κυκλωμα φόρτισης για μπαταρια αυτοκινητου

[βαγγέλης]

οχι το κυκλωμα δεν κάνει ρε κωστα κανε ενα απλο τρφ χωρις αυτοματο 28βολτ οτι αμπερ θελεις 2 -2 τις μπαταριες και τελος

[gourtz]

οχι απλα το λεω γιατι θελω να σταματαει ρε συ μολις φορτιση .... αμα κανω τροφοδοτικο απλο πχ 12 volt πολλα αμπερ αμα μινει πανω σε μια μπαταρια πχ ενα βραδυ? δεν θα εχω προβλημα????????

[βαγγέλης]

λογικά όχι

[gourtz]

μην κανουν κανα μπαμ....... βασικα ποια ειναι η λογικι αυτου του κυκλωματος κ σταματαει την φορτιση?

[El_Kei]

To συγκεκριμένο κύκλωμα που παρατέθηκε παταπάνω, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για φόρτιση άλλων μπαταριών (πχ. με κατάλληλη μετατροπή για μπαταρία 3V - 1800mAh)?

Σχετικά με την παράλληλη φόρτιση, νομίζω δεν υπάρχει πρόβλημα αν μπορεί να αντέξει ο φορτιστής, γιατί έχω συσκευή που φορτίζει μπαταρίες 2Χ1.5 - 1800mAh.
Επίσης, παρόμοιο σκηνικό γίνεται και στο αυτοκίνητο, αν μείνει κάποιος από μπαταρία, με τα καλώδια..

ΥΓ. Το τσιπ που έχει το κύκλωμα του βαγγέλη ποιό είναι?

[TasosG]

Φυσικά και γίνεται να φορτίσεις παράλληλα μπαταρίες αυτοκινήτου. Μάλιστα είναι η συνήθης μέθοδος φορτίσεως τους στα συνεργεία. Και ούτε καν ίδιες δεν χρειάζεται να είναι. Φτάνει ο παράλληλος συνδυασμός τους να απαιτεί την ίδια τάση φορτίσεως. Αυτό σημαίνει ότι μπορείς ακόμα και να συνδέσεις στη σειρά 2 μπαταρίες πχ 12V στη σειρά και να τις βάλεις παράλληλα με 1 των 24V (Λέγεται μικτή σύνδεση). Από κει και πέρα πρέπει να κάνεις κατάλληλους υπολογισμούς ώστε ανάλογα με τα Ah, να παρέχεις το κατάλληλο ρεύμα. Αυτό συνεπάγεται πως θα πρέπει να έχεις την δυνατότητα να ρυθμίσεις εκτός από την τάση και το ρεύμα.
Στην περίπτωσή σου τώρα, τα παραπάνω κυκλώματα αν όπως λένε μπορούν να ρυθμίσουν το ρεύμα τους σου κάνουν. Όμως όπως είπες αν φορτίσεις την μπαταρία σου με πολύ παραπάνω ρεύμα από το κανονικό ρεύμα φόρτισης (συνήθως το 1/10 της χωρητικότητας στην επαναφόρτιση) αν δεν σκάσει λόγω υπερθέρμανσης, το μοναδικό που θα πετύχεις είναι μείωση της χωρητικότητας της μπαταρίας.

[El_Kei]

προφανώς, γι'αυτό είπα με κατάλληλη μετατροπή (κυρίως για το ΜΠΑΜ που θα κάνει και ύστερα για τη μείωση της ζωής της μπαταρίας..).

Κάτι ακόμα (όποιος το έχει..)
Πως μπορεί να γίνει μείωση τάσης-ρεύματος χωρίς μετασχηματιστή (λόγο όγκου/βάρους)?
Στους φορτιστές των κινητών, πως γίνεται?

[βαγγέλης]

Αυτό το κύκλωμα Κώστα δουλεύει ως εξής μόλις η τάση στη μπαταρία φτάσει στ 13,8 βολτ κόβει τον ρελε και ενεργοποιείτε όταν η τάση της μπαταριάς πέσει κάτω από 12,6 βολτ για όλα αυτά υπεύθυνο είναι το LM324 (για τον φίλο που ρώτησε)
Αν θέλεις να το φτιάξεις στείλε μήνυμα για να σου πω ότι θέλεις.

[BillGeo]

Σαν αυτοματισμό μπορείς να χρησιμοποιήσεις το παρακάτω κύκλωμα,
ενισχύοντας τον M/T και την γέφυρα στα 15-20 A

Ωραιο κυκλωματακι.

Αλλα και ο Μ/Τ να ειναι 20Α???
Πολλα δεν ειναι?
Αν μιλαμε για φορτιση μπαταριας 65-70Αh, τοτε 7-8Αmp δεν θα ηταν αρκετα?

[GR_KYROS]

Τυπικά ο ποιητής των μπαταριών μόλυβδου λέει ότι πρέπει να φορτίζονται στο 1/3 της χωρητικότητας.
Παραπάνω ένταση φόρτισης θα τις βράση και σε βάθος χρόνου θα τις καταστρέψει.
Με λιγότερη ένταση φόρτισης, απλά θα χρειαστούν περσότερο χρόνο για φόρτιση.