καθυστερηση πλαφονιερας

[Bobiras]

παντος με τις συγκεκριμενες αντιστασεις σε αλλο οχημα δουλευει δω και 8-9 χρονια τωρα τη να σας πω ειναι παλια η κατασκευη και εχω φαει κολημα γτ εβαλα τετοιες αντιστασεις τη υπολογισμους ειχα κανει αλλα θα κοιταξω τις σημειωσεις αυριο και θα σας πω και εγω τοτε μαθαινα ωπος και τωρα

[johnnkast]

.... με προχειρη ματια προτεινω αυτες τις αλλαγες ...

Συνημμένο Αρχείο 30509

ΦΙΛΙΚΑ

οντως προχειρη η ματια σου.....αν αναλογιστεις οτι η μετατροπη που εκανες στην αντισταση φορτου με τριμμερ -απλα απαγορευτικο-...Σκεψου το τριμμερ να ρυθμιστει στα 0Ω τι θα γινει το 337 οταν φτασει σε πληρη αγωγιμοτητα;

Το αρχικο κυκλωμα που ανεβασε ο Νικος ειναι ΠΟΛΥ ΣΩΣΤΟ ,εχει δημοσιευθει στο ελεκτορ πριν 20 χρονια και ειναι δοκιμασμενο κι απο μενα...... (η σταθερα χρονου ρυθμιζεται απο την τιμη του C1)

Οσο για το "καψιμο" του Τ1 που ανεφερε ο "minusplus"....δεν υφισταται γιατι ΗΔΗ εχουμε αποσυνδεσει τις λαμπες απο τις πλαφονιερες απο τα μπουτον στις πορτες τα οποια πλεον ΜΟΝΟ γειωνουν.

http://www.next.gr/inside-circuits/i...uit-l4355.html

[BESTCHRISS]

οντως προχειρη η ματια σου.....αν αναλογιστεις οτι η μετατροπη που εκανες στην αντισταση φορτου με τριμμερ -απλα απαγορευτικο-...Σκεψου το τριμμερ να ρυθμιστει στα 0Ω τι θα γινει το 337 οταν φτασει σε πληρη αγωγιμοτητα;

Το αρχικο κυκλωμα που ανεβασε ο Νικος ειναι ΠΟΛΥ ΣΩΣΤΟ ,εχει δημοσιευθει στο ελεκτορ πριν 20 χρονια και ειναι δοκιμασμενο κι απο μενα...... (η σταθερα χρονου ρυθμιζεται απο την τιμη του C1)

Οσο για το "καψιμο" του Τ1 που ανεφερε ο "minusplus"....δεν υφισταται γιατι ΗΔΗ εχουμε αποσυνδεσει τις λαμπες απο τις πλαφονιερες απο τα μπουτον στις πορτες τα οποια πλεον ΜΟΝΟ γειωνουν.

http://www.next.gr/inside-circuits/i...uit-l4355.html

πολυ απλα βαζεις στην σειρα μια αντισταση στο τριμμερ

[katmadas]

Εγω δεν καταλαβα παλι γιατι να βαλεις αντισταση παραληλα στο λεντ!
Βεβαια δεν ξερω και τι φωτιστικο ειναι!
Απλα δεν καταλαβαινω τον ρολο της αντιστασης.
Αν το εβαζες σε σειρα θα το καταλαβαινα παντως...
Το αλλο ειναι με την διεγερση των Τ1 και Τ2!
Δεν το καταλαβαινω ουτε αυτο.
Επισης δεν φαινεται τι δινει ο διακοπτης στην βαση του τρανσιστορ οποτε παλι δεν βγαζω ακρη!
Θα συμφωνησω με τον Δημητρη και θα πω οτι η επιλογη του κυκλωματος δεν ειναι πολυ καλη!
Τωρα για ατις αλλαγες του bestchriss καλο το τριμμερ αλλα ετσι οπως ειναι δεν θα διεγεθρετε συνεχεια το τρανσιστορ?
Πολυ κακο για το πολυ απλο λεω εγω χωρις να κατακρινω κιολας.

[johnnkast]

...μια απλη θεωρητικη προσεγγιση του κυκλωματος:

Α). το Τ1 λειτουργει ως "αναστροφεας"...δηλαδη:....οσο το μπουτον της πορτας ειναι "ανοικτο" (κλειστες οι πορτες του αυτοκινητου) τοτε μεσω της R1 υπαρχει ροη ρευματος Ibe οπου αγει το Τ1....διλαδη στην ανοδο της διοδου εχουμε σχεδον 0ν....με αποτελεσμα το δυναμικο στην πυλη του mosfet να ειναι και αυτο 0ν....οποτε με τη σειρα του οδηγειται σε αποκοπη....Αρα η λαμπα ειναι σβηστη....

Β)....Αν "κλεισουμε" το διακοπτη (ανοιξουμε μια πορτα) τοτε βραχυκυκλωνουμε την βαση του Τ1 με τον εκπομπο του...οποτε αυτο οδηγειται στην αποκοπη.....με συνεπεια απο τα 12ν και μεσω της αντιστασης φορτου και της διοδου να φορτιστει ο πυκνωτης C1...Αρα ... εφ'οσον υπαρχει δυναμικο πλεον στην πυλη του Mosfet τοτε αυτο αγει με αποτελεσμα να αναβει η πλαφονιερα...

Γ)....μετα απο αυτη τη συνθηκη...αν ξανα-"ανοιξουμε" το μπουτον (κλεισουμε την πορτα)....τοτε θα ξανα-αγει το Τ1...
....ΟΜΩΣ:... θα υπαρχει ηδη μια ταση στα ακρα του πυκνωτη και δεν θα εκφορτιστει μεσω της D1 (αφου εχει πολωθει αναστροφα τωρα)....αλλά μεσω των αντιστασεων R4 και R5 οι οποιες μαζι με τον πυκνωτη αποτελουν την σταθερα χρονου RC......Αυτο θα εχει σαν αποτελεσμα την καθυστερηση της "αποκοπης" του Τ2 ...με συνεπεια την διατηρηση της φωτοβολιας της πλαφονιερας για το χρονο που εχουμε επιλεξει....
Το Mosfet εχει επιλεγει σκοπιμως γιατι εχει πολυ μεγαλη αντισταση στην πυλη του, οπου δεν επηρεαζει την εκφορτιση του πυκνωτη ....Και καλο ειναι ο πυκνωτης να ειναι τανταλιου

Δεν διακρινω φιλε bestchriss την σκοπιμοτητα να αντικατασταθει η αντισταση φορτου (R3)του αναστροφεα με τριμμερ...(αν θελουμε να μεταβαλουμε τον χρονο καθυστερησης το κανουμε μεσω των C1-R4-R5)

Να τονισω επισης για τον φιλο τον Φανη οτι προϋποθεση για την κατασκευη αυτη ειναι να αποσυνδεσουμε την μια ακρη της πλαφονιερας (..ΟΧΙ αυτη που πανε τα 12ν...) απο τα μπουτον της πορτας του αυτοκινητου.....και να την συνδεσουμε στην εκροη (Drain) του mosfet (Τ2) οπως στο σχηματικο
Αλλωστε πολυ σωστα επεσημανες οτι με την "παρεμβαση" του φιλου bestchriss ...το Τ1 θα αγει συνεχως (ειτε κλειστος...ειτε ανοικτος ο διακοπτης της πορτας)....αφου η αντισταση R2 δεν θα ειναι ικανη να "βραχυκυκλωσει" την βαση με τον εκπομπο του T1...

Διορθωστε με αν κανω καπου λαθος....φιλικα...

[Bobiras]

Εγω δεν καταλαβα παλι γιατι να βαλεις αντισταση παραληλα στο λεντ!
Βεβαια δεν ξερω και τι φωτιστικο ειναι!
Απλα δεν καταλαβαινω τον ρολο της αντιστασης.
Αν το εβαζες σε σειρα θα το καταλαβαινα παντως...
Το αλλο ειναι με την διεγερση των Τ1 και Τ2!
Δεν το καταλαβαινω ουτε αυτο.
Επισης δεν φαινεται τι δινει ο διακοπτης στην βαση του τρανσιστορ οποτε παλι δεν βγαζω ακρη!
Θα συμφωνησω με τον Δημητρη και θα πω οτι η επιλογη του κυκλωματος δεν ειναι πολυ καλη!
Τωρα για ατις αλλαγες του bestchriss καλο το τριμμερ αλλα ετσι οπως ειναι δεν θα διεγεθρετε συνεχεια το τρανσιστορ?
Πολυ κακο για το πολυ απλο λεω εγω χωρις να κατακρινω κιολας.

την αντηστασει 1κΩ την εβαλα διοτη λογο οτι ειναι μεγαλο το FET και οταν το εβαλα σε λεντ φαινοντουσταν οτι ηταν αναμενα ακομα τα λεντ βαιβεα μια πολυ μικρη ιδεα φαινοταν και ετσι εβαλα την αντιστασει για την καταναλωσει που ειχε στο τελος τα λεντ αλλα ωπος ειπα και πριν ηταν απειροελαχηστη αλλιως ελαζες το FET με ενα πιο μικρο τρανζιστορ.
ετσι και βαλω τριμερακι στο bc337 100% θα το καψεις περιοριζει το ρευμα προς τη το τριμερακι?? ουτε εγω καταλαβα γτ το τριμερ εκει που το σχεδιασε μηπως εκανε καποιο λαθος βιαστικα

[minusplus]

οντως προχειρη η ματια σου.....αν αναλογιστεις οτι η μετατροπη που εκανες στην αντισταση φορτου με τριμμερ -απλα απαγορευτικο-...Σκεψου το τριμμερ να ρυθμιστει στα 0Ω τι θα γινει το 337 οταν φτασει σε πληρη αγωγιμοτητα;
Σωστά

Το αρχικο κυκλωμα που ανεβασε ο Νικος ειναι ΠΟΛΥ ΣΩΣΤΟ ,εχει δημοσιευθει στο ελεκτορ πριν 20 χρονια και ειναι δοκιμασμενο κι απο μενα...... (η σταθερα χρονου ρυθμιζεται απο την τιμη του C1)

Οσο για το "καψιμο" του Τ1 που ανεφερε ο "minusplus"....δεν υφισταται γιατι ΗΔΗ εχουμε αποσυνδεσει τις λαμπες απο τις πλαφονιερες απο τα μπουτον στις πορτες τα οποια πλεον ΜΟΝΟ γειωνουν.

Μετά απο αυτή τη διευκρίνηση ότι η βάση του Τ1 γειώνετε μέσω του διακόπτη πόρτας, το κύκλωμα έχει νόημα και είναι σωστό.
Είναι μια πολύ σημαντική λεπτομέρεια που πρέπει να τη γνωρίζει όποιος το τοποθετήσει.

[katmadas]

Μετά απο αυτή τη διευκρίνηση ότι η βάση του Τ1 γειώνετε μέσω του διακόπτη πόρτας, το κύκλωμα έχει νόημα και είναι σωστό.
Είναι μια πολύ σημαντική λεπτομέρεια που πρέπει να τη γνωρίζει όποιος το τοποθετήσει.

Συμφωνω και εγω....

[minusplus]

...μια απλη θεωρητικη προσεγγιση του κυκλωματος:

Α). το Τ1 λειτουργει ως "αναστροφεας"...δηλαδη:....οσο το μπουτον της πορτας ειναι "ανοικτο" (κλειστες οι πορτες του αυτοκινητου) τοτε μεσω της R1 υπαρχει ροη ρευματος Ibe οπου αγει το Τ1....διλαδη στην ανοδο της διοδου εχουμε σχεδον 0ν....με αποτελεσμα το δυναμικο στην πυλη του mosfet να ειναι και αυτο 0ν....οποτε με τη σειρα του οδηγειται σε αποκοπη....Αρα η λαμπα ειναι σβηστη....

Β)....Αν "κλεισουμε" το διακοπτη (ανοιξουμε μια πορτα) τοτε βραχυκυκλωνουμε την βαση του Τ1 με τον εκπομπο του...οποτε αυτο οδηγειται στην αποκοπη.....με συνεπεια απο τα 12ν και μεσω της αντιστασης φορτου και της διοδου να φορτιστει ο πυκνωτης C1...Αρα ... εφ'οσον υπαρχει δυναμικο πλεον στην πυλη του Mosfet τοτε αυτο αγει με αποτελεσμα να αναβει η πλαφονιερα...

Γ)....μετα απο αυτη τη συνθηκη...αν ξανα-"ανοιξουμε" το μπουτον (κλεισουμε την πορτα)....τοτε θα ξανα-αγει το Τ1...
....ΟΜΩΣ:... θα υπαρχει ηδη μια ταση στα ακρα του πυκνωτη και δεν θα εκφορτιστει μεσω της D1 (αφου εχει πολωθει αναστροφα τωρα)....αλλά μεσω των αντιστασεων R4 και R5 οι οποιες μαζι με τον πυκνωτη αποτελουν την σταθερα χρονου RC......Αυτο θα εχει σαν αποτελεσμα την καθυστερηση της "αποκοπης" του Τ2 ...με συνεπεια την διατηρηση της φωτοβολιας της πλαφονιερας για το χρονο που εχουμε επιλεξει....
Το Mosfet εχει επιλεγει σκοπιμως γιατι εχει πολυ μεγαλη αντισταση στην πυλη του, οπου δεν επηρεαζει την εκφορτιση του πυκνωτη ....Και καλο ειναι ο πυκνωτης να ειναι τανταλιου

Δεν διακρινω φιλε bestchriss την σκοπιμοτητα να αντικατασταθει η αντισταση φορτου (R3)του αναστροφεα με τριμμερ...(αν θελουμε να μεταβαλουμε τον χρονο καθυστερησης το κανουμε μεσω των C1-R4-R5)

Να τονισω επισης για τον φιλο τον Φανη οτι προϋποθεση για την κατασκευη αυτη ειναι να αποσυνδεσουμε την μια ακρη της πλαφονιερας (..ΟΧΙ αυτη που πανε τα 12ν...) απο τα μπουτον της πορτας του αυτοκινητου.....και να την συνδεσουμε στην εκροη (Drain) του mosfet (Τ2) οπως στο σχηματικο
Αλλωστε πολυ σωστα επεσημανες οτι με την "παρεμβαση" του φιλου bestchriss ...το Τ1 θα αγει συνεχως (ειτε κλειστος...ειτε ανοικτος ο διακοπτης της πορτας)....αφου η αντισταση R2 δεν θα ειναι ικανη να "βραχυκυκλωσει" την βαση με τον εκπομπο του T1...

Διορθωστε με αν κανω καπου λαθος....φιλικα...

Πολύ σωστά Γιάννη. Στην αρχή μου φάνηκε ένα επιπόλαιο κύκλωμα, γιατί κατάλαβα ότι το Τ1 ενεργοποιείται με 12V απο το διακόπτη της πόρτας.
Καταλαβαίνω επίσης το λόγο που υπάρχουν τόσο μεγάλες αντιστάσεις, αλλά θα προτιμούσα στο fet περίπου 10 φορές μικρότερες αντιστάσεις και το αντίθετο για τον πυκνωτή.

[FILMAN]

Το αρχικο κυκλωμα που ανεβασε ο Νικος ειναι ΠΟΛΥ ΣΩΣΤΟ ,εχει δημοσιευθει στο ελεκτορ πριν 20 χρονια και ειναι δοκιμασμενο κι απο μενα...... (η σταθερα χρονου ρυθμιζεται απο την τιμη του C1)

Και οι R2 και R4 πού ακριβώς χρειάζονται; Αντί να βάλουμε μια αντίσταση να περιορίσουμε το ρεύμα βάσης του τρανζίστορ σε περίπτωση που υπάρχουν άλλες συνδεμένες πλαφονιέρες στη γραμμή, είπαμε να βάλουμε δύο αντιστάσεις εκεί που δεν χρειάζονται...

Αντί να θεοποιείτε διάφορες πηγές δεν κοιτάτε να ανοίξετε τα ματάκια και το μυαλουδάκι σας, φτιάχνοντας ένα επιτέλους σωστό κύκλωμα;