0
Καλημέρα σε όλους και ευχαριστώ εκ των προτέρων για την όποια βοήθεια προσπαθήσει κάποιος να μου δώσει. ΔΕΝ είμαι ηλεκτρονικός, είμαι όμως από τα άτομα που ασχολούνται με κάτι αν χαλάσει διότι υποθέτουν ότι μπορούν να το επισκευάσουν με ελάχιστο χρηματικό κόστος (αλλά επένδυση σε χρόνο αναπόφευκτα).
Για να μην μακρυγορώ, η ιστορία έχει ως εξής: ένα κύκλωμα το οποίο συνδέεται με δέκτη σε τηλεκατευθυνόμενο μοντέλο (αεροπλάνο) και σκοπό έχει να ρυθμίζει την λειτουργεία ενός μοτέρ (εύρος στροφών ανάλογα με τα Volt) ξαφνικά σταμάτησε να λειτουργεί, πιθανότατα διότι κάποια στιγμή τα καλώδια της μπαταρίας τροφοδοσίας βραχυκύκλωσαν, στιγμιαία, δεν ξέρω. Το κοίταξε ένας φίλος ηλεκτρονικός, κατέληξε στο ότι κάηκε μία διόδος, την άλλαξε, και ότι κάηκε το MOSFET που είχε επάνω το κύκλωμα. Το MOSFET αυτό φαίνεται στην πρώτη επισυναπτόμενη εικόνα και ο φίλος είπε ότι είναι 60Volt 2A. Με αυτά τα χαρακτηριστικά (60Volt, 2A, F3055L) το ζήτησα σε διάφορα καταστήματα στο κέντρο της Αθήνας, και το μόνο που είχε ένα από τα 4 να μου δώσει ήταν αυτό που απεικονίζεται στην δεύτερη φωτογραφία, το οποίο μου είπαν ότι είναι 100Volt και 13A, αλλά "θα κάνει την ίδια δουλειά" διότι τα χαρακτηριστικά σημαίνουν "πόσο αντέχει" και άρα θα "αντέχει" και τις μικρότερες απαιτήσεις.
Το τοποθέτησα λοιπόν, και η αλήθεια είναι ότι το μοτέρ πλέον δέχεται κυμαινόμενο βολτάζ άρα το κύκλωμα λειτουργεί και άρα ρυθμίζονται οι στροφές του, ΑΛΛΑ το MOSFET καίει πέραν του σημείου του να το πιάνεις στο δευτερόλεπτο και το εύρος των στροφών του μοτέρ έχει περιοριστεί. Επειδή έχω και άλλο τέτοιο κυκλωματάκι χωρίς επεμβάσεις, μπορώ εύκολα να συγκρίνω και να πω ότι αν το original κυμαίνεται από 0-100%, με την ίδια μπαταρία (7,2V LiPo) το "πειραγμένο" πιάνει 0-60%.
Που μπορώ λοιπόν να βρω ΙΔΙΟ MOSFET, στην Ελλάδα; Ή, υπάρχει μία εύκολη αλλαγή που μπορώ να κάνω στο κύκλωμα (ο πωλητής ανέφερε κάτι για μία αντίσταση που ίσως θα πρέπει να αλλάξω αναλόγως, αλλά δεν κατάλαβα και πολλά) ούτως ώστε να λυθούν και τα 2 προβλήματα; (υπερθέρμανση και εύρος στροφών)
Υ.Γ. Το μοτέρ, για την ιστορία, ψεκάζει λάδι στην εξάτμιση του κινητήρα το οποίο ατμοποιείται και δημιουργεί καπνό, εξ' ού και ο τίτλος.