Σελίδα 1 από 3 1 2 3 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 1 έως 10 από 25

Θέμα: Φόρτιση μπαταριών αυτοκινήτου

  1. #1
    Νέο Μέλος
    Όνομα
    Γιώργος
    Εγγραφή
    Oct 2008
    Περιοχή
    Ηράκλειο
    Μηνύματα
    26

    Προεπιλογή Φόρτιση μπαταριών αυτοκινήτου

    Μια ερώτηση αρχαρίου που με ταλαιπωρεί και θέλω βοήθεια:
    Αν μια μπαταρία αυτοκινήτου είναι πλήρως φορτισμένη στα 12,9 volts (σε ανοικτό κύκλωμα), γιατί δεν φτιάχνεται ένας φορτιστής που να δίνει ακριβώς 12,9 volts (σε ανοικτό κύκλωμα), ώστε να μην χρειάζονται ηλεκτρονικά κυκλώματα ελέγχου υπερφόρτισης.
    Και ένα δεύτερο: έχω ένα φορτιστή που σε ανοικτό κύκλωμα δίνει 12,5 volts (με προδιαγραφές για max 4 Α) και τον έχω μόνιμα συνδεμένο με μια μπαταρία αυτοκινήτου. Θεωρητικά λοιπόν φορτίζει την μπαταρία περίπου μέχρι τα 12,5 volts. Περίπου τρεις φορές την ημέρα εφαρμόζω φορτίο, το οποίο απαιτεί περίπου 200 wh ημερησίως (περίπου 20 λεπτά την ημέρα η μπαταρία είναι αναγκασμένη να δίνει ρεύμα έντασης 50 Α). Τι προβλήματα πιστεύετε ότι θα έχω (αν υπάρχει πρόβλημα). Μήπως να αλλάξω τον φορτιστή με έναν άλλο που δίνει 13,8 Volts (με προδιαγραφές για max 12 Α) ή πρέπει αναγκαστικά να αγοράσω κύκλωμα-φορτιστή, που σταματάει αυτόματα την φόρτιση της μπαταρίας;
    Σας ευχαριστώ πολύ

    0 Not allowed! Not allowed!

  2. #2
    Νέο Μέλος
    Όνομα
    Γιώργος
    Εγγραφή
    Oct 2008
    Περιοχή
    Ηράκλειο
    Μηνύματα
    26

    Προεπιλογή

    καμία απάντηση !!!?????!!!!



    0 Not allowed! Not allowed!

  3. #3
    Μέλος Το avatar του χρήστη lynx
    Όνομα
    Л3F73R15
    Εγγραφή
    Jun 2006
    Περιοχή
    10km Perimetrically
    Μηνύματα
    2.042

    Προεπιλογή

    καλησπερα...

    οπως εχω πει και σε παλιοτερο ποστ μου... ο admin δεν εχει φροντισει ακομα για συστημα αυτοματοιημενων απαντησεων!

    σχετικα με την ερωτηση σου...

    με max 4Α δεν φορτιζεις μπαταριες αυτοκινητου, απλα σκεψου γιατι τα alternator στα αυτοκινητα βγαζουν >60Α

    0 Not allowed! Not allowed!

  4. #4
    Μέλος Το avatar του χρήστη Gant
    Εγγραφή
    Oct 2005
    Περιοχή
    D
    Μηνύματα
    234

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από gemos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Περίπου τρεις φορές την ημέρα εφαρμόζω φορτίο, το οποίο απαιτεί περίπου 200 wh ημερησίως (περίπου 20 λεπτά την ημέρα η μπαταρία είναι αναγκασμένη να δίνει ρεύμα έντασης 50 Α). Τι προβλήματα πιστεύετε ότι θα έχω (αν υπάρχει πρόβλημα).
    Οι μπαταρίες μολύβδου φορτίζονται με τάση το πολύ 13,8V. Με μικρότερη τάση διαρκεί η φόρτιση περισσότερο. Γιατί νομίζεις ότι θα έχεις προβλήματα;

    0 Not allowed! Not allowed!

  5. #5
    Μέλος Το avatar του χρήστη xifis
    Εγγραφή
    Mar 2008
    Μηνύματα
    589

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από Whiz Εμφάνιση μηνυμάτων
    με max 4Α δεν φορτιζεις μπαταριες αυτοκινητου, απλα σκεψου γιατι τα alternator στα αυτοκινητα βγαζουν >60Α
    δεν ξερω αν αυτο το λες επειδη ξερεις κατι παραπανω απο μενα,αλλα απο οσα ξερω οσο λιγοτερα τα αμπερ της φορτισης τοσο περισοτερο θα κρατησει η φορτιση.δηλαδη, για 50αρα μπαταρια με 5 αμπερ φορτιση λογικα 8α κανει 10 ωρες.

    τα δυναμο στο αυτοκινητο δινουν απο 45-80 αμπερ μπορει κ παραπανω αναλογα το αμαξι,γιατι οταν η μηχανη δουλευει το δυναμο ειναι που δινει ρευμα στα ηλεκτρικα του αμαξιου,κ η μπαταρια εκεινη τη στιγμη αποτελει φορτιο μιας κ η ταση της ειναι μικροτερη του δυναμο.

    επισης αυτο που εχω δει σε καποια αμαξια ειναι τα δυναμο τους να μη βγαζουν 13,8 βολτ αλλα 40 η 50 αν θυμαμαι καλα,προφανως για λογους οικονομιας χαλκου στα τυλιγματα κλπ.εξυπακουεται οτι η ταση αυτη δεν φορτιζει απευθειας την μπαταρια.λογικα παντα.

    0 Not allowed! Not allowed!

  6. #6
    Μέλος Το avatar του χρήστη lynx
    Όνομα
    Л3F73R15
    Εγγραφή
    Jun 2006
    Περιοχή
    10km Perimetrically
    Μηνύματα
    2.042

    Προεπιλογή

    xifis το λεω αυτο γιατι διαβασα οτι ζηταει απο την μπαταρια 3 φορες την ημερα για 20λεπτα να του δεινει 50Α

    0 Not allowed! Not allowed!

  7. #7
    Μέλος Το avatar του χρήστη gep58
    Όνομα
    Γιώργος
    Εγγραφή
    Oct 2008
    Περιοχή
    Θεσσαλονίκη
    Μηνύματα
    1.316

    Προεπιλογή

    Φίλε gemos, σε σχέση με το α) σκέλος της ερώτησής σου
    Αν μια μπαταρία αυτοκινήτου είναι πλήρως φορτισμένη στα 12,9 volts (σε ανοικτό κύκλωμα), γιατί δεν φτιάχνεται ένας φορτιστής που να δίνει ακριβώς 12,9 volts (σε ανοικτό κύκλωμα), ώστε να μην χρειάζονται ηλεκτρονικά κυκλώματα ελέγχου υπερφόρτισης.
    διορθώνω κατ΄αρχή ότι σε πλήρως φορτισμένο συσσωρευτή των 12V η τάση κορυφής είναι 14,4V και όχι 12,9 ή 13.8V (τάση μεμονωμένου στοιχείου : 2,4V x 6 στοιχεία = 14,4V). Τώρα αν ο φορτιστής βγάζει 14.4V σε καμιά περίπτωση ο συσσωρευτής δεν θα φορτίσει πλήρως, επομένως η τάση εξόδου του πρώτου πρέπει να είναι μεγαλύτερη.

    Δεδομένου ότι το ρεύμα φόρτισης των συσσωρευτών μολύβδου δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από το 1/10 της χωρητικότητας σε Ah (δηλ. εάν 100Ah είναι η χωρητικότητα τότε Ιφορτ=10Α max) για λόγους διάρκειας της ζωής του με χρόνο φόρτισης περίπου 10-12 ώρες,
    δεν σημαίνει όμως ότι δεν θα φορτιστεί και με ένα ρεύμα μικρότερο μόνο που θα απαιτηθεί μεγαλύτερος χρόνος, τότε είναι λάθος αυτό που έγραψε ο φίλος Whiz

    με max 4Α δεν φορτιζεις μπαταριες αυτοκινητου, απλα σκεψου γιατι τα alternator στα αυτοκινητα βγαζουν >60Α
    Μπορεί το alternator στα αυτοκίνητα να βγάζουν >60Α (για να καλύψουν μεγάλες απαιτήσεις ρεύματος από τα ηλεκτρικά συστήματα) δεν σημαίνει ότι το ρεύμα φόρτισης του συσσωρευτή θα είναι 60Α!

    Όσον αφορά το β) σκέλος

    περίπου 20 λεπτά την ημέρα η μπαταρία είναι αναγκασμένη να δίνει ρεύμα έντασης 50 Α


    φαντάζομαι να έχει επιλεχθεί ανάλογης χωρητικότητας συσσωρευτής, γιατί αν πλησιάζει στο απαιτούμενο ρεύμα 50Α δηλ εάν είναι 60-70 Ah, τότε η ζωή του θα περιοριστεί κατά πολύ! και το καλύτερο είναι να υπάρχει διάταξη ελέγχου φόρτισης.

    Αυτά σε πρώτη δόση, αν ξέχασα κάτι πές μου...
    gep58

    0 Not allowed! Not allowed!

  8. #8
    Νέο Μέλος
    Όνομα
    Γιώργος
    Εγγραφή
    Oct 2008
    Περιοχή
    Ηράκλειο
    Μηνύματα
    26

    Προεπιλογή

    Παιδιά και κυρίως gep58, σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας. Αν κατάλαβα καλά λοιπόν ΔΕΝ χρειάζεται κύκλωμα ελέγχου υπερφόρτισης αν ο φορτιστής είναι μέχρι 14,4 V και παρέχει λιγότερα από 10 Α. Άρα μπορώ να έχω είτε τον ένα είτε τον άλλο φορτιστή, απλά με τον "τεσσάρι" (4 Α max) θα κάνει περισσότερη ώρα να φορτίσει καθώς για να αναπληρώσει τα 200 wh ημερησίως που "καταναλώνονται" θα χρειασθεί περίπου 5 ώρες [200/(12*4)].
    Μια απορία όμως που μου γεννάται είναι για το αν η "μερική" φόρτιση της μπαταρίας που επιτυγχάνεται από τον μικρό φορτιστή (καθώς έχει σε ανοικτό κύκλωμα 12,5 V) είναι επιβλαβής για τη διάρκεια ζωής της. Και τελικά ποιο είναι το καλύτερο
    α) 12,5 V, 4 A max
    β) 13,8 V, 10 A max
    ή γ) 15,5 V, 4 A max (ο "μικρός" φορτιστής μπορεί να δουλέψει και στα 15,5 V σε ανοικτό κύκλωμα)
    Σας ευχαριστώ και πάλι

    0 Not allowed! Not allowed!
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη gemos : 22-10-08 στις 23:34

  9. #9
    Μέλος Το avatar του χρήστη gep58
    Όνομα
    Γιώργος
    Εγγραφή
    Oct 2008
    Περιοχή
    Θεσσαλονίκη
    Μηνύματα
    1.316

    Προεπιλογή

    Κοίτα gemos,
    κάπου μπερδεύουν τα πράγματα!
    Γράφεις

    περίπου 20 λεπτά την ημέρα η μπαταρία είναι αναγκασμένη να δίνει ρεύμα έντασης 50 Α
    που σημαίνει 1/3 ώρας (για μία μέρα) x 50Α = ~17Ah. Κάνω λάθος;
    Δεν αναφέρεις πουθενά την χωρητικότητα του συσσωρευτή. Οι 10-12 ώρες χρόνος φόρτισης αφορά άδειο συσσωρευτή (τάση < 10V).
    Εάν έχει μεγάλη χωρητικότητα ίσως να μην θέλει φόρτιση αμέσως μετά την παροχή ρεύματος.

    για να αναπληρώσει τα 200 ah ημερησίως που "καταναλώνονται" θα χρειασθεί περίπου 5 ώρες [200/(12*4)].
    Αυτόν τον συλλογισμό σου δεν τον κατάλαβα γιατί αντιπαρέρχεται το προηγούμενο. Κάνε το πιό σαφή σε παρακαλώ.
    Επίσης, περιέγραψε ή αν υπάρχει δυνατότητα δείξε τον τύπο του φορτιστή που χρησιμοποιείς.

    gep58

    gep58

    0 Not allowed! Not allowed!

  10. #10
    Μέλος Το avatar του χρήστη DT200
    Όνομα
    Ιωάννης
    Εγγραφή
    Nov 2005
    Περιοχή
    ΜΕΓΑΡΑ
    Μηνύματα
    1.245

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από gemos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Αν μια μπαταρία αυτοκινήτου είναι πλήρως φορτισμένη στα 12,9 volts (σε ανοικτό κύκλωμα), γιατί δεν φτιάχνεται ένας φορτιστής που να δίνει ακριβώς 12,9 volts (σε ανοικτό κύκλωμα), ώστε να μην χρειάζονται ηλεκτρονικά κυκλώματα ελέγχου υπερφόρτισης.
    αυτό που λες είναι σωστό, η μπαταρία έχει μέγιστη τάση 12,8 - 12,9V,
    το 14,4V αν το δεις ποτέ, θα είναι αμέσως μετά την φόρτιση και άμα.

    το ρεύμα που θα περάσει προς τη μπαταρία έχει να κάνει με την τάση
    του φορτιστή και όχι με το μέγιστο ρεύμα του φορτιστή, δηλαδή
    αν η τάση σου είναι 12,5V και η μπαταρία είναι σε καλή κατάσταση
    τότε το ρεύμα σου θα είναι λίγα mA, άρα δεν έχουν σημασία τα 4Α του φορτιστή.

    αν είχαμε έναν φορτιστή στα 12,9V θα γινόταν δουλειά αλλά θα ήθελες
    για μία μπαταρία 50Ah 2-3 μήνες για να φορτίσει, διότι καθώς η διαφορά
    τάσεις μικραίνει και το ρεύμα μειώνετε (σε mA).

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από gemos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Περίπου τρεις φορές την ημέρα εφαρμόζω φορτίο, το οποίο απαιτεί περίπου 200 wh ημερησίως (περίπου 20 λεπτά την ημέρα η μπαταρία είναι αναγκασμένη να δίνει ρεύμα έντασης 50 Α). Τι προβλήματα πιστεύετε ότι θα έχω (αν υπάρχει πρόβλημα). Μήπως να αλλάξω τον φορτιστή με έναν άλλο που δίνει 13,8 Volts (με προδιαγραφές για max 12 Α) ή πρέπει αναγκαστικά να αγοράσω κύκλωμα-φορτιστή, που σταματάει αυτόματα την φόρτιση της μπαταρίας;
    η ενέργεια που ζητάς είναι 16,5Ah, αλλά με έναν απλό φορτιστή δεν
    μπορείς να ξέρεις πόσο ρεύμα έχει περάσει για ξέρεις αν η μπαταρία
    έχει φορτίσει ή αδειάζει ή αν ακόμα υπέρ- φορτίζει.
    η γνώμη μου είναι να φτιάξεις ένα κύκλωμα με ένα συγκρητή και ένα ρελέ
    το οποίο θα κόβει την φόρτιση στα 13,8V και θα ξεκινάει πάλι στα 12,7V.

    0 Not allowed! Not allowed!

Σελίδα 1 από 3 1 2 3 ΤελευταίαΤελευταία

Παρόμοια Θέματα

  1. Έλεγχος μπαταριών με διαδοχική φόρτιση/αποφόρτιση.
    By leosedf in forum Κυκλώματα Τροφοδοτικών
    Απαντήσεις: 36
    Τελευταίο Μήνυμα: 09-12-15, 22:12
  2. Φόρτιση μπαταριών!
    By jami in forum Ηλεκτρονικά
    Απαντήσεις: 4
    Τελευταίο Μήνυμα: 08-05-12, 14:02
  3. Τροφοδοσία & ταυτόχρονη φόρτιση μπαταριών
    By PanosXY in forum Κυκλώματα Τροφοδοτικών
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο Μήνυμα: 12-04-12, 16:13
  4. φόρτιση μπαταριών
    By dimxanthi in forum Γενική Συζήτηση
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο Μήνυμα: 13-07-05, 19:58

Tags for this Thread

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δημιουργία θεμάτων: Όχι
  • Υποβολή μηνυμάτων: Όχι
  • Σύναψη αρχείων: Όχι
  • Επεξεργασία μηνυμάτων: Όχι
  •  
  • BB code: σε λειτουργία
  • Smilies: σε λειτουργία
  • [IMG]: σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • HTML: εκτός λειτουργίας