είναι όλα τα led (μη προερχόμενα εργοστασιακά ) παράνομα .
https://www.carcontrol.gr/texnikos-e...po-3-5-tonous/
(και για τα εργοστασιακά θέλω να πιστεύω είναι παράνομα ) που για να μην επεκταθεί το σεντόνι του κειμένου το σταματώ εδώ.

[744]

Και επειδή λέγαμε και για πηγές ρεύματος, ναι. Κάποια από τα LED έχουν πηγή ρεύματος εσωτερικά, αφού υπάρχει το περιθώριο να λειτουργήσει από τα 12-14 στα 3-4 ή 6-8 volt.

Τα φτηνότερα έχουν απλώς αντιστάσεις.

[Panoss]

Μια σημείωση , όταν τα led είναι εργοστασιακά πάω πάσο[/url]

Βάλε κάνα λινκ να ξέρω τι να πάρω, μην πάω στα τυφλά.

[Κυριακίδης]

Βάλε κάνα λινκ να ξέρω τι να πάρω, μην πάω στα τυφλά.

Είχα δει μια εφαρμογή από εταιρία που πουλούσε λάμπες ( δυστυχώς δεν θυμάμαι που το είχα δει ) έβαζες το μοντέλο και την μάρκα αυτοκινήτου / χρονολογία που κατασκευάστηκε κτλ , και σε καθοδηγούσε στις κατάλληλες λάμπες σε αντικατάσταση με led . Σε κάθε περίπτωση απευθύνσου στα κτεο για να σου αναλύσουν τι επιτρέπεται να κάνεις .

[744]

Πέτρο,

στο link ΚΤΕΟ δεν βλέπω γιατί τα (επώνυμα) LED μπορεί να χαρακτηριστούν παράνομα. Που αναφέρεσαι;

Επίσης λες ότι και τα εργοστασιακά είναι παράνομα. Αυτό γιατί; Στο Octavia που τώρα έχω, τα πίσω φώτα είναι όλα LED εργοστασιακά. Από μεσαίο φρένων μέχρι φλας και όπισθεν. Θα έλεγα ότι με άλλο ίδιας χρονιάς με πυρακτώσεως, είναι σαφώς γρηγορότερα, δεν υπολείπονται σε φωτεινότητα (μάλλον το αντίθετο) και σε γωνία φωτισμού.