Φόρτιση μπαταριών αυτοκινήτου

[DT200]

διορθώνω κατ΄αρχή ότι σε πλήρως φορτισμένο συσσωρευτή των 12V η τάση κορυφής είναι 14,4V και όχι 12,9 ή 13.8V (τάση μεμονωμένου στοιχείου : 2,4V x 6 στοιχεία = 14,4V). Τώρα αν ο φορτιστής βγάζει 14.4V σε καμιά περίπτωση ο συσσωρευτής δεν θα φορτίσει πλήρως, επομένως η τάση εξόδου του πρώτου πρέπει να είναι μεγαλύτερη.

εδώ φυσικά θα διαφωνήσω σε όλα τα παραπάνω ,
στα υπόλοιπα είσαι σωστός.

[lynx]

δεν σημαίνει όμως ότι δεν θα φορτιστεί και με ένα ρεύμα μικρότερο μόνο που θα απαιτηθεί μεγαλύτερος χρόνος, τότε είναι λάθος αυτό που έγραψε ο φίλος Whiz

ναι, δεν διαφωνω και με λιγοτερο ρευμα μπορει να φωρτιστει ομως σε ποσες ωρες? εκει διαφωνω...

δεν μπορει να παιδευει την μπαταρια ολλη την ημερα και μετα να την φορτιζει με ενα τροφοδοτικο που δινει 4Α...

Αναφορικα με τα αυτοκινητα σε λειτουργια εχουν να τροφοδοτησουν πολαπλασιαστες, ραδιοφωνα, εγγεφαλους, φωτα, ηλεκτρικα τιμονια, κλπ καθως και να φορτισει μια μπαταρια η οποια πρεπει να ειναι σε ταχεια φορτιση (?) λογω του οτι δεν ειναι παντα εφικτο να τρεχει το αμαξι ολλη την μερα προκειμενου να φορτισει σωστα η μπαταρια για να εχουμε μιζα το αλλο προι.

εε.. αυτη η ταχεια φορτιση δεν νομιζω να γινεται με 4 ή 5Α για μια τυπικη 45αρα
χμμμμ το 1/10 το εχω ακουσει και εγω.. αν και πρακτικα δεν το ξερω...

ενταξει.. ισως δεν το εθεσα σωστα λεγοντας του να σκευτει γιατι τα αυτοκινητα βγαζουν >60Α

[gep58]

Φίλε μου DT200,
σαφώς έχεις το δικαίωμα να διαφωνήσεις δες όμως κι΄αυτό που δεν το γράφω εγώ

Ευρεία χρήση έχουν (κυρίως σε μόνιμες εγκαταστάσεις) οι ηλεκτρικοί συσσωρευτές μόλυβδου - οξέος, στους οποίους σαν ηλεκτρολύτης χρησιμοποιείται διάλυμα θειικού οξέος με πυκνότητα 1,18- 1,29 gr/cm3 και σαν ηλεκτρολύτες διοξειδίου του μόλυβδου ΡbΟ2 και σπογγώδης μόλυβδος. Κατά την εκφόρτιση γίνεται η αντίδραση: PbΟ2 + Pb + 2Η2SO4 -> 2PbSO4 + 2H2O, ενώ η τάση και η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη ελαττώνονται. Οι μέσες τάσεις είναι: κατά την εκφόρτιση 1,98 V και κατά τη φόρτιση 2,4 V. Σαν φορητοί ηλεκτρικοί συσσωρευτές, χρησιμοποιούνται συχνό οι αλκαλικοί συσσωρευτές, που έχουν μεγαλύτερη μηχανική αντοχή. Αυτοί δεν έχουν κατά τη λειτουργία επιζήμιες εξατμίσεις και είναι απλούστεροι στη χρησιμοποίησή τους από τους ηλεκτρικούς συσσωρευτές οξέος.

απόκομα από http://www.livepedia.gr/index.php?ti...84%CE%AE%CF%82

Ευχαριστώ για την συμετοχή σου
gep58

[gemos]

Οπ, αρχίζω και μπερδεύομαι...
Λοιπόν η μπαταρία στην οποία αναφέρομαι είναι μια τυπική μπαταρία αυτοκινήτου στα 70Ah με ηλεκτρολύτη-κλειστού τύπου(αγορασμένη από Carrefour). Όντως ζητάω περίπου 16 Ah την ημέρα και η ερώτηση είναι (1) αν ένας φορτιστής 4Α, 12,5V που είναι συνεχώς συνδεδεμένος στην μπαταρία (ακόμα και όταν αυτή λειτουργεί υπό φορτίο) θα μου "διατηρεί" σε φόρμα την μπαταρία ή (2)πρέπει να επιλέξω έναν εναλλακτικό φορτιστή που έχω (13,8 V, 10 Α - πάλι συνεχώς συνδεδεμένο με την μπαταρία), ή τέλος (3) να αυξήσω στον πρώτο φορτιστή τα volt (έχει επιλογή) στα περίπου 15,3V.
Συνεπώς η συνεχώς παροχή φόρτισης στην μπαταρία είναι ένας παράγοντας που ίσως δεν τον διασαφήνισα και sorry.
Επίσης να πω ότι ο πρώτος φορτιστής θεωρητικά μπορεί να δώσει 24 ώρες * 4 Α= 96 Ah ημερησίως, ενώ εγώ ζητάω 16Ah ημερησίως.
Τέλος φίλε DT200, δεν κατάλαβα πως μπορεί να υπερφορτιστεί η μπαταρία, αφού ποτέ δεν θα είναι πλήρως φορτισμένη [είτε επιλέξω την πρώτη (12,5V) είτε την δεύτερη λύση (13,8V), παρά μόνο ίσως αν επιλέξω την τρίτη λύση (15,3V)]
Ελπίζω να μην σας κούρασα, ουφ αλλά για να πω την αλήθεια μπερδεύτηκα λίγο.

[gep58]

Φίλε Whiz,

χμμμμ το 1/10 το εχω ακουσει και εγω.. αν και πρακτικα δεν το ξερω...

καλό είναι να το εφαρμόζεις από τώρα.

εε.. αυτη η ταχεια φορτιση δεν νομιζω να γινεται με 4 ή 5Α για μια τυπικη 45αρα

ακριβώς με τόσο ρεύμα φορτίζει αλλοιώς κάθε μήνα θα έπρεπε να αλλάζουμε μπαταρία (υπ΄όψη δεν συζητούμε για άδεια αλλά για μια φυσιολογική που ανταπεξέρχεται στα καθημερινά)

gep58

[lynx]

gep58 καλως ηρθες στο φορουμ μας!

[DT200]

σε πλήρως φορτισμένο συσσωρευτή των 12V η τάση κορυφής είναι 14,4V

το μπέρδεμα έγινε επειδή εδώ έγραφες ότι η τάση της μπαταρίας
είναι 14,4V σε πλήρως φορτισμένο συσσωρευτή.
νομίζω ότι είναι λάθος έκφραση.

][/COLOR]και κατά τη φόρτιση 2,4 V (2,4Vχ6=14,4V).

και εδώ μιλάμε για την τάση φόρτισεις, που εξαρτάτε από τον φορτιστή
και όχι από την μπαταρία, θα μπορούσε να είναι 14V ή 15V.
εδώ συμφωνούμε.

[DT200]

Τέλος φίλε DT200, δεν κατάλαβα πως μπορεί να υπερφορτιστεί η μπαταρία, αφού ποτέ δεν θα είναι πλήρως φορτισμένη [είτε επιλέξω την πρώτη (12,5V) είτε την δεύτερη λύση (13,8V), παρά μόνο ίσως αν επιλέξω την τρίτη λύση (15,3V)]

και το 13,8V είναι μία τάση η οποία δεν μπορεί να εφαρμόζετε για
πάντα πάνω στη μπαταριά , διότι θα περνάει συνεχώς ρεύμα περίπου 1Α,
που σημαίνει ότι όταν η μπαταρία γεμίσει (70Ah) θα αναγκαστεί να υπερφορτίσει για μέρες ή μήνες,
το αποτέλεσμά ?
μεγάλη παραγωγή αερίων και
κατανάλωση των υγρών = πρόωρη καταστροφή.

Υ.Γ. στα 12,5V κάνεις υποφόρτιση.

[gemos]

και το 13,8V είναι μία τάση η οποία δεν μπορεί να εφαρμόζετε για
πάντα πάνω στη μπαταριά , διότι θα περνάει συνεχώς ρεύμα περίπου 1Α,
που σημαίνει ότι όταν η μπαταρία γεμίσει (70Ah) θα αναγκαστεί να υπερφορτίσει για μέρες ή μήνες,
το αποτέλεσμά ?
μεγάλη παραγωγή αερίων και
κατανάλωση των υγρών = πρόωρη καταστροφή.

Μα αφού θα καταναλώνω καθημερινά 200wh, πως θα γίνει υπερφόρτωση;

[gemos]

Υ.Γ. στα 12,5V κάνεις υποφόρτιση.

ΟΚ, θα υπάρξει πρόβλημα στην μπαταρία με την υποφόρτιση; θα μπορεί να δίνει τα 16ah (200wh) που θέλω;