Μεγάλος φορτιστής μπαταριών με SCR

[selectronic]

Σε ευχαριστώ για την απάντηση Σπύρο


Άρα πάει αυτό, τι λες για το πρώτο κύκλωμα που έβαλα που έχει τα πάντα στην 220 μεριά? Δεν έχει ας πούμε τι ίδιο αποτέλεσμα σαν να έχεις ένα variac στην είσοδο? Δεν έχει βέβαια την δυνατότητα να σταματάει την φόρτιση όταν γεμίσει η μπαταρία (και δεν με νοιάζει και κάτι τέτοιο) αλλά μπορείς να το ρυθμίσεις ώστε να δίνει μόνιμα πχ 13,8V στην έξοδο με όσα αμπέρ μπορεί να αντέξει το SCR και η γέφυρα.
0.jpg

Αν όμως βάλεις μία άδεια μπαταρία στην έξοδο, θα αρχίσει να τραβάει τρελά αμπέρ, άρα πάλι δεν κάνουμε δουλειά?

[spiroscfu]

Γιάννη αν βάλεις το triac στην είσοδο τότε η έξοδος σου θα είναι πάλι η ίδια (σε πλάτος-τάση) αλλά με την δυνατότητα να ρυθμίζεις την μεταβαλλόμενη τάση εξόδου όχι άμεσα σε πλάτος αλλά έμμεσα μέσω το duty cycle (δηλ. την rms).


Δεν ξέρω κατά πόσο είναι σωστό αυτό σε φορτιστή και ειδικά σε ισχύος, εγώ πάντως στην θέση σου δεν θα το έκανα.

[selectronic]

Κατάλαβα… Απλώς δεν κάνει αυτός ο μετ/στης για 12V φορτιστής.

Ξανά ευχαριστώ Σπύρο.

[καπιστρι]

Γιαννη απ το Περαμα Εδω Γιαννης απο τη Ιεραπετρα
Σε καμοια περιπτωση δεν πρεπει να καταληξει στο μαυρο χωμα.
Τετοια εξαρτηματα ειναι ακριβα,σπανεια,και πολυτιμα.
Το πρωτο κυκλωμα που εσυ προτινεις ειναι καλο .Προσεξε ΟΧΙ αριστο. Απλα ικανοποιητικο.
Θυμαμαι οτι στα νειατα μου ειχα φτιαξει ενα παρομοιο κυκλωμα -αν βεν ηταν το ιδιο- και φορτιζα τοτε μια μπαταρια 6 βολτ -τοτε τα volkswagen ηταν 6βολτα- χρεισιμοποιοντας εναν μετ/στη 42 βολτ. Ειχα μεινει ευχαριστημενος αλλα δεν θυμαμαι αλλες λεπτομεριες.
Το ποτενσιομετρο στα 230 λυνεται με πλαστικο αξονα στο ποτενσ. πλαστικο κουμπι και καλη γειωση στο κουτι.
Τα μεγαλυτερα προβληματα ειναι: 1.θυριστορ και επαγωγικα φορτια θεωριτικα, δεν συνδιαζονται τουλαχιστον ετσι απλα χωρις δυκτιωματα προστασιας ,αλλα στην πραξη αν συνδεοντας την πρωτη φορα την τροφοδοσια δεν δεις λαμψη,καπνο και δεν σακουσεις μπαμ τοτε μαλλον εισαι ΟΚ
2.Η ρυθμιση του ποτενσιομετρου ειναι μπελαλιδικη. Πολυ μικρη μετακινηση του ποτενσιομετρου -του αξονα εννοω- εχει μεγαλη αυξομειωση στο ρευμα που τραβαει η μπαταρια. Θελει προσοχη.
ΠΡΟΤΙΝΩ
Να αποσυναρμολογησεις τον μετσχ/στη.
Να ξετυλιξεις προσεκτικα το τυλιγμα των 24 βολτ και να μετρησεις ποσες σπειρες εχει
Διαιρεσε το 24 με το 15 (15 ειναι η νεα ταση στο δευτερευον του μ/στη)
Διαιρεσε τις σπειρες που μετρησες στο τυλιγμα των 24 με το πηλικο της προυγουμενης διαιρεσης, και εχεις τον αριθμο των σπειρων του νεου δευτερευοντος των 15 βολτ
Παρε πηνειοσυρμα (για περιεληξη 300 βαθμους κελσιου) με διατομη 1mm. Το μηκος εξαρταται απο το μηκος καθε σπειρας επι τον αριθμο των σπειρων + 3 μετρα για να εχεις περιθωριο.
Κανονικα για το μεγεθος του μετ/στη σου θα χρειαστεις 12 με 15 τετοια κομματια αλλα επειδη δεν εισαι μηχανη και δεν μπορεις να κανεις τελεια την περιεληξη,χρησινοποιησε μονο 10.
Απλωσε τα (10 συρματα παραλληλα του 1mm) σε ενα ισιο ανοικτο χωρο,χωρις να τραυματισεις το βερνικι της μονωσης τους.(Αν συμβει κατι τετοιο, μην επιχειρησεις να το μονωσεις με ταινια η κατι τετοιο.Απλα πεταξε το και βαλε αλλο νεο συρμα)
Δεσε την μια ακρη και των 10 σε ενα σταθερο σημειο.
Πηγαινε στην αλλη ακρη, τραβα τα μποσικα,και σφυξε τους τελευταιους 5 ποντους σφυχτα με μια πενσα.
Κοψε τα περισσευματα για να ισιωσεις την ακρη.
Παρε ενα τρυπανι,(κατα προτιμηση μπαταριας επειδη γυριζει πιο αργα),και σφυξε στο τσοκ τους 5 ποντους της ακρης των συρματων
Δουλεψε αργα το τρυπανι τραβοντας μαλακα προς το μερος σου ωστε να διατηρεις καπως τεντωμενα τα 10 συρματα, που θα αρχισουν να συστρεφοντε.
Δεν χρειαζεται μεγαλη συστροφη, απλα να μαζευτουν και τα 10 ,και να μπορεις να τα χειριστεις σαν 1 καλωδιο.
Ξεκινα την περιεληξη του νεου δευτερευοντος (αφησε 20 εκατοστα ελευθερο συρμα απο την αρχη για τις τελικες συνδεσεις) τοποθετοντας την μια σπειρα οσο το δυνατον παραλληλη με την προυγουμενη και οσο γινετε πιο σφυχτα για να σε παρει ο χωρος.
Μετρησε τις σπειρες που εχεις υπολογισει,και τελος επανασυναρμολογισε τον μετ/στη
Αν δεν σε παρει ο χωρος ειμαι προτιμοτερο να βαλεις μερικες σπειρες λιγοτερες απο το να προσπαθησεις να τις στρημωξεις ολες με κινδυνο να καταστρεψεις την μονωση και να καταστρεψεις ολη την δουλεια που εκανες.
Εντοπισε - ξεχωρισε- με ενα πολυμετρο τα ζευγαρια των 10 τυλιγματων στο δευτερεον σου .
Απο το καθενα θα παρεις περιπου 15 βολτ στα 10Α.
Παρακατω ειναι στην φαντασια σου πως θα συνδυασεις και θα χρησιμοποιησεις αυτα τα 10 δευτερευοντα.
Ελπιζω να μην σε ζαλισα.
Γιαννης Ιεραπετρα

[selectronic]

Καλημέρα συνονόματε, σίγουρα δεν με ζάλισες, σε ευχαριστώ και που μπήκες στον κόπο να διαβάσεις το θέμα μου και να απαντήσεις!

Είχα πειστεί πλέον ότι δεν κάνει για κάτι όπως είναι ο μετ/στης, οπότε πριν 3 μέρες του ξήλωσα το δευτερεύον με σκοπό να τον κάνω… ηλεκτροπόντα! Έβαλα πρόχειρα ένα καλώδιο απλό 16άρι για δευτερεύον και έκανα 7-8 σπείρες, αλλά στο βραχυκύκλωμα ζεσταινόταν πολύ μετά από 5-6 δευτερόλεπτα. Το ξήλωσα και ή σήμερα ή αύριο θα ξαναδοκιμάσω με άλλο καλώδιο 32άρι.

Είπα να παίξω κι εγώ σαν παιδί
1800VA.jpg

Το είδα και το μήνυμά σου σήμερα, δεν είναι άσχημη η πρότασή σου. Είπα όμως ότι αφού είμαι στο τελικό στάδιο ενός τροφοδοτικού 0-30V/15A με LM338, θα έχω αυτό για να φορτίζω καμία μπαταρία αυτοκινήτου. Το ξέρω ότι είναι μεγάλη η πτώση τάσης στα LM και θα βράζουν, αλλά μην τα θέλουμε και όλα δικά μας…