Κύκλωμα κίνησης μοτέρ 24vdc στα 200w με 12A μπαταρία.

[FILMAN]

Δυστυχώς τώρα ξεκινάω κι εγώ με τους AVR και δεν ξέρω! Θα πρέπει να ζητήσεις βοήθεια από κάποιον πιο πεπειραμένο.

[Δημήτρης Δημητρίου]

Σχετικα με το κύκλωμα που μου εστειλες εκανα το εξης: εφτιαξα εναν παλμο και εναν ασο και εφτιαξα στο κύκλωμα τα mosfet μονο της μια μπαντας δηλαδη το n mosfet οπου παει στο p mosfet οπου εκει παει ο ασος δηλαδη ετσι οποως το εχεις το Α και μετα απο την αλλη πλευρα το Γ. Σαν αποτελεσμα ειχα να γυρναει συνεχεια το μοτερ χωρις να γινεται τπτ γιατι ειχα βαλει ενα διακοπτι για να σταματω και καλα τον παλμο και τον ασο(σαν εξωτερικο interrupt). Αν λεω κατι κουλο παντος μην με παρεξιγεις γιατι πρωτη φορα ασχολουμε με κυκλωματα και ποσο μαλλων με mosfet. Παντος γιατι συνεχιζει να δουλευει και δεν σταματαει?

[FILMAN]

Αν στο Γ δεν έχεις λογικό 1 το μοτέρ πρέπει νά 'ναι σταματημένο. Αλλιώς το Τ4 είναι βραχυκυκλωμένο, και θέλει αλλαγή.

[Δημήτρης Δημητρίου]

Το εφτιαξα το πρωτο κοματι του κυκλωματος και δουλεψε. εφτιαξα και το δευτερο κοματι δηλαδη ολη την γεφυρα αλλα οποια μερια και να δουλεψει ζεσταινονται τα Ν ΜΟΣΦΕΤ. Η απορια μου ειναι στη συνδεση των καλωδιων της δεξιας μεριας δηλαδη το source του δεξιου Π μοσφετ με το Drain του δεξιου Ν μοσφετ. Το ιδιο βεβαια και απο την αλλη μερια. Δεν εχω βαλει διοδους μηπως φταιει αυτο? Ετσι οπως το εφτιαξα δεν γυρναει το μοτερ αλλα το ακουω να ζοριζεται. Τι μπορει να φταιει? Πως να συνδεσω μεταξι τους τα μοσφετ στις ακρες του μοτερ δηλαδη.

[FILMAN]

Για δώσε ένα σχηματάκι αυτού που έχεις κάνει καθώς και τα MOSFET που έβαλες.

[Δημήτρης Δημητρίου]

H-BRIDGE.JPGΑυτο ειναι το πρωτο σκελος οπου και δουλευει, βεβαια το εχω κανει λιγο διαφορετικο. Αλλα οταν συνδεσω και το αλλο κομματι με τα μοσφετ δεν δουλευει και λεω μηπως κανω κατι λαθος η συνδεω κατι λαθος. Μηπως θελει διοδους στο μοτερ και στα μοσφετ? Γιατι βλεπω κατι αλλες γεφυρες που εχουν 4 διοδους στις εξοδους τν μοσφετ.

[Damiano]

Φίλε Δημήτρη,
αν δει ο Φίλιππος πως … κατάντησες το κύκλωμα, που σου σχεδίασε, θα στεναχωρηθεί (τουλάχιστο) και θα έχει δίκιο!

Στο δικό σου κύκλωμα, το επάνω τρανζίστορ είναι μόνιμα αγώγιμο, για αυτό … δουλεύει. Αν το αφαιρέσεις μαζί με το "οδηγό" και τις σχετικές αντιστάσεις, θα έχεις (ουσιαστικά) το ίδιο αποτέλεσμα ή, μάλλον, καλύτερο (μικρότερες απώλειες).
Μελέτησέ το προσεκτικά για να καταλάβεις τη λειτουργία, Κάνε το ίδιο με αυτό του Φίλιππου. Αν έχεις απορίες, μετά από την ανάλυση … κάπου εδώ θα είμαστε!

Μερικές παρατηρήσεις (για βοήθεια):
- το επάνω τρανζίστορ είναι συνδεδεμένο ανάστροφα
- το τρανζίστορ οδήγησης δεν … έχει ρεύμα για να λειτουργήσει
- η επάνω πύλη δεν "από-πολώνεται" … ποτέ! Η πόλωση μπορεί να δημιουργηθεί και παρασιτικά (χωρίς οδήγηση)
- …


Φιλικά,
Δαμιανός

[FILMAN]

Δημήτρη, με κάλυψε ο Δαμιανός. αυτό που έχεις κάνει δεν έχει καμία σχέση με αυτό που σου σχεδίασα εγώ! Οι δίοδοι που λες χρειάζονται για την προστασία των MOSFET κατά τη διακοπή της τροφοδότησης του κινητήρα και συνήθως περιέχονται μέσα στα MOSFET όπως αυτά που σου σημείωσα, παρόλο που δεν φαίνονται στο σχήμα...

[Δημήτρης Δημητρίου]

Παιδια καλησπερα, εφτιαξα απο το σχεδιο σου την μια μπαντα και λειτουργησε αλλα οταν συνδεσω και την αλλη μερια δεν δουλευει και ζεσταινεται το ν μοσφετ της μεριας που βαζω τον παλμο.Οχι το ν μοσφετ που μπαινει ο παλμος. Και μαλιστα οχι ζεσταινεται αλλα καιγεται. Δηλ. συνδεω το source του π μοσφετ με το drain του ν μοσφετ και το ιδιο και απο την αλλη και βγαινουν καπνοι. Μηπως κανω κατι λαθος στην συνδεση μεταξυ τους. Τι μπορει να φταιει? Μην με παρεξηγησεται αλλα τωρα μπαινω στα κυκλωματα και ψαχνομαι. Ευχαριστω παντως για την βοηθεια

[FILMAN]

Μπορείς να δώσεις πάλι ένα σχηματάκι αυτού που κάνεις;