Ποιοτητα/επαρκεια ρευματος σε αυτοκινητο.

[Phatt]

Λοιπον...Εχω ενα παλιο Opel Astra '92.Το προβλημα που εχω ειναι το εξης.Οταν εχω κανα 2-3 καταναλωτες μαζι(μουσικη, φωτα, υαλοκαθαριστηρες κλπ) παρουσιαζονται καποια προβληματα επαρκειας ρευματος.Για παραδειγμα, οταν ειμαι σε σταση και αναβω τα αλαρμ, δειχνει να τρεμοπαιζει καπως η οθονη του υπολογιστη ταξιδιου, η ο φωτισμος του καντραν και λοιπα.Ειδικα τωρα τον χειμωνα οταν αναβω την αντισταση του πισω παρ μπριζ τα πραγματα ειναι για κλαμματα, ο δυναμος ζοριζεται πολυ...Θελω ολοκληρο το συστημα να εχει μια σταθεροτητα/επαρκεια, ποιοτητα, οπως θελετε πειτε το.Ενημερωτικα εχω αλλαγμενο ραδιο-cd στο αυτοκινητο, χωρις εξτρα ενισχυτες, καθως και συστημα φωτων xenon.

Το πρωτο που σκεφτηκα ειναι να αλλαξω μπαταρια, με μια μεγαλυτερης χωρητικοτητας, αλλα πολυ φοβαμαι οτι αυτο θα επιβαρυνει και αλλο τον δυναμο...(υπαρχει πιθανοτητα το προβλημα να παρουσιαζεται απο κακης ποιοτητας υπαρχουσα μπαταρια;Παντως το αυτοκινητο ακομη και μετα απο μια εβδομαδα σε ακινησια παιρνει τσακμακι)Σαν δευτερη πιθανη λυση, σκεφτηκα να εφοδιασω το κυκλωμα με πυκνωτη για ηχοσυστηματα, 4farad @ 12V.Η δευτερη λυση δε ξερω κατα ποσο θα μπορυσε να βοηθησει η αν ειναι σωστη...

Σας παρακαλω μοιραστειτε μαζι μου τις σκεψεις σας πανω στο προβλημα...

[Αποστόλης1]

Μέτρα τάση μπαταρίας με σβηστή και αναμμένη μηχανή με φορτίο και χωρίς

[Phatt]

Αποστολη, μετρηση να παρω απο τους πολους κατ'ευθειαν;

[Αποστόλης1]

ναι στους πολους

[Phatt]

Το αυτοκινητο ειχα να το βαλω μπρος απο το μεσημερι που γυρισα απο τη δουλεια.
Πριν το βαλω μπρος, και με κλειστο διακοπτη, μου εδειξε 12.2-12V

Το εβαλα μπρος και μετα απο 5 λεπτα περιπου στο ρελαντι, εδειξε σταθερα 13.5V

Με τα εξης φορτια: φωτα πορειας, μουσικη δυνατα, φως ομιχλης, ανεμιστηρας του καλοριφερ στο τερμα, μπλαφονιερα αναμενη και αντισταση του πισω παρ μπριζ εδειξε 12.7-13V

Για να πω και του στραβου το δικιο, τα νουμερα μου φαινονται μια χαρα...

[Αποστόλης1]

Για ρελαντί μια χαρά είναι. Καθάρισε επαφές φίσας και μπαταρίας και σφίξιμο.
Η μπαταρία αν είναι ανοιχτού τύπου κοίταξε για υγρά.

[jeik]

Πανο , γεια σου , φαινεται οτι καποιες καλωδιωσεις δεν κανουν πλεον την ''τελεια'' επαφη με αποτελεσμα να υπαρχει πτωση τασης , δεν ειναι κακο , αλλα σου δινει την εντυπωση οτι δεν ''τραβαει'' η μπαταρια ενω στην πραγματικοτητα αλλου ειναι το προβλημα.

Ενα χαρακτηριστικο παραδειγμα ειναι το εξης : εχω παρατηρησει πολλες φορες καινουρια αυτοκινητα να εχουν καμενες λαμπες , αυτο συμβαινει διοτι η ταση της μπαταριας ειδικα οταν ειναι υπο λειτουργια το οχημα ( 13,5 ) βολτ φτανει σχεδον αυτουσια στις λαμπες και δουλευουν στο φουλ , ενω στα παλια οχηματα με ταλαιπωρημενο απο οξειδωσεις ηλεκτρικο συστημα η ταση που φτανει στις λαμπες ειναι ψοφια με αποτελεσμα οι λαμπες να δουλευουν στο χαλαρο , και δεν καιγονται και γρηγορα .

γνωμη μου ειναι , αν και δεν ειμαι ηλεκτρολογος αυτοκινητων , να ξεκινησεις με το καλωδιο που φευγει απο τον αρνητικο πολο προς το σασι , καλο τριψιμο επαφων και σφιξιμο ξανα στο σασι.
επειτα αν εχεις ορεξη σφιξε ολες τις φισες που υπαρχουν στον χωρο της μηχανης , ειδικα αν οι ασφαλειες ειναι εκει , εχουμε προβλημα οξειδωσης επαφων και αδικαιολογητη πτωση τασης , τριψιμο επαφων και σφιξιμο βυσματων.

[Phatt]

Οκ τους πολους θα τους κανω και το σωμα, ειναι ευκολα πραματα.Τωρα οσον αφορα τις φισες, τι εννοεις οταν λες σφιξιμο;Ο τροπος που κουμπωνουν δεν ειναι συγκεκριμενος; Θα ριξω μια ματια στις ασφαλειοθηκες να δω τι τρεχει.Να ριξω κανα spray επαφων;

[jeik]

dont worry , θα πουμε λεπτομερειες απο κοντα , ειναι λιγο πολυπλοκο το θεμα .Ισως αυτα που υποθετω να μην ισχυουν στην περιπτωση σου , δηλ η ασφαλειοθηκη να ειναι μεσα στην καμπινα οποτε δεν εχει οξειδωσεις και να ειναι μονο το πρωτο καλωδιο που ειπα.Τα λεμε........

[AKIS]

Πριν το βαλω μπρος, και με κλειστο διακοπτη, μου εδειξε 12.2-12V
Το εβαλα μπρος και μετα απο 5 λεπτα περιπου στο ρελαντι, εδειξε σταθερα 13.5V
.

Μου φαινονται σχετικα χαμηλα τα νουμερα φιλε
Στο δικο μου(opel και εγω) εχω 12.5 με κλειστο διακοπτη και 13.8-14.1 στο ρελαντι!