ΥΓΡΑΕΡΙΟ ΚΑΙ ΑΓΙΟΣ Ο ΘΕΟΣ

[takisdgr]

Ποσο στοιχιζει η εγκατασταση? Και ποιοι τα τοποθετουν?

[ikaros1978]

κυμαινεται απο 1400 εως 1600 ευρω (δεν ξερω αν επεσαν καθολου)
τωρα το ποιοι τα τοποθετουν . οσοι ειναι εξουσιοοτημενοι σε εγκαταστασεις LPG συστηματων ωστε και καλη δουλεια (ασφαλη) να σου κανουν και να σου δωσουν τα καταλληλα εγγραφα ωστε να περασεις ΚΤΕΟ...εν τω μεταξυ εμαθα οτι εδω και 2 μηνες εχει δοθει αδεια και σε ιδιωτικα ΚΤΕΟ για τον ελεγχο

[H3]

εγω εβαλα υγραεριο και ησυχασα προς θεου μονο ελλαδα και οχι βουλγαρια
γιατι δεν βαζουν εγκεφαλους και βαλβιδες ασφαλειας προσφατα στην πολη μου ενα
αυτοκινητο εκανα εκριξη γιατι το εκανε στην βουλγαρια απο θαυμα γλιτωσε

1. Είναι φθηνότερο.
2. Πιο φιλικό προς το περιβάλλον.
3. Φθηνότερη συντήρηση.
4. Εκπέμπει λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα.
5. Ασφαλέστερο από τη βενζίνη.
6. Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του κινητήρα.


•Ένα πλεονέκτημα που έχουν τα αέρια καύσιμα ως προς την βενζίνη, είναι ο μεγάλος αριθμός οκτανίων που διαθέτουν και έτσι δεν έχουν ανάγκη από πρόσθεση ειδικών πρόσθετων. Η αντοχή του υγραερίου στην κρουστική καύση επιτρέπει την αύξηση της σχέσης συμπίεσης του κινητήρα έως και 12:1.

•Αποφυγή διάβρωσης που προκαλούν τα πρόσθετα για την καλυτέρευση των χαρακτηριστικών της βενζίνης.

•Επίσης η χρήση υγραερίου προκαλεί μικρότερη ρύπανση των λιπαντικών ,γιατί το υγραέριο δεν διαλύεται σ’ αυτά.

•Τέλεια καύση χωρίς καπνό, ένεκα της οποίας δεν παραμένουν επικαλύψεις απανθράκωσης ή άλλης φύσης στους θαλάμους καύσης.

•Η χρήση υγραερίου επιτρέπει μια τέλεια και ολοκληρωμένη ανάμιξη με τον αέρα, γιατί πρόκειται περί ανάμιξης δύο αερίων, αέρα και υγραερίου και όχι ενός αερίου και ενός υγρού, όπως αέρα και βενζίνης, που στις χαμηλές θερμοκρασίες παρουσιάζει δυσκολίες.

•Τα καυσαέριά του περιέχουν περίπου 60% λιγότερο CO και 50% λιγότερους άκαυστους HC ενώ αντίθετα οι εκπομπές NOx είναι αυξημένες λόγω των υψηλότερων πιέσεων και θερμοκρασιών που αναπτύσσονται κατά την καύση .

•Η τιμή του είναι πολύ φθηνότερη από αυτή της βενζίνης .

•Τα οχήματα που χρησιμοποιούν υγραέριο έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής .

•Παρέχει μεγαλύτερη ασφάλεια από τη συμβατική βενζίνη επειδή:

1.Η πίεση στο εσωτερικό της δεξαμενής και η απουσία οξυγόνου αποκλείουν την πιθανότητα έκρηξης, κάτι που μπορεί να συμβεί στα ρεζερβουάρ των υγρών καυσίμων σε περίπτωση πυρκαγιάς .

2.Σε πιθανή διαρροή το αέριο διαχέεται στο περιβάλλον και δεν συγκεντρώνεται στο γύρω χώρο όπως τα υγρά καύσιμα .

3.Η εγκατάσταση δεν επικοινωνεί με το εσωτερικό του οχήματος

4.Οι δεξαμενές και οι συσκευές που τοποθετούνται στα αυτοκίνητα δοκιμάζονται σε υψηλές πιέσεις, είναι πιστοποιημένες και σύμφωνες με τα αυστηρότερα standards .

5.Το σύστημα καύσης προστατεύεται από κατάλληλες βαλβίδες (αντεπιστροφής, υπερβολικής ροής, μεγίστης στάθμης, ασφαλείας)

Παντως εγω εχω ακουσει αρκετες ενστασεις απο μηχανικους σχετικα με την απουσια σωστης λιπανσης στις εδρες των βαλβιδων ,και στα ελατηρια με την χρηση υγραεριου ,πολλοι δε υποστηριζουν οτι η συνολικη διαρκεια ζωης του κινητηρα για αυτο τον λογο θα ειναι μικροτερη
Εσυ αναφερεις οτι η διαρκεια ζωης των κινητηρων με την χρηση υγραεριου θα ειναι μεγαλυτερη ,απο που προκειπτει αυτο ?

[Γιώργος Ανώνυμος]

Το Άγιος ο Θεός πάντως προκύπτει αβίαστα από το να μας έχει καλά ο Θεός να μην τρακάρουμε με το ντεπόζιτο φουλ στο υγραέριο γιατί θα μας δεχθεί στις αγγάλες του με συνοπτικές διαδικασίες...

Πέραν από την πλάκα δεν γνωρίζω πραγματικά την επικινδυνότητα στις δύο περιπτώσεις: κανονικής χρήσης αυτοκινήτου σε περίπτωση βλάβης του συστήματος από οποιαδήποτε αιτία και στην πιό ακριαία πλην όμως ρεαλιστική περίπτωση (σφοδρού) ατυχήματος. Πάντως ως πτητικό αέριο είναι αντικειμενικά πιό δύσκολα ελέγχξιμο και διαχειρίσιμο και σίγουρα οι πιθανότητες αστοχίας είναι μεγαλύτερες. Εξυπακούεται βέβαια πως οι δικλίδες ασφαλείες στην περίπτωση του υγραερίου είναι περισσότερες...

Επίσης να επισημάνω πως δεν υπάρχει καμία εγγύση για τη σχέση απόδοσης ως προς τη βενζίνη ή πετρέλαιο γιατί οι αγορές είναι τέτοιες που διαμορφώνουν τις τιμές βάσει ζήτησης και γενικά όπως γουστάρουν χωρίς να υπάρχει απαραίτητα κάποια λογική (βλ. κοστοστρέφεια). Π.χ. είναι γνωστό ότι η τιμή του φυσικού αερίου ακολοθεί την καμπύλη του πετρελαίου με αρνητική διαφορά στήθους ώστε να παρέχει πλεονέκτημα αλλά με το... σταγονόμετρο.

Προσωπικά θα προβληματιζόμουν πολύ να το επιλέξω...!

Χαιρετώ

[KarlBarks]

φιλος οδηγος ΤΑΧΙ,ειχε βαλει υγραεριο στο ΤΑΧΙ του, εκανε καθε μερα γυρω στα 150 χλμ, μετα απο 1 μηνα που το εβαλε ενω δεν ειχε κανενα προβλημα υγειας ,αρχεισε να αισθανεται συνεχεια ....

είχε ταξί με βενζίνη ? και εβαλε αεριο !

[DT200]

Παντως εγω εχω ακουσει αρκετες ενστασεις απο μηχανικους σχετικα με την απουσια σωστης λιπανσης στις εδρες των βαλβιδων ,και στα ελατηρια με την χρηση υγραεριου ,πολλοι δε υποστηριζουν οτι η συνολικη διαρκεια ζωης του κινητηρα για αυτο τον λογο θα ειναι μικροτερη ?

στα αυτοκίνητα που καίνε αμόλυβδη βενζίνη δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα.

Εσυ αναφερεις οτι η διαρκεια ζωης των κινητηρων με την χρηση υγραεριου θα ειναι μεγαλυτερη ,απο που προκειπτει αυτο ?

από την καλύτερη καύση του μίγματος (δεν κάνει καρβουνίλα) και την μη πρόωρη καταστροφή του λαδιού.

[DT200]

έχω ήδη δηλώσει ότι εγώ βάζω υγραέριο αλλά ο λόγος που συμμετέχω σε αυτό το τόπικ δεν είναι να "ψαρέψω" πελάτες
αλλά να λύσω όποιες απορίες μπορώ μιας και ξέρω το αντικείμενο.

Το Άγιος ο Θεός πάντως προκύπτει αβίαστα από το να μας έχει καλά ο Θεός να μην τρακάρουμε με το ντεπόζιτο φουλ στο υγραέριο γιατί θα μας δεχθεί στις αγγάλες του με συνοπτικές διαδικασίες...

θα ήταν πολύ κακή ιδέα, το 2010 να κατασκευάζονται συσκευές για το αυτοκίνητο, το οποίο
το μετατρέπουν σε βόμβα.
θα μπορούσα να γράψω πάρα πολλά πράγματα για τις δικλίδες ασφαλείας αλλά θα ήταν πολύ κουραστικό.

το σίγουρο είναι ότι η δεξαμενή δεν μπορεί να τρυπήσει, αλλά και αν τρυπήσει σε κάποιο τρομερό ατύχημα
δεν νομίζω να επιβιώσει κάποιος από την σύγκρουση, παρόλα αυτά η τρύπα θα κλείσει λόγο ότι το
υγραέριο θα παγώσει από την γρήγορη εκτόνωση.

και σε περίπτωση που υπάρχει φωτιά, υπάρχει εκτονωτική βαλβίδα που εκτονώνει την πίεση ελεγχόμενα.

[DT200]

φιλος οδηγος ΤΑΧΙ,ειχε βαλει υγραεριο στο ΤΑΧΙ του, εκανε καθε μερα γυρω στα 150 χλμ, μετα απο 1 μηνα που το εβαλε ενω δεν ειχε κανενα προβλημα υγειας ,αρχεισε να αισθανεται συνεχεια κουραση,υπνηλια,βαρεμαρα,πονοκεφαλους κλπ,αρχεισε να πηγαινει σε γιατρους,τελικα μονο ενας του ειπε,αν στο ΤΑΧΙ του, το δουλευει με υγραεριο,τελικα αυτο εφταιγε ,δεν υπηρχε διαρροη απλως εχει καποια ουσια το υγραεριο που οταν δουλευεις πολλες ωρες και σε κλειστο χωρο σου προκαλει παρενεργειες στα ματια στην διαθεση κλπ,αλλαξε το ΤΑΧΙ τελικα πηρε με πετρελαιο και ολα καλα.παντως οποιος βαλει υγραεριο πρεπει ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΩΣ να οδηγει με ανοιχτα παραθυρα,και εστω για λιγα χλμ θα πρεπει να το δουλευει με ΒΕΝΖΙΝΑ ,αλλιως ξηραινονται οι βαλβιδες κλπ .παντως ΑΚΟΥΓΕΤΑΙ οτι θα αυξηθει συντομα η τιμη του για να φθασει περιπου στην τιμη του πετρελαιου κινησης .

δεν έχω να πω τίποτα, απλά δεν πιστεύω ότι ήταν αυτό.
εγώ για 5 χρόνια έκανα 120 χιλ την ημέρα και δεν είχα κανένα πρόβλημα.

[stdio]

ειμαστε πολυ αμορφωτοι ως λαος τελικα.... Ιταλοι Ολανδοι Γερμανοι Εγγλεζοι και λοιποι ευρωπαιοι Ουγγροι Τσεχοι Σλοβακοι Ρουμανοι Βουλγαροι Αυστραλοι Ινδοι... θελετε και αλλους; που χρησιμοποιουν υγραεριο ως καυσιμο στα αυτοκινητα παααρα πολλα χρονια ειναι κουτοφραγκοι....

[moutoulos]

Στην Ιαπωνία, δεν θυμάμαι που το διάβαζα, οπότε δεν μπορώ να βάλω "πηγή", το 90% των taxi
χρησιμοποιούν υγραέριο ...

Αλλά μην πάτε μακριά, για το πόσο πίσω είμαστε ..., ακόμα απαγορεύουν το Diesel στο κέντρο ...