Εχω ενα παράπονο απο τους ηλεκτρολόγους

[Xarry]

Να ρωτησω εγω κατι αλλο. Οι ηλεκτρολογοι που κανουν εγκαταστασεις κεντρικων κεραιων (επιγειων και δορυφορικων) στις οικοδομες ξερουν να κανουν προσαρμογη, τερματισμο κλπ η τα βαζουν οπως να ναι;

[xrhstosmp]

Να ρωτησω εγω κατι αλλο. Οι ηλεκτρολογοι που κανουν εγκαταστασεις κεντρικων κεραιων (επιγειων και δορυφορικων) στις οικοδομες ξερουν να κανουν προσαρμογη, τερματισμο κλπ η τα βαζουν οπως να ναι;

φιλε xarry στον δικο μου κυκλο (στους γνωστους μου συναδελφους δλδ) δεν ξερω κανενα ηλεκτρολογο να κανει εγκατασταση ....κεραιας. προσωπικα δεν βαζω ουτε πριζες κεραιας μιας και γνωριζω οτι και να τις βαλω δε θα δουλευουν και ουτως ή αλλως θα τις ξηλωσει ο ειδικος ηλεκτρονικος .

αν θελεις την ταπεινη μου αποψη αμα βρεις κανενα "ηλεκτρολογο" να βαζει ΚΑΙ κεραιες βγαλε την κεραια και κοπανα τον (μαλλον δεν ειναι ουτε ηλεκτρολογος, οτι δουλεια βρισκει κανει ,βαψιματα σοβατισματα κλειδαριες ηλεκτρικα, κεραιες ρολα ειδα προχτες μια πινακιδα )

[CITRO]

Εχει τυχει να δώ τέτοιους επαγγελματιες με εγκαταστασεις παντος τυπου!!Φυσικα είμαι επιφυλαχτικός!!Το ερώτημα είναι το εξής:
για επισκευές ηλεκτρικών συσκευών πραγματοποιύνται απο ηλεκτρολόγο η άλλο ηλεκτρολόγος εγκαταστάσεων και άλλο ηλεκτρολόγος ηλεκτρικών συσκευών?

ΚΑι ενα ερώτηαμ είναι με έναν επιστημονικό ακριβείς ορισμό ειναι ποια είναι ηλεκτρικη συσκευή και ποιά η ηλεκτρονική και ποια η μηχανολογική?

[Xarry]

Εχει τυχει να δώ τέτοιους επαγγελματιες με εγκαταστασεις παντος τυ

ΚΑι ενα ερώτηαμ είναι με έναν επιστημονικό ακριβείς ορισμό ειναι ποια είναι ηλεκτρικη συσκευή και ποιά η ηλεκτρονική και ποια η μηχανολογική?

Παλαιοτερα ο διαχωρισμος ηλεκτρικων-ηλεκτρονικων συσκεων γινοταν αναλογα με το χρωμα! Δηλαδη οι λευκες (πλυντηρια, κουζινες, ψυγεια,) ηταν δουλεια ηλεκτρολογου και οι υπολοιπες (ενισχυτες, ραδιοφωνα, τηλεορασεις κλπ) που σαφως δεν ηταν ασπρες ηταν δουλεια ηλεκτρονικου. Σημερα εχει επικρατησει να λεμε τις μεγαλες συσκευες λευκες και ας μην ειναι.

[CITRO]

Αν δεν κανεις πλακα Αυτο δεν το ηξερα!!

[Xarry]

Σοβαρα μιλαω.

[CITRO]

Σημερα ομως όλλες οι συσκευες περιεχουν ηλεκτρονικες πλακετες!!Απο την άλλη όμως Παντα τα ηλεκτρονικά είναι πιο αξιόπιστα απο τα κινούμενα μερη άρα οι περισσοτερεε βλαβες οφείλοβνται σε ηλεκτρολογικσες παρα ηλεκτρονικες!!

[GSR600]

Καλησπερα,για να μην ανοιξω καινουργιο θεμα ηθελα να ρωτησω αν εχει νοημα να αλλαξω μια ασφαλεια 6ΚΑ καμπυλης τυπου Β με μια ασφαλεια 10ΚΑ καμπυλης τυπου C εαν θελω να αντεχει μεγαλυτερο ρευμα εκκινησης??
Γενικα για αντοχη σε ρευμα εκκινησης τι τυπου καμπυλη διαλεγουμε? Τα ΚΑ πως τα υπολογιζουμε?

[FILMAN]

Ναι, αν θες να μην πέφτει η ασφάλεια με μεγαλύτερο ρεύμα εκκίνησης θα πρέπει αντί για καμπύλη Β να βάλεις C, και για ακόμα μεγαλύτερα ρεύματα εκκινήσεως, καμπύλη D. Για αυξημένα ρεύματα εκκινήσεως υπάρχουν επίσης και οι καμπύλες K και ΜΑ (η τελευταία προστατεύει μόνο από βραχ/ματα και όχι από υπερφορτώσεις καθώς δεν περιλαβάνει κανένα θερμικό στοιχείο). Γενικά όσον αφορά τα ρεύματα εκκινήσεως (μαγνητική διακοπή), ισχύουν τα παρακάτω:

Καμπύλη Β: Μέγιστο ρεύμα σίγουρης μη απόζευξης: 3 * Ιον, Ελάχιστο ρεύμα σίγουρης απόζευξης: 5 * Ιον

Καμπύλη C: Μέγιστο ρεύμα σίγουρης μη απόζευξης: 5 * Ιον, Ελάχιστο ρεύμα σίγουρης απόζευξης: 10 * Ιον

Καμπύλη D: Μέγιστο ρεύμα σίγουρης μη απόζευξης: 10 * Ιον, Ελάχιστο ρεύμα σίγουρης απόζευξης: 20 * Ιον

Καμπύλη Κ: Μέγιστο ρεύμα σίγουρης μη απόζευξης: 8 * Ιον, Ελάχιστο ρεύμα σίγουρης απόζευξης: 12 * Ιον

Οι καμπύλες B, C και D φοράνε το ίδιο θερμικό στοιχείο που έχει: Μέγιστο ρεύμα σίγουρης μη απόζευξης: 1.13 * Ιον, Ελάχιστο ρεύμα σίγουρης απόζευξης: 1.45 * Ιον

Η καμπύλη Κ έχει διαφορετικό (πιο ευαίσθητο) θερμικό στοιχείο με: Μέγιστο ρεύμα σίγουρης μη απόζευξης: 1.05 * Ιον, Ελάχιστο ρεύμα σίγουρης απόζευξης: 1.2 * Ιον

Τι σημαίνουν πρακτικά τα παραπάνω:

Αν π.χ. έχουμε μια ασφάλεια Β10Α τότε:
α) Αν θέλουμε να μην πέφτει κατά την εκκίνηση του φορτίου θα πρέπει το ρεύμα εκκινήσεως να είναι το πολύ 30Α
β) Θα πέσει σίγουρα κατά την εκκίνηση του φορτίου αν το ρεύμα εκκινήσεως είναι τουλάχιστον 50Α
γ) Για ρεύματα εκκινήσεως μεταξύ 30Α και 50Α μπορεί να πέφτει, μπορεί και όχι (εξαρτάται από τη μάρκα και το συγκεκριμένο κομμάτι)
δ) Αν θέλουμε να μην πέφτει κατά τη λειτουργία του φορτίου θα πρέπει το ρεύμα λειτουργίας να είναι το πολύ 11.3Α
ε) Θα πέφτει σίγουρα κατά τη λειτουργία του φορτίου αν το ρεύμα λειτουργίας είναι τουλάχιστον 14.5Α, και μάλιστα τόσο πιο γρήγορα όσο μεγαλύτερο είναι αυτό το ρεύμα
στ) Για ρεύματα λειτουργίας μεταξύ 11.3Α και 14.5Α μπορεί να πέφτει (με διάφορους χρόνους), μπορεί και όχι (εξαρτάται από τη μάρκα και το συγκεκριμένο κομμάτι).

Αυτά όσον αφορά τις καμπύλες. Τα kA είναι η ικανότητα διακοπής της ασφάλειας και δεν έχει καμιά σχέση με τη συμπεριφορά της είτε ως προς τη θερμική είτε ως προς τη μαγνητική διακοπή. Δηλαδή μια ασφάλεια π.χ. C16 6kA και μια C16 10kA θα έχουν την ίδια λειτουργική συμπεριφορά (αν πέφτει η μια, θα πέφτει και η άλλη). Η διαφορά είναι ότι η πρώτη μπορεί να διακόπτει ρεύματα (βραχ/ματος) μέχρι 6000Α το πολύ, ενώ η δεύτερη μεγαλύτερα, μέχρι 10000Α το πολύ.

Ελπίζω να σε βοήθησα κι όχι να σε μπέρδεψα.

[GSR600]

Φιλλιπε ευχαριστω πολυ, με βοηθησες αρκετα.
Αυτο που ηθελα να κανω ειναι να βαλω στην ιδια ασφαλεια του κλιματιστικου και το μοτερ της τεντας.Και σκεφτηκα εαν κατα την λειτουργια του κλιματιστικου ενεργοποιησω το μοτερ της τεντας μηπως κατα την εκκινηση μου ριχνει την ασφαλεια.Για αυτο το λογο ψαχνομαι να την αλλαξω με αλλου τυπου καμπυλης.
Το κλιματιστικο μου εδειξε καταναλωση MAX 1300 watt και το μοτερακι ειναι γυρω στα 310watt).Στον πινακα εχει Β10 6κΑ.
Εχει νοημα να την αλλαξω η τσαμπα προβληματιζομαι.Επισης πως μπορουμε να ξερουμε το ρευμα εκκινησης ενος μοτερ?
Καποιοι ηλεκτρολογοι χρησιμοποιουν:
Ζ: για υπολογιστες και γενικα ευαισθητες ηλεκτρονικες συσκευες
Κ: ηλεκτρονικα BALLAST,κλιματιστικα και μικρους Μ/Τ.