Προβλημα τροφοδοσιας διαγνωστικου οχηματων

[s5zax]

Καλησπερα σε ολους! Αν και αρκετο καιρος γραμμενος στο forum, σημερα κανω το πρωτο μου post. Θα ηθελα την βοηθεια σας σχετικα με ενα προβλημα τροφοδοσιας που εχω σε ενα διαγνωστικο οχηματων. Η διαγνωστικη συσκευη λειτουργει κανονικα οταν το αυτοκινητο εχει ανοιχτο διακοπτη αναφλεξης αλλα με κλειστο κινητηρα (δηλαδη συνθηκες τασης αναμεσα στα 11.5V εως 12.6V αναλογα με την κατασταση της μπαταριας του οχηματος). Σε περιπτωση που εκκινησω κινητηρα οσο το διαγνωστικο ειναι ανοιχτο με σβηστη μηχανη τοτε η συσκευη κανει restart και συνεχιζει κανονικα την λειτουργια της. Επειδη κατα την διαρκεια προγραμματισμων χρειαζεται να διακοπτω και να ξεκιναω αναλογα τις υπαγορευσεις της συσκευης τον κινητηρα καταλαβαινεται οτι αυτο μου δημιουργει προβληματα. Προφανως επειδη η συσκευη λειτουργει αψογα με τον κινητηρα σε λειτουργια (συνθηκες τασης 14-14.6V), η αποτομη πτωση τασης κατα την διαρκεια του μιζαρισματος υποθετω πως ειναι αυτη που μου δημιουργει αυτο το προβλημα? Τοποθετωντας καποιων πυκνωτη στην γραμμη τροφοδοσιας του διαγνωστικου πιστευεται οτι θα ειχα αποτελεσμα? Και αν ναι ποιος θα ειναι αυτος ο πυκνωτης? Ευχαριστω εκ των προτερων!
Σε περιπτωση που το θεμα δεν ειναι στην σωστη κατηγορια ας το μεταφερει καποιος Moderator!

[Gant]

Μήπως να έβαζες μία μπαταρία μολύβδου παράλληλα στην τροφοδοσία του διαγνωστικού και μία δίοδο σε σειρά με την μπαταρία του αυτοκινήτου που ελέγχεις;
Άνοδος της διόδου στο + του αυτοκινήτου, κάθοδος στο + της έξτρα μπαταρίας και της τροφοδοσίας.

[s5zax]

Μήπως να έβαζες μία μπαταρία μολύβδου παράλληλα στην τροφοδοσία του διαγνωστικού και μία δίοδο σε σειρά με την μπαταρία του αυτοκινήτου που ελέγχεις;
Άνοδος της διόδου στο + του αυτοκινήτου, κάθοδος στο + της έξτρα μπαταρίας και της τροφοδοσίας.

θα δουλεψει η λυση σου, αλλα το θεμα ειναι να ειναι λιγο πρακτικο και ενσωματωμενο σε ανταπτορα obd αρσενικο σε obd θυληκο. Σε ενα τετοιου τυπου καλωδιο δλδ http://www.kds-online.com/Shop6a/cat...roducts_id/422 αφου δεχθει το καταλληλο ανοιγμα

[GR_KYROS]

προφανώς έχεις πρόβλημα με την μπαταρία (δεν είναι και στα καλυτερά της)
βαλε καλώδια και πάρε παράλληλα από μπαταρία άλλου αυτοκινήτου για να κάνης προσωρινά την δαυλιά σου.

[s5zax]

Μήπως να έβαζες μία μπαταρία μολύβδου παράλληλα στην τροφοδοσία του διαγνωστικού και μία δίοδο σε σειρά με την μπαταρία του αυτοκινήτου που ελέγχεις;
Άνοδος της διόδου στο + του αυτοκινήτου, κάθοδος στο + της έξτρα μπαταρίας και της τροφοδοσίας.

Δεν ειναι θεμα ενος μονο αυτοκινητου μιας και εχει μπει σε πανω απο 30 αμαξια και γινεται η ιδια δουλεια.

[nikkos]

Ζαχο, μήπως δεν είναι θέμα μπαταρίας ή τροφοδοσίας, αλλά "διαβάζει" κανα παλμό από τη θύρα και κάνει restart η συσκευή?

Τροφοδοσία παίρνει από το ίδιο το καλώδιο OBD ή από άλλο καλώδιο?

[s5zax]

Οπα και εδω γνωστος! Τροφοδοσια ναι περνει απο το καλωδιο OBD! Αυτο που λες θα το δοκιμασω αυριο δινοντας του απο τον αναπτηρα ρευμα χωρις να εχει πανω το καλωδιο δεδομενων να δω τι θα κανει.

[s5zax]

Eιναι καθαρα θεμα τροφοδοσιας τελικα Νικο και οχι δεδομενων! Στην ουσια θελουμε ενα κυκλωμα που θα εχει Input 9.6-15V και output 12V.

[nikkos]

Αν υπάρχει τρόπος να παρεμβάλλεις αυτή την τροφοδοσία στο καλώδιο τροφοδοσίας, θα τη βρεις τη λύση. Ίσως η πιο φτηνή είναι μια 2η έξτρα μπαταρία 12V για να κάνεις τη δουλειά σου.
Αν είναι μόνο η διακύμανση της τάσης που σου δημιουργεί τα προβλήματα, θα μπορούσες να δοκιμάσεις και τη λύση του πυκνωτή που πρότεινες και εσύ, με δίοδο σε σειρά για να μη χάνεις το φορτίο του προς το κύκλωμα του αυτοκινήτου, αλλά το αν θα δουλέψει εξαρτάται και από την κατανάλωση της συσκευής ανάγνωσης....ένας πυκνωτής 10000μF/25V θα σου έλυνε τα χέρια.

Αν η τάση παρουσιάζει μεγάλες ανωμαλίες, πρέπει να καταφύγεις ή σε έξτρα μπαταρία ή σε κύκλωμα σταθεροποίησης τάσης (πολύπλοκο)

[s5zax]

Η συσκευη καταναλωνει 700 εως 810mΑ! Σ'ευχαριστω Νικο!