0
ΠΡΟΣΟΧΗ
Τα αναγραφόμενα από μένα ενδεχομένως να μην είναι σωστά .
Και σωστά να είναι μη προσπαθήσετε να τα υλοποιήσετε αν δεν έχετε τις απαιτούμενες άδειες και γνώσεις
παρακαλω λιγη βοηθεια - δεν μπορω να καταλαβω τι συμβαινει...
το προβλημα μου ειναι για την συνδεσμολογια και την λειτουργια επαγωγικου μοτερ οροφης.
δηλαδη εχω αυτο το μοτερ στις φωτο που ειναι απο ανεμιστηρα οροφης.
το μοτερ εχει 4 καλωδια, 2 τυλιγματα που εχουν αντισταση 300Ω και 450Ω.
εαν ηταν καμμενο καποιο τυλιγμα δεν θα ειχε Ω αντισταση ε;
με οποιον τροπο και εαν δοκιμασα να το συνδεσω στην πριζα το μοτερ δεν γυριζει αλλα μουγκριζει και λειτουργει ως φρενο.
Α) μονο το τυλιγμα με καφε-γκρι-450Ω οχι
Β) μονο το τυλιγμα με ασπρο-κοκκινο-300Ω οχι
Γ) με το σχεδιο που υπαρχει στο μηνυμα #10 και πυκνωτη 1.2μF οχι
μπορειτε να δειτε στις φωτο.
αφου δεν ειναι καμμενο γιατι αντι να γυριζει αυτο μουγκριζει;;;
Συνημμένο Αρχείο 54934Συνημμένο Αρχείο 54935
Δεν μπορεί να φρενάρει. Η κύρια περιέλιξη είναι η εξωτερική στρώση ενώ η βοηθητική είναι η εσωτερική στρώση. Στο σχήμα σου έχεις λοιπόν ένα λάθος, η επάνω γραμμή τροφοδοσίας πρέπει να συνδεθεί στο καφέ καλώδιο και όχι στο άσπρο. Εννοείται ότι χωρίς πυκνωτή δεν θα δουλέψει. Ο πυκνωτής των 1.2μF που είπες είναι σίγουρα ο σωστός; Αν ναι, είναι καλός ή χαλασμένος (πολύ συνήθης βλάβη);
Και λίγα λόγια για το θέμα ολόκληρο: Ο πυκνωτής στον ανεμιστήρα του αρχικού ποστ είναι ο πυκνωτής λειτουργίας του κινητήρα. Αυτός δημιουργεί μια δεύτερη φάση για να τροφοδοτήσει τη δευτερεύουσα περιέλιξη του κινητήρα. Βάζοντας μικρότερο πυκνωτή το ρεύμα της βοηθητικής περιέλιξης έχει μειωμένη τιμή και λάθος γωνία με αποτέλεσμα τη μείωση της ροπής του κινητήρα που σε συνδυασμό με τη φόρτιση των φτερών οδηγεί σε μειωμένη ταχύτητα περιστροφής. Δεν επιτρέπεται εδώ ημιανόρθωση με δίοδο παρά μόνο σε universal κινητήρες και όχι σε επαγωγικούς σαν αυτόν εδώ.
Spark (03-02-15)
Αυτό που λες μπορεί να συμβεί αν δεν είναι το καπάκι κεντραρισμένο ή αν παίζει ο άξονας και με δεδομένο ότι το κενό στάτη - ρότορα είναι πολλές φορές μικρότερο από 1ΜΜ ,που σημαίνει πως αν χωρίς τάση γυρίζει ελεύθερα με το χέρι και μόλις του δώσεις τάση φρενάρει , θα είναι από αυτό
Ειδικός είναι αυτός που γνωρίζει όλο και περισσότερα σχετικά με όλο και λιγότερα θέματα, ώστε ξέρει τα πάντα γύρω από το τίποτα.
Spark (05-02-15)
Αυτό μου έχει τύχει σε μοτέρ με κουζινέτα, αλλά ποτέ σε μοτέρ με ρουλεμάν σαν αυτό εδώ. Ένας τρόπος για να δοκιμάσει κανείς αν το πρόβλημα προέρχεται από κάτι τέτοιο, είναι να δώσει τροφοδοσία στο μοτέρ, και, καθώς αυτό είναι ακίνητο, να δοκιμάσει να το στρίψει με το χέρι. Αν γυρνάει, δεν είναι αυτό το πρόβλημα.
διόρθωσα το λαθος στο καλωδιο, μετρησα και εβαλα εναν αλλο πυκνωτη. το μοτερ δεν γυρισε.
διάβασα το ποστ του κωστα στο #24 και μπηκα σε σκεψεις.
ο ρότορας γυρίζει ελευθερα με το χερι, διχως την παροχη.
οταν ομως το βαζω στην πριζα αυτο σταματά αμεσως και μουγκριζει.
έβαλα μια καρτα χαρτινη αναμεσα σε στατη-ροτορα και την γυρισα γυρω-γυρω.
παρατηρησα πως σε μια θεση το κενο ηταν μικροτερο και η καρτα σφηνωσε.
του εριξα μερικες σφυριες με ενα λαστιχενιο σφυρι να πατησει το ρουλεμαν καλυτερα στο καπακι.
αυτό ηταν! το μοτερ γυρισε.
μια μικρη διαφορα χιλιοστου που δεν φαινοταν μπορουσε να κανει το μοτερ να φρεναρει; περίεργο
Κάτσε, δηλαδή χωρίς να το έχεις κλείσει προσπάθησες να το βάλεις να δουλέψει; Με το ένα καπάκι να λείπει, φυσικά και στραβοπατάει!
ακομα και τωρα που γυριζει φαίνεται πως το μοτερ έχει κάποια παραμορφωση και παρότι γυρίζει ελεύθερα διχως να ακουγεται θορυβος (τα ρουλεμαν ειναι καλα), στο ματι γυριζει λιγο στραβα.
πρεπει να εχει πέσει και να έχει στραβώσει, δεν το γνωριζω.
το καπακι ανοιξα και εκλεισα αρκετες φορες και παντα ο ρότορας γυριζε ελεύθερα.