Προβλημα με αισθητηρα λαμδα

[DT200]

με όλα αυτά που διάβασα και ελπίζω να μην μπερδεύτηκα,
εντοπίζω την βλάβη στο ότι η τάση θέρμανσης δεν κόβεται ,
και αυτό οφείλετε ή στον εγκέφαλο (καμένο τρανζίστορ) ή
η πλεξούδα έχει πειραχτεί και είναι κάπου συνδεδεμένη λάθος,
για να εξετάσεις την πλεξούδα θα μετρήσεις με ένα πολύμετρο
αν έχει συνέχεια από τον λ έως τον εγκέφαλο.

[epistimon]

Aπο την στιγμη που εβγαλες τον εργοστασιακο καταλυτη τοτε ο λαμδα διαβαζει αλλα αντι αλλων.
Γνωμη μου ειναι μην πολυψαχνεις να βρεις ακρη εσυ που οπως ειπες δεν ξερεις καλα.
Ειναι αυτοκινητο, του οποιου οποια δυσλειτουργεια στη μηχανη μπορει να ειναι και επικυνδινη για την ασφαλεια σου!
Αμα ηταν κατι αλλο που να μην ''τρεχει'' τοτε μπορεις να πειραματιστεις αφοβα!
Πηγαινε το σε καποιο συνεργειο να το φτιαξουν.

[Tolis-Sx]

ρε φιλε ....κατανοητο το προβλημα σου αλλα αλλο εγκαταστατης ηλεκτρολογος και αλλο μηχανικος αυτοκινητων....και δη τωρα που τα αυτοκινητα λειτουργουν με καταλυτες και μικροεγκεφαλους...
μην το ψαχνεις το θεμα....πανε σε εναν εξουσιοδοτημενο τεχνιτη....που να ξερει το αυτοκινητο ...αυτου του τυπου και αυτης της τεχνολογιας....σε βλεπω να καις τον εγκεφαλο...και να καις και την τσεπη σουμε πειραματα δεν λυνονται αυτα.....και γω το ιδιο επαθα με καινουριο αμαξι....στα 20000 χλμ εκαψε τον λαμδα 2 και επειδη ειχε μεταβλητο χρονισμο...δεν τραβουσε... συν τοις αλλοις εκαψε και τον καταλυτη.....δλδ ανεβασε θερμοκρασια και εσπασε το κεραμικο που εχει μεσα.....ευτυχως ηταν μεσα στην εγγυηση...και δεν πληρωσα μια....εκαστος στο ειδος του ...και ο Λουμιδης στους καφεδες.......αυτα....

[kostastomari]

Φίλε μου τα αυτοκίνητα αντιρυπαντικής τεχνολογίας εχουν χρονισμο στους εκκεντροφόρους ώστε να κράταν ενα ποσοστό καυσαερίων χωρίς τους προκαταλύτες το χάνουν. Για να δουλέψει η μήχανη η ecu ψεκάζει περισσότερο καύσιμο και αυτο το οτι ψεκαζει περισσότερο αλλα οι λ δείνουν σωστά σήματα στο βγαζεί σαν σφαλμα στους λ. δυο πραγματα μπορεις να κανεις ή να προσθεσεις ενα μεσαιο καζανάκι για να ισοροπησει το back presure ή τους προκαταλύτες επάνω. εγω θα πρότηνα το δεύτερο ελπιζώ να βοήθησα!

[doupiaki_ole]

Πρώτα από όλα καλώς ήλθες. Η δουλειά του αισθητήρα λ είναι να συγκρίνει το οξυγόνο στα καυσαέρια με το οξυγόνο στο περιβάλλον. Σε μερικούς αισθητήρες έχει κάτι τρυπούλες από την έξω μερια. Αν αυτές βουλώσουν από χώματα ή οτιδήποτε άλλο θα μετράς σωστή αντίσταση αλλά δεν ο αισθητήρας δεν μπορεί να συγκρίνει σωστά. Μια άλλη βλάβη είναι παράδειγμα να έχεις τρύπα ή διαροή στην πολλαπλή εισαγωγής μετά τον αισθητήρα μάζας αέρα (ή υποπίεσης) και μετά τον αισθητήρα πεταλούδας γκαζιού. Σε αυτή την περίπτωση ο αισθητήρας μάζας αέρα μετραει μια ποσότητα οξυγόνου που εισέρχεται στον κινητήρα και σε συνδυασμό με τον αισθητήρα πεταλούδας γκαζιού (που είναι από τις δύο βασικότερες μετρήσεις του εγκεφάλου σου (στροφές/άνοιγμα πεταλούδας γκαζιού) ) ψεκάζει το ανάλογο καύσιμο. Αν όπως είπα προηγουμένως έχεις μια τρύπα εισέρχεται και άλλο οξυγόνο στον κινητήρα που δεν προσμετράται απο τον αισθητηρα μάζας αέρα. Σαν αποτέλεσμα το μίγμα σου θα είναι φτωχότερο. Έλα όμως που ο λ είναι για να λέει στον εγκέφαλο να κάνει την τελική διορθωση στο μίγμα είτε σε φτωχότερο είτε σε πλουσιότερο και να διορθώνει τους δύο παραπάνω αισθητήρες. Ναι ομως οι δύο αισθητήρες, πεταλούδας και μάζας αέρα μετράνε σωστά. Και λέει ο εγκέφαλος καλά ρε λ δεν βλέπεις? Οι δύο αισθητήρες μου δίνουν ένα νορμάλ σήμα, μέσα στα πλαίσια που έχουν οριστεί, εσύ μου δίνεις ότι να ναι. Άρα έχεις πρόβλημα!!! Ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου δεν μπορεί να ανιχνεύσει μηχανική βλάβη!!!!!! Άρα ρίχνει το βάρος σε κάποιον αισθητήρα. Δεν έχετε ακούσει για τούρμπο ντίζελ που συνέχεια βγάζουν βλάβες σε αισθητήρα αέρα (και μετά από αλλαγή αυτού με έναν καινούργιο) και τελικά είτε είναι κολλημένος ο ρυθμιστής πίεσης τουρμπίνας είτε τα μεταβλητά πτερύγια της πολλαπλής εισαγωγής? Υπάρχει περίπτωση να χάνει και η πολλαπλή εξαγωγής σου! Όλα είναι πιθανά!

[jimtas]

Πρώτα από όλα καλώς ήλθες. Η δουλειά του αισθητήρα λ είναι να συγκρίνει το οξυγόνο στα καυσαέρια με το οξυγόνο στο περιβάλλον. Σε μερικούς αισθητήρες έχει κάτι τρυπούλες από την έξω μερια. Αν αυτές βουλώσουν από χώματα ή οτιδήποτε άλλο θα μετράς σωστή αντίσταση αλλά δεν ο αισθητήρας δεν μπορεί να συγκρίνει σωστά. Μια άλλη βλάβη είναι παράδειγμα να έχεις τρύπα ή διαροή στην πολλαπλή εισαγωγής μετά τον αισθητήρα μάζας αέρα (ή υποπίεσης) και μετά τον αισθητήρα πεταλούδας γκαζιού. Σε αυτή την περίπτωση ο αισθητήρας μάζας αέρα μετραει μια ποσότητα οξυγόνου που εισέρχεται στον κινητήρα και σε συνδυασμό με τον αισθητήρα πεταλούδας γκαζιού (που είναι από τις δύο βασικότερες μετρήσεις του εγκεφάλου σου (στροφές/άνοιγμα πεταλούδας γκαζιού) ) ψεκάζει το ανάλογο καύσιμο. Αν όπως είπα προηγουμένως έχεις μια τρύπα εισέρχεται και άλλο οξυγόνο στον κινητήρα που δεν προσμετράται απο τον αισθητηρα μάζας αέρα. Σαν αποτέλεσμα το μίγμα σου θα είναι φτωχότερο. Έλα όμως που ο λ είναι για να λέει στον εγκέφαλο να κάνει την τελική διορθωση στο μίγμα είτε σε φτωχότερο είτε σε πλουσιότερο και να διορθώνει τους δύο παραπάνω αισθητήρες. Ναι ομως οι δύο αισθητήρες, πεταλούδας και μάζας αέρα μετράνε σωστά. Και λέει ο εγκέφαλος καλά ρε λ δεν βλέπεις? Οι δύο αισθητήρες μου δίνουν ένα νορμάλ σήμα, μέσα στα πλαίσια που έχουν οριστεί, εσύ μου δίνεις ότι να ναι. Άρα έχεις πρόβλημα!!! Ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου δεν μπορεί να ανιχνεύσει μηχανική βλάβη!!!!!! Άρα ρίχνει το βάρος σε κάποιον αισθητήρα. Δεν έχετε ακούσει για τούρμπο ντίζελ που συνέχεια βγάζουν βλάβες σε αισθητήρα αέρα (και μετά από αλλαγή αυτού με έναν καινούργιο) και τελικά είτε είναι κολλημένος ο ρυθμιστής πίεσης τουρμπίνας είτε τα μεταβλητά πτερύγια της πολλαπλής εισαγωγής? Υπάρχει περίπτωση να χάνει και η πολλαπλή εξαγωγής σου! Όλα είναι πιθανά!

Φιλε μου !!! Εισαι απιθανος Ακριβως το ιδιο σκεπτικο ειχα και εγω πριν 3 μερες!! Ετσι ακριβως με τα ιδια λογια οπως το εγραψες. Κ οταν με πηρε τηλ ο μηχανικος μου για την ονομαστικη γιορτη μου του ειπα για αυτο το ενδεχομενο και μου λεει λιγο απιθανο, αλλα ας το παω να το κοιταξει ξανα και αυτο...