πυκνωτης και ανεμιστηρας

[BESTCHRISS]

αυτό νομίζω οτι ισχύει μόνο σε Ωμικα φορτία και οχι σε μοτέρ ....

DSCF5172.jpg
δες φωτο

[JOUN]

Αυτος ο κινητηρας ειναι universal και μπορει να δουλεψει και σε AC και σε DC και δουλευει καλα και με την διοδο..
Αλλοι πολυ συνηθισμενοι κινητηρες αυτου του ειδους ειναι σε τρυπανια..

[Ηλιας Α]

μπορεις να βαλεις μια διοδο απλη σειρας 1NXXXX στην σειρα και λογικα θα παρεις τις μισες στροφες εγω το εχω κανει σε σεγα και ετσι εχω δυο ταχυτητες

Την δίοδο την έχω δει και εγώ- στο σεσουάρ της πεθεράς μου- αλλά έβαλα για δοκιμή 3 διόδους σε τριφασικό μικρό κινητήρα 0,5 Η, εν κενό και θορυβούσε σαν κάρρο.

[BESTCHRISS]

οσο για λειτουργεια πυκνωτη στο a.c.
πυκνωτης...jpg

[BESTCHRISS]

Την δίοδο την έχω δει και εγώ- στο σεσουάρ της πεθεράς μου- αλλά έβαλα για δοκιμή 3 διόδους σε τριφασικό μικρό κινητήρα 0,5 Η, εν κενό και θορυβούσε σαν κάρρο.

τρεις διοδους γιατι να βαλεις
βαζεις μια για να εχεις μισες στροφες αφου κανει ημιανορθωση η διοδος κοβει την μια ημιπεριοδο

[Ηλιας Α]

Δεν μου απαντας ομως: Αν αντικαταστησουμε τον πυκνωτη με συρμα θα δουλεψει;
Δεν ξερω αν εχεις υποψη σου οτι μεσα στον ανεμιστηρα εχει δυο τυλιγματα το κυριο και το βοηθητικο.Δες και το σχεδιο: Συνημμένο Αρχείο 22159 αν εξαιρεσουμε τον διακοπτη εκκινησης (με το φυγοκεντρικο) ειναι το σχεδιο του ανεμιστηρα.

<< Δεν ξερω αν εχεις υποψη σου οτι μεσα στον ανεμιστηρα εχει δυο τυλιγματα το κυριο και το βοηθητικο >>
Δεν είναι και απαραίτητο να έχει και βοηθητικό, με την έννοια του σύρματος περιέλιξης, αλλά αν δεν εξαρμοστεί ο κινητήρας ότι και να λέμε είναι…………..

[Ηλιας Α]

τρεις διοδους γιατι να βαλεις
βαζεις μια για να εχεις μισες στροφες αφου κανει ημιανορθωση η διοδος κοβει την μια ημιπεριοδο

[IMG]file:///C:/DOCUME~1/user/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image002.gif[/IMG] Αρχικό μήνυμα από Ηλιας Α [IMG]file:///C:/DOCUME~1/user/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image004.gif[/IMG]
<< τρεις διοδους γιατι να βαλεις
βαζεις μια για να εχεις μισες στροφες αφου κανει ημιανορθωση η διοδος κοβει την μια ημιπεριοδο >>
Απλά γιατί ήταν τριφασικός δες τι έγραψα << σε τριφασικό μικρό κινητήρα 0,5 Η >>

[Ηλιας Α]

οι πυκνωτες σε AC ρευματα συμπεριφερονται ως αντιστασεις . η αντισταση τους δινεται απο την εξισωση Χc=1/(ωC) .Οπου "ω" ειναι η συχνοτυτα του εναλασομενου ρευματος και C η χωρητικοτητα του πυκνωτη. Απο το τυπο ευκολα συμπερενεις οτι -με σταθερη συχνοτητα 50Hz- οσο μεγαλητερο πυκωτη βαζεις , τοσο μικροτερη αντισταση θα εχεις . Ετσι βαζοντας σε σειρα τον πυκνωτη με το μοτερ ,μπορουμε να προσθετουμε ή να αφαιρουμε αντισταση απο το κυκλωμα και κατα συνεπεια να μειωνουμε ή να αυξανουμε την ταση στα ακτρα του μοτερ. Αυτο μας οδηγει και στο ζητουμενο ,του ελενχου των στροφων.

Κατά πάσα πιθανότητα είναι αυτό:

<< Ετσι βαζοντας σε σειρα τον πυκνωτη με το μοτερ ,μπορουμε να προσθετουμε ή να αφαιρουμε αντισταση απο το κυκλωμα και κατα συνεπεια να μειωνουμε ή να αυξανουμε την ταση στα ακτρα του μοτερ. Αυτο μας οδηγει και στο ζητουμενο ,του ελενχου των στροφων >>.
Για σου Φίλιππα!.
Αλλά μην το παρακάνομε δεν μπορεί να έχει και εφαρμογή και σ΄ένα αεροσυμπιεστή.

[Ηλιας Α]

Κατά πάσα πιθανότητα είναι αυτό:

<< Ετσι βαζοντας σε σειρα τον πυκνωτη με το μοτερ ,μπορουμε να προσθετουμε ή να αφαιρουμε αντισταση απο το κυκλωμα και κατα συνεπεια να μειωνουμε ή να αυξανουμε την ταση στα ακτρα του μοτερ. Αυτο μας οδηγει και στο ζητουμενο ,του ελενχου των στροφων >>.
Για σου Φίλιππα!.
Αλλά μην το παρακάνομε δεν μπορεί να έχει και εφαρμογή και σ΄ένα αεροσυμπιεστή.

Δεν μπορώ να είμαι σίγουρος από την μέχρι τώρα περιγραφή, αν ο συγκεκριμένος Α/Ν εμπίπτει στην παραπάνω κατηγορία, αλλά για τους Α/Ν της παραπάνω κατηγορίας έχει γίνει εκτενέστερη αναφορά στο παρελθόν σαν << τσόντα >> άλλου θέματος.

[JOUN]

Την δίοδο την έχω δει και εγώ- στο σεσουάρ της πεθεράς μου- αλλά έβαλα για δοκιμή 3 διόδους σε τριφασικό μικρό κινητήρα 0,5 Η, εν κενό και θορυβούσε σαν κάρρο.

Φυσικα, τι περιμενες να κανει ο καημενος οταν απο καθε τυλιγμα αφαιρεις την μια ημιπεριοδο.. Η διοδος κανει δουλεια μονο σε κινητηρες universal..