Analog to Digital Converter

[Danza]

Γιώργο αν βάλω μια αντίσταση φορτίου στον αισθητήρα σε σειρά με led προς την γείωση και δίνω γκάζι απο ρελαντί μέχρι 6000rpm που έχω κόφτη δεν θα είναι καλύτερα για να δω αν ανάβει το led απο το ρελαντί?

Γιατί πιστεύω οτι αν βάλω σκέτη την αντίσταση χωρίς φορτίο και μετρήσω τάση θα μου δίνει ίδια ή λίγο μικρότερη τάση.....

Edit: και σε σειρά μια δίοδο γιατί τα led δεν ανάβουν με AC voltage!

[GeorgeVita]

Γιώργο αν βάλω μια αντίσταση φορτίου στον αισθητήρα σε σειρά με led προς την γείωση και δίνω γκάζι απο ρελαντί μέχρι 6000rpm που έχω κόφτη δεν θα είναι καλύτερα για να δω αν ανάβει το led απο το ρελαντί?

Γιατί πιστεύω οτι αν βάλω σκέτη την αντίσταση χωρίς φορτίο και μετρήσω τάση θα μου δίνει ίδια ή λίγο μικρότερη τάση.....

Edit: και σε σειρά μια δίοδο γιατί τα led δεν ανάβουν με AC voltage!

Σκοπός του φορτίου είναι να προσδιορίσουμε τη συμπεριφορά του pickup coil. Οταν είναι στον αέρα έχει τις τάσεις που αναφέρεις. Με λίγο φορτίο θα συμπεριφερθεί διαφορετικά. Αν βάλεις optocoupler θα έχεις το θετικό της πλήρους απομόνωσης ή και της μετατροπής σήματος AC σε open collector, δεν γνωρίζω αν το pickup coil μπορεί/επιτρέπεται να δώσει τα 5...15mA για το LED. Κάνε δοκιμή με την 6Κ8 και βλέπουμε.

Σημείωση: με LED ή δίοδο ή χωρίς το φορτίο καθορίζεται κυρίως από την αντίσταση. Για Vf=0.7 ... 2V και τάση από το αισθητήριο 30VAC οι διαφορά ρεύματος είναι μικρή για αντίσταση σε σειρά 6K8 (30V/6800Ω= 4.4mA ή με LED 28V/6800Ω=4.1mA).

Μελέτησε το κύκλωμα της ηλεκτρονικής του Κώστα (KOKAR) για να δεις ένα κύκλωμα εισόδου pickup coil: http://www.hlektronika.gr/forum/show...l=1#post458072


G

[Danza]

Ωραία θα το δοκιμάσω και με αντίσταση ισχύος και αλλιώς: θα μετρήσω τι αντίσταση (Ω) έχει ως φορτίο ο εγκέφαλος (έχω στα χέρια μου το pinout και την συνδεσμολογία) και θα πάρω μετρήσεις στις ανάλογες στροφές του κινητήρα, 1000/2000/3000/4000 κλπ.

Γιατί αν αποσυνδέσω τον αισθητήρα απο τον εγκέφαλο δεν πρόκειται να πάρει μπροστά άρα δεν θα γυρίζει ο στρόφαλος για να μπορώ να μετρήσω.
Αύριο που θα είναι μέρα θα γράψω εδω τις μετρήσεις και προχωράμε!

[GeorgeVita]

...Γιατί αν αποσυνδέσω τον αισθητήρα από τον εγκέφαλο δεν πρόκειται να πάρει μπροστά άρα δεν θα γυρίζει ο στρόφαλος για να μπορώ να μετρήσω.

Stop!

Εσύ θέλεις να πάρεις το σήμα παράλληλα με τον εγκέφαλο;
Αν ναι δεν είναι σωστό να βάλεις άλλο φορτίο ή optocoupler κλπ., πρέπει να "κλέψεις" το σήμα που υπάρχει με κάποιο κύκλωμα υψηλής αντίστασης εισόδου. Περίγραψε πάλι πως θα λειτουργεί αυτό που φτιάχνεις.
G

[Danza]

Ο εργοστασιακός εγκέφαλος θα καταργηθεί απο το αυτοκίνητο, εγώ μέσω του αισθητήρα θέλω να πάρω τον παλμό να οδηγήσω το 555 και αυτό με την σειρά του να οδηγήσει πολλαπλασιαστή.

απο το 555 και μετά έχω το κύκλωμα οδήγησης του πολλαπλασιαστή αλλά κόλλησα στο πως θα μετατρέψω το αναλογικό σήμα του αισθητήρα σε ψηφιακό παλμό σταθερής τάσης.

Οπότε μην σε ανησυχεί ο αισθητήρας απλά δεν μπορώ να τον μετρήσω χωρίς να λειτουργεί ο κινητήρας γιατί δεν θα μου δώσει τάση.

[kxenos]

Αυτό που λέει ο Γιώργος, κι έχει δίκιο, είναι ότι υπάρχει περίπτωση ο αισθητήρας να μη μπορεί να παράσχει ουτε καν τα 5 ή 10mA που χρειάζονται. Σε αυτή την περίπτωση, ούτε η ECU θα λαμβάνει το σήμα σωστά ούτε η δική σου μονάδα.

[Danza]

Ναι σε αυτό ο Γιώργος έχει απόλυτο δίκιο... Για αυτό είπα να τον μετρήσω με το φορτίο της ECU.

Θα κάνω μια προσπάθεια να βρώ τα χαρακτηριστικά του μιας και ξέρω το part number.
Αν βρώ κάτι έχει καλώς αλλιώς με δοκιμές θα μάθουμε!

[Danza]

Μέχρι στιγμής βρήκα αυτά:

Location:
Crankshaft

Criteria
Cable Length [mm] = 725
Inductive Sensor
Tolerance [%] = 10
Resistance [Ohm] = 900

CS1034.jpg

[kxenos]

Δεν είχα καταλάβει τι ακριβώς θέλεις να κάνεις. Απ' ότι καταλαβαίνω τώρα, θες να χρησιμοποιήσεις επαγωγικό αισθητήρα. Το πρόβλημα λοιπόν δεν είναι ο αισθητήρας μιας και αυτός δεν παράγει καμία τάση. Την τάση την παράγει το κύκλωμα οδήγησης. Ο αισθητήρας έχει αντίσταση 900Ω. Με το δικό σου κύκλωμα θα έχει 900||6Κ8 περίπου 800Ω. Νομίζω ότι είναι μικρή διαφορά, κοντά στο 10% οπότε πιστεύω ότι η ECU δεν θα έχει πρόβλημα.
Τι φτιάχνεις;;; Άγραφους εγκέφαλους διαβάζω, αισθητήρες διαβάζω.... κάτι παίζει εδω...

[Danza]

Άμα εσύ έχεις μπερδευτεί εγώ τι να πω?

Ο αισθητήρας παράγει τάση την οποία διαβάζει ο εγκέφαλος....

Λοιπόν απο Wikipedia, διάβασε τι λέει

Και στο Haynes Book (Service manual) αναφέρει τα εξής:

Motronic ignition system
This system, also known as Digital Motor
Electronics (DME), incorporates all ignition
and fuel injection functions into one central
control unit or ECU (computer). The ignition
timing is based on inputs the ECU receives for
engine load, engine speed, coolant
temperature and intake air temperature. The
only function the distributor performs is the
distribution of the high voltage signal to the
individual spark plugs. The distributor is
attached directly to the cylinder head. There is
no mechanical spark advance system used on
these systems.
Ignition timing is electronically-controlled,
and is not adjustable on Motronic systems.
During starting, a crankshaft position sensor
(reference sensor) relays the crankshaft
position to the ECU, and an initial baseline
ignition point is determined. Once the engine
is running, the ignition timing is continually
changing, based on the various input signals
to the ECU. Engine speed is signalled by a
speed sensor. Early Motronic systems have
the position reference sensor and the speed
sensor mounted on the bellhousing over the
flywheel on the left-hand side. Later Motronic
systems have a single sensor (pulse sensor)
mounted over the crankshaft pulley. This
sensor functions as a speed sensor as well as
a position reference sensor. Refer to Section
12 for checking and renewing the ignition
sensors.

Pulse sensor (later models)
Check
7 Locate the two electrical connectors for the
sensor (see illustrations). Disconnect the
electrical connector from the front.
8 Using an ohmmeter, check resistance
between terminal 1 (yellow wire) and terminal
2 (black wire) on the sensor side of each
connector (see illustration). The resistance
should be 500 to 600 ohms.
9 If the reading is incorrect, renew the sensor.
Renewal
10 Remove the pulse sensor mounting bolt
using a 5 mm hex spanner (see illustration).
Withdraw the sensor from its bracket and
remove it.
11 When fitting the new sensor, use a brass
feeler gauge to position the tip of the sensor
the correct distance from the pulse wheel
(see illustration).
12 Tighten the mounting bolt, but be careful
not to overtighten it.

Με λίγα λόγια στο ίντερνετ παντού λέει 900Ω αντίσταση και στο βιβλίο 500,600Ω, άντε βγάλε άκρη!

Υ.γ. Δεν παίζει κάτι συγκεκριμένο, απλά ζητώ τεχνικές πληροφορίες για ότι λέει στο αρχικό πόστ. Πως θα μετατρέψω την κυματομορφή σε παλμό σταθερής τάσης. Το ότι διαβάζεις για άγραφους και αισθητήρες δεν σημαίνει πως φτιάχνω άγραφο, γιατί αν ήθελα να φτιάξω άγραφο σίγουρα δεν θα υπήρχαν τόσες πληροφορίες δημόσια