Τεχνολογία Εμπλουτισμού Καυσίμου Αυτοκινήτου με Υδρογόνο μέσω Υλεκτρόλυσης Νερού.

[SV1JRT]

Την μεθοδο εμπλουτισμο του καυσιμου με ακετονη (ασετον) την εχει δοκιμασει κανεις με αντιληπτα αποτελεσματα ειτε αρνητικα ειτε θετικα;

Ναι, εγώ σε πειραματικό στάδιο. Σε μικρή αναλογία (περίπου 5cc σε κάθε 10 λίτρα βενζίνη) βελτιώνει αναιπαίσθητα την καύση αλλα ανεβάζει θερμοκρασία ο κινητήρας. Το ίδιο γίνετε και με την κηροζίνη στην ίδια αναλογία.
Για μεγαλύτερη αναλογία δεν ξέρω. δεν το έχω κάνει.
Αν ψάξεις στον γούγλη θα δείς ΠΟΛΛΕΣ σελίδες. Βέβαια, ως συνήθως, μήν τα πιστεύεις όλα όσα διαβάζεις ....

[spiroscfu]

Ενδιαφέρων το βιντεάκι Σπύρο. Εξηγεί βέβαια το ανάποδο απο την ηλεκτρόλυση, αλλα είναι καλό και είναι μια τεχνική που κερδίζει συνεχώς έδαφος.
Σε αυτήν την τεχνολογία, χρησημοποιείτε μια φιάλη με αέριο υδρογώνο που οδηγείτε στις κυψέλες παραγωγής ρεύματος. Εκεί αντιδρά με οξυγώνο από την ατμόσφαιρα και παράγετε ηλεκτρική ενέργεια η οποία αποθηκευετε σε συσωρευτές και μετά κινεί έναν ηλεκτροκινητήρα. Το μόνο πρόβλημα σε αυτή την τεχνολογία είναι η τεράστια φιάλη υδρογώνου και οι κίνδυνοι που υπάρχουν στην αποθήκευση και εφοδιασμό του αερίου, μιας και το υδρογώνο είναι εξερετικά εκρηκτικό αέριο...

Σωτήρη τρόποι υπάρχουν πολλοί, το θέμα είναι ποιούς συμφέρει να γίνει κάτι τέτοιο (τουλάχιστον ακόμη)
http://www.azonano.com/news.aspx?newsID=12224&lang=el

( Φίλε μου αν δεν προκύψει τίποτα, θα είμαι στο νησί μας τέλος του μήνα. ΔΕΝ βλέπω την ώρα.... )

Μηχανόβιος φυσικά ε? βλέπω DL1000, K8, .. πόσα έχεις

[SV1JRT]

Καλημερα σε ολους. Αν μπορουσε να λειτουργησει
ικανοποιητικα αυτο, τοτε θα λεγαμε το νερο νερακι
.
.
φιλικα,Γιωργος,αθικτον.

Φίλε μου Γιώργο, έχεις απόλυτο δίκιο.... ΔΥΣΤΗΧΩΣ

[dalai]

H αρχη Δ.Ε. ισχυει σιγουρα και η καυση υδρογονου δεν αποδιδει περισσοτερο ενεργειακά απο την παραγωγη του. Εκτος.....
εκτος αν η ενεργεια αποθηκευετε σε μορφη υδρογονου οταν το αυτοκινητο κινητε σε νορμαλ ταχυτητες ή ρελαντι και τα καιει αποτωμα οταν πατησει ο οδηγος το γκαζι. Μονο τοτε εχει νοημα αύξησης αποδοσης,αλλα ποτε δεν εχει νόημα στην οικονομια.

[ts0gl1s]

Κατά την ταπεινή μου γνώμη μου δεν μας αφήνουν οι πετρέλαιο εταιρίες να το αναπτύξουμε στην αγορά

[SV1JRT]

Μηχανόβιος φυσικά ε? βλέπω DL1000, K8, .. πόσα έχεις

Εεεμμμ.... Πόσα έχω ?? Τι ενοείς ? Χιλιόμετρα ?
Αν ενοείς μηχανές ΜΙΑ είναι
SUZUKI V-STROM, 1000 κυβικά, μοντέλο Κ8 (δηλαδή κατασκευή 2008 )

Θα είμαι στο Υψος απο Σάββατο 25 Ιουνίου μέχρι Κυριακή 10 Ιουλίου για διακοπές.
Αν θές κανονίζουμε και καφέ.

[Xarry]

Ναι, εγώ σε πειραματικό στάδιο. Σε μικρή αναλογία (περίπου 5cc σε κάθε 10 λίτρα βενζίνη) βελτιώνει αναιπαίσθητα την καύση αλλα ανεβάζει θερμοκρασία ο κινητήρας. Το ίδιο γίνετε και με την κηροζίνη στην ίδια αναλογία.
Για μεγαλύτερη αναλογία δεν ξέρω. δεν το έχω κάνει.
Αν ψάξεις στον γούγλη θα δείς ΠΟΛΛΕΣ σελίδες. Βέβαια, ως συνήθως, μήν τα πιστεύεις όλα όσα διαβάζεις ....

Το εχω μελετησει αρκετα το θεμα και μαλιστα σε αυτοκινητιστικα φορουμ ατομα που γνωριζω ισχυριζονται οτι υπαρχει αισθητη διαφορα. Εγω δεν το εχω δοκιμασει ακομα για να εχω δικη μου αποψη.

[klik]

..Ενα αυτοκίνητο 1600[/FONT]cc ρουφάει σε κάθε στροφή (χρόνο) του κινητήρα 1600 κυβικά εκατοστά αέρα.
Οταν είναι στο ρελαντί, δηλαδή 1000 στροφές το λεπτό (Σαλ), ρουφάει 1600cc χ 1000 Σαλ = 1.600.000 κυβικά εκατοστά αέρα το λεπτό, δηλαδή 1600 λίτρα αέρα το λεπτό στο ρελαντί !!!...

Χαλάρωσε βρε! Ο κύκλος είναι 2 περιστροφές του κινητήρα (μια περιστροφή έχει εισαγωγή - συμπίεση και μια έχει εκτόνωση - εξαγωγή), άρα τα μισά από αυτά που υπολογίζεις.
Φυσικά έχουμε και μια ποσότητα βενζίνης (υγρό) που μετατρέπεται σε αέριο (με πολλαπλάσιο όγκο).

[SV1JRT]

Χαλάρωσε βρε! Ο κύκλος είναι 2 περιστροφές του κινητήρα (μια περιστροφή έχει εισαγωγή - συμπίεση και μια έχει εκτόνωση - εξαγωγή), άρα τα μισά από αυτά που υπολογίζεις.
Φυσικά έχουμε και μια ποσότητα βενζίνης (υγρό) που μετατρέπεται σε αέριο (με πολλαπλάσιο όγκο).

ΟΚ. Κανένα πρόβλημα. Θές να πούμε ότι στις 5.000 Σαλ, ο κινητήρας ρουφάει τον μισό αέρα απο ότι υπολόγισα ?? Θές να το κάνουμε ένα τρίτο απο τον υπολογισμό μου ?? Να ρουφάει 2.500 Λίτρα αέρα, αντί για 8.000 λίτρα που υπολόγισα ? ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ. Και πάλι όμως, το 0.5 λίτρα Υδρογόνου πρός 2.500 λίτρα αέρα, θα κάνει καμία διαφορά στην ιπποδύναμή ???

Η απάτη της συγκεκριμένης συσκευής είναι τόσο τρανή που όπως και να το υπολογίσεις, φωνάζει......

[klik]

...Και πάλι όμως, το 0.5 λίτρα Υδρογόνου πρός 2.500 λίτρα αέρα, θα κάνει καμία διαφορά στην ιπποδύναμή ???

Η απάτη της συγκεκριμένης συσκευής είναι τόσο τρανή που όπως και να το υπολογίσεις, φωνάζει......

:

Είναι καθαρά θέμα διατροφής! Αν αυξηθούν τα γεύματα φασολάδας και στιφάδου, θα έχουμε αρκετό αέριο για εμπλουτισμό βενζίνης/πετρελαίου!

Υγ. κάποιο άρθρο είχα διαβάσει πολύυυ παλιότερα ότι σε μια μελέτη στην Αγγλία, ότι τάιζαν αστέγους με μια μεξικάνικη ποικιλία φασόλια και κλάναν συνεχώς! Στην "εξαγωγή", είχαν σωλήνες περισυλλογής του οικολογικού "αερίου" (αρέσουν σε πολλούς Άγγλους και οι "σωλήνες"...)