πομπός 50w fm με λυχνίες 5763-6146-b

[Γιώργος Ανώνυμος]

Καλό θα ήταν για να δουλέψει καλά ως ταλαντώτρια να τη δουλεύεις πολύ μα πολύ χαμηλά! Είχα κάποιο φίλο ο οποίος ήταν λίγο της τελειομανίας και εκείνα τα χρόνια δούλευε την 6C4 όχι με τροφοδοτικό συνεχούς αλλά με μπαταρίες (από μίζα τηλεκατευθυνόμενου αν θυμάμαι καλά) και εξασφάλιζε ανοδική τάση καμμία 50V (με επιφύλαξη για το νούμερο, δεν θυμάμαι...). Και αν ήταν πολύ καλή τελικά η διαμόρφωση στα δικά μας αυτιά φάνταζε απλά... τέλεια!!! Για σταθερότητα συχνότητας δεν ξέρω, πάντως η λαμπίτσα όσο ζεσταινόταν από τα νήματα!
Καλημερίζω

[weather1967]

Οδηγείται και με 6C4 ,αλλα θα βγαλει μειωμενη ισχυ στην εξοδο η 6146
Με περισσοτερη οδηγηση π.χ ΕL84 θα βγαλει περισσοτερη ισχύ στην εξοδο η 6146.

[p.gabr]

Δεν θελω να διαφωνισω με κανεναν
Αλλος εχει γνωσεις αλλος εχει εμπειριες
Επειδη ομως το θεμα διαβαζουν και ανθρωποι οι οποιοι δεν εχουν εμπειρια απο λυχνιες θα ηταν καλο να αναφερομαστε με παραπομπες και πιο αναλυτικα' ακομα το πιο απλο ειναι δυσκολο για πολλους
Τελος να πω οτι η 5763 ειναι μεγαλυτερης ισχυος αλλα και η 6c4 ειναι αρκετη
Φροντιζουμε σε μια κατασκευη ωστε η οδηγητρια να εχει την δυνατοτητα υπερτριπλασιας παροχης ισχυος απο την απαιτουμενη ισχυ που ζητα η εισοδος της λυχνιας εξοδου
Βεβαιως ενοειται οτι αν του βαλεις και τριτη λυχνια θα ειναι σαφως καλλυτερα

Τελος να πω οτι ολοι εχουν δικιο- ας μην φιλονικουμε- ας δινουμε στοιχεια περισσοτερα- ας μιλαμε απλα να μας καταλαβαινουν.
ειναι καλλυτερο

[itta-vitta]

Δοκίμασα,συγκεριμένα χθες, βρήκα το σασί με την 6ς4 και πρόσθεσα μια 6146. Πέρα από τις μετρήσεις η ταλαντωση ακούγεται ισχυρή στο ραδιόφωνο. Δεν μου συντόνιζε η έξοδος. Ο αραιόφυλλος που τον μέτρησα είναι 18 πικο και το πηνίο 5σπ/1,5μιλλμ Φ συρμ/1,5εκ Φ πην. Το άφησα έτσι προς το παρόν, φυσικά θα το ξαναδω. Πρέπει να δώσω τα στοιχεία στο γνωστό προγραμματάκι για τον υπολογισμό φ-λ-ς. Πρέπει να ξεκολλήσω και το πηνίο να το μετρήσω. Νομίζω ότι θα οδηγήσει την 61..
Δείτε εδώ:
http://www.nj7p.org/Tube4.php?tube=6c4

[αθικτον]

Χαιρετω τον σεβαστο φιλο Ιττα βηττα. Ευχομαι χρονια καλά με ωραιες νεες κατασκευες.

Αληθεια,εχουν περασει 3 μηνες απο τον πρωτο σου πειραματισμο για οδηγηση της 6146 με την 6c4,τελικα βγηκε συμπερασμα;

Εγω παντως το 92 το'χα δει στο βασιλη στο μοναστηρακι να δουλευει,αλλα ειχε τις λαμπες κολλητα,ημουν πανω στο εργαστηριο την ωρα που το συντονιζε,ποση ισχυ εβγαλε δεν θυμαμαι,πανε πολλα χρονια,ωραια χρονια...

[spirakos]

Να στριμωχτω και γω λιγο στο θεμα??
Η αντισταση οδηγου-γης τι εξυπηρετει και το σημαντικοτερο γιατι οι κατασκευαστες δινουν οριο στη τιμη αυτης της αντιστασης?
Αυτα που ξερω ως τωρα ειναι α)αναφορα δυναμικου ως προς γη β)διαιρεση ac σηματος σε σχεση με την αντισταση πχ.ανοδου του προηγουμενου σταδιου
Μηπως εχει να κανει με διαιρεση dc οταν το πλεγμα περναει σε θετικες τιμες?

[spirakos]

Κανεις οεο?

[p.gabr]

Σπυρο κατεβασε το βιβλιο του καμπου
Σελιδα 13_14 http://www.hlektronika.gr/forum/down...?do=file&id=59
Οι ενισχυτριες λυχνιες rf δουλευουν σε ταξη γ
Ητοι το οδηγο πλεγα ερχεται σε θετικες τιμες και.εχουμε κυκλοφορια ρευματος μεσω του οδηγου και της αντιστασεως πλεγματος ως προς γη
Η τιμητης αντιστασης καθοριζει και την αρνητικη ταση πολωσεως

[spirakos]

Αν και γραμμενα στη καθαρευουσα πιστευω κατι καταλαβα
Λογω της ροης ρευματος απο το πλεγμα δημιουργειται δυναμικο πανω στην αντισταση οποτε και αυξομειωσεις στη πολωση
Εκει μπαινει ο πυκνωτης ωστε τη θετικη ημιπεριοδο να φορτιζει και την αρνητικη να εκφορτιζει για σταθερη πολωση
Επισης καταλαβα οτι σε ταξη Γ δε χρησιμοποιειται αυτοπολωση για να μη καταναλωνεται ισχυς στην αντισταση καθοδου

Αυτο που κατεληξα ειναι οτι οι κατασκευαστες δινουν ενα οριο σε αυτη την αντισταση για να περιορισουν τις αυξομειωσεις πολωσης

[ReFas]

Η αντισταση οδηγου-γης τι εξυπηρετει και το σημαντικοτερο γιατι οι κατασκευαστες δινουν οριο στη τιμη αυτης της αντιστασης?

Αν η λυχνία δουλεύει σε ΑΒ1 (χωρίς να περνάει σε θετικό μέρος οπότε και χωρίς να τραβάει ρεύμα το οδηγό) τότε η αντίσταση εισόδου της λυχνίας είναι (θεωρητικά) άπειρη.
Οπότε βάζωντας μια αντίσταση μεταξύ G1 και καθόδου θέτουμε ενα φορτίο για την προηγούμενη λυχνία και μπορούμε να υπολογίσουμε πυκνωτές κτλ.
Πρακτικά καλό είναι να έχουμε μεγάλη αντίσταση και έτσι να χρειάζεται μικρός πυκνωτής σύζευξης για καλή απόκριση σε χαμηλές πχ.
Υπάρχει όμως ένα πρόβλημα... το κενό μέσα στη λυχνία δεν είναι τέλειο, υπάρχει πάντα μια μικρή ποσότητα αερίων.
Τα ηλεκτρόνια στη διαδρομή απο τη κάθοδο στην άνοδο χτυπάνε σε κάποια μόρια αερίων, τραβάνε κάποια ηλεκτρόνια και τα μετατρέπουν σε θετικά φορτισμένα μόρια (θετικά ιόντα).
Αυτά καταλήγουν στα αρνητικά ηλεκτρόδια (στη κάθοδο και στο πλέγμα).
Οταν καταλήγουν στο πλέγμα δημιουργούν το εξής πρόβλημα, το πλέγμα γίνεται λιγότερο αρνητικό και έτσι το ρεύμα της λυχνίας μεγαλώνει, με συνέπεια να δημιουργούναι περισσότερα ιόντα, το πλέγμα γίνεται ακόμα θετικότερο, το ρεύμα μεγαλώνει και άλλο και τελικά η λυχνία μπορεί να καταστραφεί.
Αυτός είναι ο λόγος που οι κατασκευαστές έδιναν μια μαξιμουμ τιμή στην αντίσταση οδηγού καθόδου