Με μπερδεύει η ανομοιομορφία των οπών στη κάθε πλευρά.Πάντως οι κοιλότητες πού δημιουργούνται από την ιδιάζουσα μορφολογία των οπών του τρίφτη κάλλιστα θα μπορούσαν να παίξουν το ρόλο μικρο-ανακλαστήρων στο εσωτερικό της χοάνης με υψηλό κέρδος απολαβής.
Α ρε και να το φτιάξει και να δουλεύει
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Triton : 23-06-09 στις 01:39
Τώρα που έγινε η θάλασσα γιαούρτι στραβώσαν τα κουτάλια.
Aπο τότε πού γίναν οι τρίφτες κεραίες Χρήστο,έγινε άνοστο το γιουβέτσι
Γιουβετσι χωρις γευση ?Αρχικό μήνυμα από weather1967
Aπο τότε πού γίναν οι τρίφτες κεραίες Χρήστο,έγινε άνοστο το γιουβέτσι
χμμμμμ
θα θελει γειωση
Ναι βρε συ γιατί νομίζεις πως το καλό γιουβέτσι γίνεται σε πήλινο σκεύος ???Γιουβετσι χωρις γευση ?
χμμμμμ
θα θελει γειωση
ΕΕΕ γιατί???
Γιατιιι ποτίζει το πήλινο με τα ζουμιά αποκτά αγωγιμότητα με τη σειρά του ακουμπάει στη σχάρα που γειώνεται μαζί με τη κουζίνα.
Γείωση αγαπητέ γείωση.
Τώρα που έγινε η θάλασσα γιαούρτι στραβώσαν τα κουτάλια.
Γιουβέτσι με γείωση. χαχαχαχαχαχαχαχαχ
Μου άρεσε, θα το λέω...
Ο καλλιτέχνης θέλει να κλονίσει την σταθερότητα της κοινωνίας για να πλησιάσει περισσότερο το ιδεώδες . Η κοινωνία αποζητά την σταθερότητα , ο καλλιτέχνης , το άπειρο.
Το καλοκαίρι δεν θα μπαίνω τόσο τακτικά πλέον.
Καλό καλοκαίρι.
να προσθεσω και εγω ,κοιτωντας την κεραια που εχεις τοποθετησει, οτι η κεραια αυτη ειναι φυσικα κατασκευασμενη για αμαξι.Στην τελεια εφαρμογη της ,απαιτει να τοποθετηθει στο κεντρο της λαμαρινας της οροφης του αυτοκινητου .Τοτε δινει περιπου οτι υποσχετε.
Φυσικα για να αποφυγεις τη τρυπα εσυ το αβαλες στη μαυρη μεταλικη βαση ,χανοντας σε 2 σημεια: 1)Η κεραια τοποθετηθηκε στο πισω μερος του αυτοκινητου ,οποτε δεν εχει επιπεδο γειωσης προς ολες τις πλευρες ,αφου ειναι στηριγμενη στην ακρη του πορτ μπαγκαζ, ενω ταυτοχρονα εχει τωρα την οροφη του αυτοκινητου ως ανακλαστηρα (που σου επιστρεφει σημα και το μετρας ως στασιμα) .
2)Η μαυρη βαση που εβαλες τη κεραια αν και μεταλικη (με αμεση επαφη στη λαμαρινα του αυτοκινητου) ,σηκωνει καποια εκατοστα τη κεραια σου απο το επιπεδο της λαμαρινας ,αλλαζοντας ετσι τις ιδιοτητες του σαν κεραια...
"Αν εισαι ηλεκτρονικος, μπορεις να κανεις τα παντα!!"
Λοιπόν θέλω να σκάσω μούρη με αμάξι καλογυαλισμένο εποχής (κατά προτίμηση Jaguar μοντέλο 80!) με κεραία CB από εκείνες που στηρίζονταν στον πίσω προφυλακτήρα με ελατήριο χοντρό και ήταν ψαρωτικές λόγω... μήκους λες και ήταν προνόμιο μόνο της Αστυνομίας ή του ΔΣ (Διπλωματικού Σώματος)... Σε αντίθεση βεβαίως με τις μινιατούρες των GSM ή και το 'πτερύγιο καρχαρία' πάνω από το πίσω παμπριζ!!! Και φυσικά να κάνω χρήση του CB σε κλασσικές οδοιπορικές συχνότητες (κανάλια 14 και 15). Στο 14 θα πιάσω κανένα...mobile παλιάς εποχής (βλ. Realistic).
Συνάδελφε με το CB κεραιάκι πιστεύω δεν έχεις πολλές επιλογές και λόγω του σχετικά μεγάλου μήκους κύματος (11μ.) δεν πιστεύω ότι έχει μεγάλη σημασία η θέση τοποθέτησης της κεραίας στο αυτοκίνητο. Ένα παντοφλάκι σίγουρα θα βοηθούσε και με τα 'σκληρά' PLL που έχουν οι δέκτες σήμερα πιστεύω ότι δεν θα παρενοχλούσες αν δεν το παράκανες βέβαια. Πιστεύω ότι μέχρι 100w θα μπορούσε να τα σηκώσει η συγκεκριμένη κεραία. Και για να είσαι σίγουρος ότι δεν ακούγονται αυτά που λες για πειραματικούς βεβαίως λόγους (δοκιμές εμβέλειας με βάση τη στάθμη εκπεμπόμενης ισχύος και τις συνθήκες προσαρμογής της κεραίας στην ομοαξονική γραμμή μεταφοράς, στον connector διασύνδεσης και στη συνθετη αντίσταση εξόδου του πομποδέκτη) εκεί που δεν πρέπει, καλό θα ήταν να διαμορφώνεις FM...
ΥΓ. Πριν από 2 χρόνια που βγήκα τελευταία φορά CB οι συχνότητες ήταν άδειες (καλό και κακό ανά περίπτωση). Είχα να αντιμετωπίσω μόνο το θόρυβο (όντας χρήστης κάθετης κεραίας -5/8 classic-) καθότι το βράδυ πέρναγε καλά η εκπομπή μακριά χωρίς παρεμβολές από κοντινούς σταθμούς, στην λήψη όμως τα σήματα εκτός Ελλάδος δεν ήταν πάντα καταληπτά, λόγω θορύβου.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Γιώργος Ανώνυμος : 25-06-09 στις 15:36
"Full Size" λεγόταν;
Δεν θυμάμαι! Ακούγεται πιθανό!!
Κάποιο επειδή δεν ήθελαν να τρυπήσουν τον νίκελ προφυλακτήρα, τη στήριζαν στο μαύρο προστατευτικό του προφυλακτήρα που ήταν από χοντρό λάστιχο. Υποθέτω πως το ελατήριο στη βάση πέρα του ρόλου ελαστικότητας της κεραίας εκτελούσε και χρέη πηνίου προσαρμογής!!!
Και με τα φορητά Realistic η πλάκα ήταν πως είχες να ξεδιπλώσεις μία μεγάλη κεραία με πηνίο στη μέση... Πάντως η διαμόρφωσή τους αξεπέραστη. Στην αρχική τους έκδοση διέθεταν τρία κανάλια (το Α ήταν το 14) με κρύσταλλο και μεταγωγέα επιλογής και 1.5W ισχύ εξόδου με την οποία είχα ακουστεί απίστευτα μακριά με χρήση κεραίας σύρματος full length (11μ.) και γειωμένο το μπλεντάζ στο κάγκελο της ταράτσας...!!!
Καλή βδομάδα!!!
Δικαιώματα - Επιλογές
|
Απάντηση με παράθεση