Τι inverter να βαλω για ψυγειο και air-condition?

[dalai]

Εχω δυο μελετες στα σκαρια. Η μια ειναι για ψυγειο σε σπιτι που να αποθηκευει ενεργεια σε μπαταριες αυτοκινητου απο ηλιο.
Το ψυγειο θα ειναι περιπου 110Watt/220V .Εκει τι inverter πρεπει να βαλω ? Υπολογιζω οτι του τετραγωνικου παλμου ειναι ακαταλληλο. Δεν ξερω ομως αν μπορω να βαλω inverter τροποποιημενου ημιτονου και φυσικα ποσσα βαττ πρεπει να ειναι ?
Τα ιδια ερωτηματα εχω για ενα μικρο κινητο aircontition στα 800watt (8000btu) που θελω να συνδεσω σε δυο μεγαλες μπαταριες φορτηγου (2Χ350ΗΑ(12V)) .αυτο -αν θυμαμε καλα- λεει για ρευμα εκκινησης 18Α .
Εδω τι χρειαζεται σε inverter?
Εχει κανει κανεις σας αναλογη εγκατασταση για να με διαφωτησει ; Το προβλημα ειναι οτι δεν μπορω να δοκιμασω το inverter.Απαξ και το αγορασω (μονο παραγκελια) δεν θα μπορω να το παω πισω και απο την αλλη αν αγορασω ενα πολυ μεγαλο για να ειμαι σιγουρος τοτε θα ειναι ΠΟΛΥ ακριβο για την τσεπη μου.... Οποτε δυσκολευμαι πολυ στην αποφαση .

[AAAAA5]

Το θέμα δεν είναι τόσο στο τι inverter να βάλεις (εύκολο, προσθέτεις τα Watt των συσκευών που θα συνδέσεις). Το θέμα είναι τι μπαταρίες να συνδέσεις έτσι ώστε να κρατάνε για το χρονικό διάστημα που εσύ θέλεις να κάνεις χρήση των συσκευών.
Εδώ να τονίσω οτι οι μπαταρίες αυτοκινήτου δεν κάνουν επειδή δεν είναι σχεδιασμένες για deep discharge. Είναι σχεδιασμένες να αποδίδουν μέγιστο power κατα την εκίνιση μόνο - μετά πρέπι να φορτίζονται συνεχώς. Να προτιμήσεις μπαταρίες που προορίζονται για ναυτιλιακή ή βιομηχανική χρήση οι οποίες είναι σχεδιασμένες για τον σκοπό που εσύ θέλεις. Εκτός κ αν έχεις σκοπό να αφήσεις τις μπαταρίες συνδεμένες σε κάποια γεννήτρια ή αμάξι και να φορτίζονται συνεχώς.

Για υπολογισμούς σχετικά με Power εδώ:

• Διαίρεσε τα amp hour της μπαταρίας με τα amps του εξοπλισμού σου = διάρκει μέχρι η μπαταρία να κάνει full discharge.
• Αλλά, αυτό δεν είναι αλήθεια επειδή η απόδοση των μπαταριών δεν είναι linear. Για αυτό έλεγξε τα specs της μπαταρίας.

Ελπίζω να βοήθησα.

[Panoss]

Σκέψου και την περίπτωση να χρησιμοποιήσεις ψυγείο και air condition που δουλεύουν με dc, οπότε δεν χρειάζεσαι inverter και έχεις λιγότερες απώλειες.

Ψάξε στο ίντερνετ, εξωτερικό υπάρχουν σίγουρα, κι εδώ πρέπει να υπάρχουν απλά είναι πιο δυσεύρετοι. (τα air condition που βάζουν στα σκάφη νομίζω είναι με dc).

Αν σε συμφέρει φυσικά, δεν το 'χω ψάξει να πω την αλήθεια.

[dalai]

To εψαξα πολυ και δεν υπαρχουν DC aircondition.
Ψυγεια υπαρχουν αλλα ειναι ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ (600ευρω τα 45 λιτρα)
Τις μπαταριες ,την φορτηση και το aircondition τα εχω ηδη.Επομενως ειναι ανωφελο να μιλαμε για αυτα. Το ινβερτερ ειναι αυτο που με καιει τωρα.
Καθε γνωμη δεκτη.

[her]

Τα 18 A για το air-condition μου φαίνεται υπερβολικά. Ένα air-condition 9000 btu τραβά 5 A σε μέγιστη απόδοση ενώ το ρεύμα εκκίνησης φτάνει στα 7 Α. όλα αυτά σύμφωνα με τον κατασκευαστή ενός τυπικού air-condition. Μάλιστα αυτό είναι τις πλάκας χωρίς inverter. Άρα τα 18 amper που λες μάλλον είναι αρκετά.

Αν όμως είναι πράγματι τόσο τότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσεις ένα inverter 5kw. Από τις μπαταρίες θα τραβάς τουλάχιστον ρεύμα 360 Α (στιγμιαία).

Το κόστος για όλα αυτά είναι υπερβολικά μεγάλο. Ακόμα και τα καλώδια που θα πρέπει να χρησιμοποιήσεις για τις μπαταρίες θα είναι πολύ ακριβά. Αν δεν ισχύει αυτό με τα 18 A τότε το κόστος πέφτει αρκετά. Ίσως με ένα άλλο air-condition καινούργιο με καλύτερη απόδοση τάξης Α να σε συμφέρει καλύτερα.



Από όσο ξέρω θέλεις καθαρό ημίτονο για να λειτουργήσουν αυτές οι συσκευές.

[cloud_constructor]

Ρε παιδια να ρωτησω κ εγω κατι.Ας πουμε οτι περνει ενα απλο ψηγειο εναλασομμενου , δε μπορει να το μετατρεψει σε DC?Αμα αλλαξει πχ το μοτερ που εχει μεσα με μοτερ DC...

μαλλον βλακειες λεω απλα λεμε τωρα..,.

[dalai]

Ρε παιδια να ρωτησω κ εγω κατι.Ας πουμε οτι περνει ενα απλο ψηγειο εναλασομμενου , δε μπορει να το μετατρεψει σε DC?Αμα αλλαξει πχ το μοτερ που εχει μεσα με μοτερ DC...

μαλλον βλακειες λεω απλα λεμε τωρα..,.

Δεν υπαρχει στο εμπορειο τετοιο μοτερ,και να το φτιαξω μονος μου ειναι περαν της συζητησεως μας.
Δυστυχως ολα τα aircondition τραβανε υπερβολικα στην εκκινηση και αυτο ειναι το προβλημα μου.
Αν καποιος δουλεψε το κλιματιστικο του με inverter τροποποιημενου ημιτονου
ας το μοιραστει εδω.Θα με σωσει απο πολλα εξοδα

[Nemmesis]

συμπιεστες για ψυγεια 12v υπαρχουν αλλα δεν ειναι για μεγαλα ψυγεια και επισης ενω ο καθε αυτου συμπιεστης κοστιζει περι τα 50ευρω η πλακετα του κοστιζει 200... αλλα σχετικα ευκολα ευκολα μπορει καποιος να φτιαξει δικο του driver για το μοτερ μιας και ειναι κλασικο ασυνχρονο μοτερ...
για το κλιματιστικο τωρα...
στο εξωτερικο σιγουρα υπαρχουν και 24-48v μηχανηματα... σαφως το κοστος τους δεν θα ειναι μικρος αλλα θα ειναι αρκετα κοντα στο κοστος ενως κλασικου απλου κλιματιστικου μαζι με ενα αναγκαστικα ακριβο ινβερτερ καθαρου ημιτονου...

εγω προτηνω το εξης... ψαξε να δεις τι παιζει με τα ψυγεια υγραεριου-φυσικου αεριου...
για κλιματιστικο παρε ενα καλο ινβερτερ μηχανημα και ετσι θα εισαι οκ ακομα και με ενα τετραγονου παλμου ινβερτερ... και επισης το ινβερτερ κλιματιστικο εχει soft start οποτε δεν θα εχει προβληματα με τα ρευματα εκκινησης..

[dalai]

δηλαδη απο οτι καταλαβα τα ινβερτερ κλιματιστικα κανουν ανορθωση του ρευματος σε DC και μετα ξανα AC στην επιθυμητη συχνοτητα?
Επομενως ειναι σαν τα παλμοτροφοδοτικα που δεν εχουν κανενα προβλημα με τα inverter τετραγωνικου παλμου?

[her]

αυτο -αν θυμαμε καλα- λεει για ρευμα εκκινησης 18Α .

Τα 18 A για το air-condition μου φαίνεται υπερβολικά.

Τι από τα δυο τελικά ισχύει? Είναι σημαντικό και αλλάζει πολλά πράγματα!