συνδεσμολογία μοτέρ

[FILMAN]

Αχεμ.. έχει το πολύμετρο, αλλά δεν έχω καλώδια.(υπάρχει βάση στο πολύμετρο, οποου βάζεις τους πυκνωτές)
Για εξήγησέ μου λίγο, αν μπορείς τη συνδεσμολογία, και τι κάνει η περιέλξη εκινήσεως, ο φυγοκεντρικός διακόπτης και οι πυκνωτές..

Η περιέλιξη εκκινήσεως, ο φυγοκεντρικός διακόπτης και ο πυκνωτής (εσένα έχει 2 πυκνωτές ενωμένους παράλληλα για λόγους χώρου οι οποίοι ισοδυναμούν με έναν πυκνωτή με χωρητικότητα ίση με το άθροισμά τους) συνδέονται σε σειρά και τα άκρα αυτού του συνδυασμού συνδέονται στην τροφοδοσία. Όταν ο άξονας είναι ακίνητος ή γυρνάει αργά, οι επαφές του φυγοκεντρικού διακόπτη είναι ενωμένες. Έτσι τροφοδοτείται η περιέλιξη εκκινήσεως μέσω του πυκνωτή, ο οποίος δημιουργεί την απαραίτητη διαφορά φάσης ώστε να δημιουργηθεί στρεφόμενο πεδίο. Έτσι ο κινητήρας αρχίζει να γυρνάει και επιταχύνει. Όταν οι στροφές ανέβουν αρκετά, τα βαρίδια που είναι πάνω στον άξονα του κινητήρα απομακρύνονται από τον άξονα λόγω φυγόκεντρης δυνάμεως, η οποία απομάκρυνση οδηγεί (μηχανικά) σε άνοιγμα των επαφών του φυγοκεντρικού δακόπτη και συνεπώς σε διακοπή της τροφοδότησης της περιέλιξης εκκινήσεως, διότι κατά τη λειτουργία του κινητήρα η περιέλιξη αυτή δεν συνεισφέρει σε τίποτα. Αν για οποιοδήποτε λόγο οι στροφές του κινητήρα πέσουν πολύ ή αυτός σταματήσει, ο φυγοκεντρικός διακόπτης επανασυνδέει το κύκλωμα της περιέλιξης εκκινήσεως. Σημειωτέον ότι οι πυκνωτές σε τέτοιους κινητήρες αντέχουν σε λειτουργία λίγων δευτερολέπτων. Τυχόν σφάλμα στον φυγοκεντρικό διακόπτη που έχει σαν αποτέλεσμα να μην ανοίξουν οι επαφές του ώστε να διακοπεί το κύκλωμα εκκινήσεως μόλις ανεβάσει στροφές ο κινητήρας, οδηγεί σε έκρηξη του πυκνωτή εκκινήσεως μετά από λίγες δεκάδες δευτερολέπτων λειτουργίας. Εφόσον το μοτέρ σου μέχρι στιγμής φαίνεται εντάξει θα έλεγα ότι μάλλον το πρόβλημα που οδήγησε στην αντικατάστασή του είχε να κάνει με τους πυκνωτές. Γι' αυτό μέτρησέ τους. Κόψε το ένα κίτρινο καλώδιο ώστε να μπορέσεις να τους ελέγξεις ξεχωριστά, να δούμε μήπως κάποιος από τους δυο είναι προβληματικός. Στη συνέχεια θα ξέρουμε τι χωρητικότητα θέλει το μοτέρ, οπότε θα τους πετάξεις έξω και θα συνδέσεις έναν καινούριο πυκνωτή εκκινήσεως εξωτερικά.

[darthtony]

οκ τώρα αρχίζει να ξεκαθαρίζει το τοπίo :p
πάντως δεν ξέρω αν είχε πρόβλημα το μοτέρ, μπορεί να είναι και οκ

[FILMAN]

Ωραία, βρες τρόπο να ελέγξεις τους 2 πυκνωτές έναν - έναν.

[darthtony]

Ωραία, βρες τρόπο να ελέγξεις τους 2 πυκνωτές έναν - έναν.

λοιπον.
καταρχάς ήταν τυλιγμένοι σε χαρτόνι, το οποίο έβγαλα και φάνηκε το μεταλλικό σώμα.ήταν στραπατσαρισμένοι, αλλά δεν μπορώ να καταλάβω απο που..
Δοκίμασα να τους μετρήσω, αλλά το πολύμετρο τερμάτισε(μέγιστη κλίμακα 20μF). Καμια ιδέα?

[FILMAN]

Εμ βέβαια, πρέπει να είναι μεγαλύτεροι από 20 μF! Έχεις πρόσβαση σε καπασιτόμετρο για μεγαλύτερες χωρτικότητες;

[darthtony]

οχι, τι χωρητικότητα περίπου θα έχουν?

[FILMAN]

Τι ισχύ έχει το μοτέρ;

[darthtony]

γύρω στα 700W αν υπολογίσω απο το ταμπελάκι(3,2Ax220)

[FILMAN]

Πρέπει νάναι καμιά 60ριά μF ο καθένας. Τουλάχιστον μπορείς να τους συγκρίνεις να δούμε αν είναι ίδιοι; Γιατί αν έχουν μεγάλες διαφορές, τότε σίγουρα τουλάχιστον ο ένας θα είναι προβληματικός. Σύνδεσε πρώτα τον ένα σε σειρά με μια λάμπα πυρακτώσεως 230V 100W και τροφοδότησε με 230V. Με το πολύμετρο μέτρα την τάση στα άκρα της λάμπας. Κάνε το ίδιο και με τον δεύτερο. Αν οι τιμές που θα μετρήσεις είναι παραπλήσιες είναι πολύ πιθανόν οι πυκνωτές να είναι εντάξει. ΠΡΟΣΟΧΗ, η δοκιμή πρέπει να διαρκέσει μόνο λίγα δευτερόλεπτα! Επίσης μετά θα πρέπει να τους εκφορτίσεις!