Mονοφασικό μοτέρ AC

[Αποστόλης1]

όποτε έχεις όρεξη κάνε την δοκιμή όπως λέω παραπάνω, από περιέργεια.
και χρόνια πολλά.

[Γαληνίτης]

όποτε έχεις όρεξη κάνε την δοκιμή όπως λέω παραπάνω, από περιέργεια.
και χρόνια πολλά.

Αποστόλη είχες δίκιο. Έκανα μόλις τώρα τη δοκιμή με τη συνδεσμολογία που πρότεινες και δούλεψε! Με δεξιόστροφη περιστροφή.
Ευχαριστώ για τις ευχές, να είσαι καλά.

[Γαληνίτης]

Θα έλεγα μιας και ξεκίνησε να κάνετε κάτι και για την λίπανση του, δεδομένου ότι ήταν σε ακινησία αρκετό χρόνο – έστω με εξάρμοση -

Ηλία τί προτείνεις; Λάδι ή γράσσο; Και τί είναι η εξάρμοση;

[Αποστόλης1]

Εγώ έκανα τη σκέψη, ότι για να ταιριάζουν τα χρώματα , θα τα έβαλαν για συγκεκριμένη περιστροφή, υπολόγιζα αριστερόστροφη βλέποντας το L στον κωδικ'ο.

[Γαληνίτης]

Ομολογώ ότι ακόμα δεν έχω καταλάβει τον ακριβή τρόπο λειτουργίας του μοτέρ.

[Αποστόλης1]

Ο πυκνωτής δημιουργεί διαφορά φάσεως και χοντρικά είναι σαν να δίνουμε διφασική τάση που βοηθάει την εκκίνηση. και χωρίς πυκνωτή αν τον περιστρέψεις με το χ'ερι και δώσεις τάση θα περιστρέφεται

[Αποστόλης1]

Ηλία τί προτείνεις; Λάδι ή γράσσο; Και τί είναι η εξάρμοση;

Συνήθως σε περιστρεφόμενα μέρη λάδι. Εξάρμοση μάλλον αποσυναρμολόγηση

[Ηλιας Α]

Χρόνια πολλά για τη χτεσινή σου γιορτή‼ , KOKAR και σε όλους τους εορτάζοντας χτές.
Από αυτό <<100W >> υποθέτω ότι για την ελαχιστοποίηση της τριβής κυλίσεως (*) έχει κουζινέτα,τα οποία θέλουν λάδι ( περ1) ( αυτοκινήτου ), χωρίς να αποκλείω το ενδεχόμενο να έχει ένσφαιρους ή κυλινδρικούς ή βαρελοειδείς τριβείς ( ROYLMAN ) ( περ 2) - αν πρόκειται για προσεγμένη κατασκευή-, οπότε θέλει στερεό ( αλοιφή )? λιπαντικό (**) ( γράσο ) .
Οπότε αν ( περ 1) έχει οχετό να φτάνει το λάδι στις επιφάνειες τριβής ρίχνομε αυτό σταγόνα – σταγόνα εν λειτουργία .
Οπότε αν ( περ 2) έχει οχετό να φτάνει το ( γράσο ) στις επιφάνειες το γρασαρ/με εν λειτουργία.
Για 100W μάλλον δεν έχει οχετούς οπότε πάμε στην εξάρμοση ( λύσιμο ) (***).
Αλλά ειδικά στην προκειμένη περίπτωση λόγω πολύχρονης ακινησίας πάμε για (***)..
( *) έχομε στις εδράσεις του άξονα.
(**) δεν αποκλείεται να θέλει λάδι – για πολύ μεγάλους όμως κινητήρες τάξεως εκατ/δων KW.
( *** ) μαρκάρωμε << ποντάρομε >> τα εξαρτήματα για να ξέρομε τη θέση τους έναντι των άλλων (α) κρατάμε σημειώσεις φτάνομε σε κατάλληλο βάθος και επισκευάζομε –στην προκειμένη περίπτωση – καθαρίζομε λιπαίνομαι ή αντ/με τα ( ROYLMAN ) και αντίστροφα κάνομε άρμοση.
( α ) ειδικά σε αυτού του είδους κινητήρες -επειδή είναι νόθοι μούλικοι – τα καπάκια πρέπει να μπουν στην ίδια θέση για μα μην έχομε διαφορές στα διάκενα.
<< Εφαρμόζοντας στιγμιαία και διαδοχικά την τάση 230V μεταξύ κόκ-μαύρου, λευκού-μαύρου και λευκού-κόκ ακούστηκε ο βόμβος των 50 κύκλων, χωρίς περιστροφή.>>
αν όχι στιγμιαία που και αυτό ακόμη είναι σχετικό και όχι απόλυτο, θα είχαμε <<ΜΠΑΜ >> με τις δυσάρεστες συνέπιες κοιτάχτε εδώ http://www.hlektronika.gr/forum/showthread.php?t=45251 .
Για αυτό( 21-05-10 post 2 σε αυτό το θέμα) έγραψα για την ανάγκη ύπαρξης υποτυπώδους τουλάχιστον δοκιμαστηρίου.
Στο οποίο αν τοπ/τε λαμπτήρα 100 W ο ασθενής –κινητήρας- θα έπεφτε σε μερική νάρκη οπότε θα είχατε απεριόριστο χρόνο για τις δοκιμές σας,εκτος του ότι θα είχατε τη πληρ/ρία αν πρέπει ή όχι να τον ηλεκ/τε και άλλες δοκιμες που προς το παρόν να μην επεκταθούμε και γίνουμε <<γραφικοί >>.

[Ηλιας Α]

Εγώ έκανα τη σκέψη, ότι για να ταιριάζουν τα χρώματα , θα τα έβαλαν για συγκεκριμένη περιστροφή, υπολόγιζα αριστερόστροφη βλέποντας το L στον κωδικ'ο.

Για ποιο << L>> γράφεις

[Αποστόλης1]

ΥΥΗ-40Α3L 230VΑC/50Hz ποστ #1