Μετατροπή απο Τριφασικό σε Μονοφασικό Κινητήρα

[k_palios]

Ρε παιδια αν δε κανω λαθος σε τοσο μεγαλα μοτερ 3 και 4 kw δε θα δουλεψει η πατεντα αυτη (η συνδεσμολογια steinmez οπως τη λετε). Αυτο το κανουμε σε μοτερ το πολυ μεχρι 1-1,5hp, απο και και πανω αφηστε το, καλυτερα παρτε αλλο μοτερ. Επισης, η συνδεσμολογια steinmez απο οτι θυμαμαι που ειχε πει καποιο μελος εδω μεσα απαιτει τροφοδοσια 380V μονοφασικο που δε νομιζω να την εχει κανεις, η δεη 220 δινει μονο! Αυτα τα λιγα ελπιζω να βοηθησα

[FILMAN]

285μF 450V~ αν είναι 1400 στροφών, και 210μF 450V~ αν είναι 2800 στροφών.

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΕΒΑΛΑ ΤΟΝ ΠΥΚΝΩΤΗ ΔΟΥΛΕΨΕ ΛΙΓΟ ΕΣΚΑΣΕ Ο ΠΥΚΝΩΤΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΖΕΣΤΑΘΙΚΕ
Ο ΠΥΚΝΩΤΗΣ COMAR 200 -250 250vac 50-60hz

Δε μου λες παλληκάρι μου, πυκνωτή 250V σου έγραψα παραπάνω να βάλεις; Φυσικά και έσκασε...

[FILMAN]

Ρε παιδια αν δε κανω λαθος σε τοσο μεγαλα μοτερ 3 και 4 kw δε θα δουλεψει η πατεντα αυτη (η συνδεσμολογια steinmez οπως τη λετε).

(Γίνεται και σε τέτοια μοτέρ, βέβαια δεν είναι ότι καλύτερο.)

Αυτο το κανουμε σε μοτερ το πολυ μεχρι 1-1,5hp, απο και και πανω αφηστε το, καλυτερα παρτε αλλο μοτερ. Επισης, η συνδεσμολογια steinmez απο οτι θυμαμαι που ειχε πει καποιο μελος εδω μεσα απαιτει τροφοδοσια 380V μονοφασικο που δε νομιζω να την εχει κανεις, η δεη 220 δινει μονο! Αυτα τα λιγα ελπιζω να βοηθησα

Γίνεται και με 380 και με 220. Απλώς θέλει διαφορετικό πυκνωτή.

[gogosfil]

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ.
Είμαι νέο μέλος στο forum και θέλω τις γνώσεις σας.
Εχω ένα κ εγώ ένα κινητήρα 3φ και θέλω να τον μετατρέψω σε 1φ. τα στοιχεία στην πινακίδα του είναι.
FFD WIEN
typ D1.6/2
2.2PS
220/380 5,9/3,4 A
2800/min 50hz
στο καπάκι έχει σχήμα που λέει ότι για 220V θέλει τρίγωνο.
Απο αυτά που διάβασα υπολογίζω πυκνωτή 150 μf 450v. Είναι σωστό;
Θα ήθελα περισσότερες θεωρητικές λεπτομέρειες για τον τρόπο υπολογισμού του πυκνωτη και για ποιούς κινητήρες μπορεί να δουλέψει ανάλογα την ισχύ και τις στροφές.
Ευχαριστώ!

[FILMAN]

Σωστά υπολογίζεις!

[davidsgr]

Χαίρετε,
Κατ Αρχήν θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για το πολύ ενδιαφέρον forum,
Εχω ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα και θα ήθελα την βοήθεια σας,
Εχω ένα φίλο ο οποίος διαθέτει συνεργείο αυτοκινήτων, στο οποίο έχει ένα αναβατόριο με τριφασικό μοτέρ 4KW.
Χρησιμοποίησα inverter για να το λειτουργήσω με μία φάση με αποτέλεσμα , να λειτουργει το μοτέρ και μόλις δοκιμάζουμε να σηκώσουμε αυτοκίνητο στουσ 10 πόντους να ζορίζετε το μοτέρ και να σταματάει.Δέν είναι έυκολο να βρώ άλλο inverter και έχω σκεφτει μία πατέντα αλλα πρίν το δοκιμάσω θα ήθελα την άποψη σας.
Σκέφτηκα να βάλω 3 πυκνωτές παράλληλα στα πηνία του μοτέρ μήπως και δώσουν αυτη την μικρή ισχυ που χρειάζομαι .
Ποια είναι η άποψη σας?

Ευχαριστώ...!!!!

[xrhstosmp]

με ποιο τροπο οι τρεις παραλληλοι πυκνωτες θα δωσουν παραπανω ισχυ,,,,?
μια ειναι η επαγγελματικη λυση μας και προκειτε για επαγγελματια: τριφασικη παροχη

[davidsgr]

με ποιο τροπο οι τρεις παραλληλοι πυκνωτες θα δωσουν παραπανω ισχυ,,,,?
μια ειναι η επαγγελματικη λυση μας και προκειτε για επαγγελματια: τριφασικη παροχη

Σκεφτομουν να συνδεσω τις 3 φασεις απο την εξοδο του inverter με 3 πυκνωτες και τον ουδετερο..!!
διαφορετικα τις 3 φασεις απο την εξοδο του inverter με τους πυκνωτες μεταξυ των φασεων..!!!

[galileos]

Π.χ.: http://people.zeelandnet.nl/cantalou/steinmetz.html, ο Φίλιππος έχει δίκιο. Υπάρχει όμως με αυτή τη μετατροπή μια μείωση ισχύος περίπου 3 φορές από την ονομαστική του κινητήρα. Η συνδεσμολογία αυτή ονομάζεται Steinmetz.

απο την στιγμή που χρησιμοποιούμε εναν κινητήρα 3φ σε 1φ λειτουργεια παμε παντα στο 1/3 της ισχυς του πρακτικα. ασχετος αν μερικες πληροφορίες λένε πως πάμε στο 80%... κατι πολυ πρακτικό για να βγάζει καποιος που μπερδευεται την συνδεσμολογία ειναι να εχει στο μυαλο του πως τα τυλιγματα του κινητηρα είναι 3 το πρωτο με τα ακρα U1-U2 το δευτερο με τα ακρα V1-V2 και το τριτο με τα ακρα W1-W2 μετα η συνδεσμολογια βγαινει απο μόνη της ...διοτι καταλαβαινεις πως δε μπορει αν συνδεθει το U1 με το U2 ουτε το v1 με το v2 ουτε το w1 με το w2...Αρα λογικα το τελος του ενως τυλιγματος πρεπει να συνδεθει με την αρχη του αλου , αρα μας μένουν μονο τρια ακρα , αρα εκει συνδεουμε πυκνωτη και την φάση στο αντιστοιχο ακρο του πυκνωτη αναλογος με τη φορα που θελουμε... και στο τεευταιο ακρο συνδέουμε τον ουδετερο μας η τη γείωση... τωρα το κρητηριο επιλογης πυκνωτη ειναι ενα αλλο θεμα που συμβαδίζει με το συνΦ...

[Samios60]

Χαίρετε,
Κατ Αρχήν θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για το πολύ ενδιαφέρον forum,
Εχω ένα πολύ σοβαρό πρόβλημα και θα ήθελα την βοήθεια σας,
Εχω ένα φίλο ο οποίος διαθέτει συνεργείο αυτοκινήτων, στο οποίο έχει ένα αναβατόριο με τριφασικό μοτέρ 4KW.
Χρησιμοποίησα inverter για να το λειτουργήσω με μία φάση με αποτέλεσμα , να λειτουργει το μοτέρ και μόλις δοκιμάζουμε να σηκώσουμε αυτοκίνητο στουσ 10 πόντους να ζορίζετε το μοτέρ και να σταματάει.Δέν είναι έυκολο να βρώ άλλο inverter και έχω σκεφτει μία πατέντα αλλα πρίν το δοκιμάσω θα ήθελα την άποψη σας.
Σκέφτηκα να βάλω 3 πυκνωτές παράλληλα στα πηνία του μοτέρ μήπως και δώσουν αυτη την μικρή ισχυ που χρειάζομαι .
Ποια είναι η άποψη σας?

Ευχαριστώ...!!!!

Τι Inverter μονοφασικο η τριφασικο??