Σελίδα 3 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1 2 3 4 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 21 έως 30 από 36

Θέμα: Ρυθμιζομενος αυτοματος δυναμου

  1. #21
    Μέλος Το avatar του χρήστη FILMAN
    Όνομα
    Φίλιππος
    Εγγραφή
    Dec 2009
    Περιοχή
    Δάφνη, Αθήνα
    Μηνύματα
    11.964

    Προεπιλογή

    Στο #4 σας προτείνω να κάνετε μια δοκιμή. Για κάντε τη να δούμε. Δεν ξέρω αν στις γεννήτριες των καινούριων οχημάτων ισχύει κάτι διαφορετικό, σε όσες έχουν πέσει στα χέρια μου ο έλεγχος ήταν ON - OFF.

    Πως είναι δυνατόν με τη μπαταρία παράλληλα στην έξοδο η γεννήτρια να καθορίζει την τάση του ηλεκτρικού κυκλώματος του αυτοκινήτου; Αν η μπαταρία είναι στα 14V πώς θα ρίξει η γεννήτρια την τάση π.χ. στα 12V; Μα ακόμα και αν βγάζει 12, η τριφασική γέφυρα στην έξοδό της θα είναι πολωμένη μονίμως ανάστροφα (αφού η μπαταρία έχει μεγαλύτερη τάση) οπότε το ηλεκτρικό κύκλωμα θα έχει 14V. Αν όμως διακοπεί η διέγερση, τότε όλες οι καταναλώσεις τροφοδοτούνται από την μπαταρία - αυτή αδειάζει, και η τάση της πέφτει.

    Υ.Γ. Γιάννη παιδί μου, τα ανωτέρω είναι για να τα διαβάζουν άλλοι που δεν τό 'χουν σε κακό να σκέφτονται, όχι εσύ. Εσύ πήγαινε σε κάποιο κέντρο απεξάρτησης από εθιστικά ηλεκτρονικά περιοδικά. Να σου κάνω ένα δωράκι; Ένα άρθρο από τα 100 κυκλώματα του αγαπημένου σου περιοδικού (ΕΛΕΚΤΟΡ! Φτού! Το είπα! ). Ηλεκτρονικό φλιπεράκι! Ναι, είναι ένα πρωτοποριακό "κύκλωμα" το οποίο περιλαμβάνει αποκλειστικά ένα URL για να κατεβάσεις ένα προβληματικό demo φλιπεράκι στο πισί σου για να περνάς την ώρα σου (το ότι είναι προβληματικό το αναφέρει μέσα στο ίδιο εκείνο άρθρο του αγαπημένου σου περιοδικού ΕΛΕΚΤΟΡ! Φτού! Το ξαναείπα! )

    0 Not allowed! Not allowed!

  2. #22
    Νέο Μέλος
    Όνομα
    Παρης
    Εγγραφή
    Mar 2011
    Περιοχή
    αθηνα
    Μηνύματα
    20

    Προεπιλογή

    Καμια μπαταρια δεν ειναι 14V, σε πληρη φοριση ειναι 12.8-12.9. Με το που σβησω το αμαξι η ταση πεφτει απευθεια στο 13.8 και σιγα σιγα στο περασμα της ημερας φτανει στο 12.8. Για το μονο που ειμαι σιγουρος ειναι οτι το δυναμο μου κραταει σταθερα 14.4 απο τα 0-120Α καθως εχει μετρηθει σε μηχανημα. Απο εκει και πανω οσο ανεβαζω την καταναλωση πεφτει η ταση εξοδου. Αναφορικα στα 13V βγαζει 220Α. Πως ειναι δυνατον σε μεταβλητο φορτιο 0-120Α να κραταει σταθερα την ταση στο 14.4 με ελενχο on-off?

    0 Not allowed! Not allowed!

  3. #23
    Μέλος
    Όνομα
    γιαννης
    Εγγραφή
    Sep 2008
    Περιοχή
    καστορια
    Μηνύματα
    338

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από FILMAN Εμφάνιση μηνυμάτων
    (ΕΛΕΚΤΟΡ! Φτού! Το είπα! )........ΕΛΕΚΤΟΡ! Φτού! Το ξαναείπα! ...
    Πες το ..."ΑΚΑΤΟΝΟΜΑΣΤΟ"....αγορινα μου.........μη μας παθεις και τιποτα και το'χουμε βαρος......

    Μηπως ,κατα τη γνωμη σου, θα'πρεπε να μαζευτουν ΟΟΛΑ τα τευχη του και να ΚΑΟΥΝ;;;......αφου εχει "διαφθειρει" πολλους που το διαβασαν ,παντα κατα την αποψη σου, και τους στερησε το... σκεπτεσθαι;;;;;

    "Εθιστικα ηλεκτρονικα περιοδικα"....αλλο και τουτο!!!!....
    Να προτεινουμε τοτε να δημιουργηθει ειδικο τμημα στον ΟΚΑΝΑ .....για τους "εθισμενους" του ΕΛΕΚΤΟΡ....

    0 Not allowed! Not allowed!

  4. #24
    Νέο Μέλος
    Όνομα
    Κώστας
    Εγγραφή
    Apr 2012
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    7

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από paris_cae Εμφάνιση μηνυμάτων
    Καλησπερα παιδια. Λογω απαιτησεων σε ισχυ στο αυτοκινητο μου θελω να φτιαξω εναν αυτοματο δυναμου οπου θα ρυθμιζετε η ταση αναφορας του απο εμενα με ποτενσιομετρο. Εννοειται οτι θα ειναι εξωτερικο δεν θα βρισκετε πανω στο δυναμο. Η λειτουργεια του αυτοματου με δυο λογια ειναι η εξης: δινουμε μια εντολη (+12) απο την μπαταρια του αυτοκινητου μεσα απο ενα λαμπακι οπου βρισκετε στην θεση του ταμπλο, αυτη ειναι και η διεγερση του αυτοματου οπου ξεκιναει και αγει και τροφοδοτει το πηνιο του ροτορα (πηνιο διεγερσης), με το που παρει μπρος ο κινητηρας μας και δημιουργηθει ταση απο το δυναμο μας ο αυτοματος το παιρνει σαν ταση αναφορας και ελενχοντας την ταση στο πηνιο διεγερσης σταθεροποιει στην ταση στην εξοδο του στα 14+ περιπου. Εγω εκει θελω να κανω την παρεμβαση και να ελενχω αυτη την ταση αναφορας και να την ρυθμιζω αναλογα (περιπου στο 15.2V). Πειραματιζομενος με ενα παλιο δυναμο 70Α ειδα οτι ο αυτοματος σε εκεινη την εισοδο (ταση αναφορας) καταναλωνει περιπου 300mA. Οποτε το να βαλω απλα ενα ποτενσιομετρο εκει δεν θα δουλεψει θα παρει φωτια. Πως θα μπορουσα να επεμβω εκει?

    Σημειωση: Η πιο ευκολη λυση ειναι να καταργησω εντελως τον αυτοματο και φτιαξω ενα ρυθμιζομενο τροφοδοτικο 0-14V και απο εκει να τροφοδοτω απευθειας το τυλιγμα της διεγερσης αλλα ετσι το προβλημα ειναι οτι καθε φορα που θα ζητανε τα μηχανηματα πολλα αμπερ θα πρεπει ταυτοχρονα να κουρδιζω και το ποτενσιομετρο για να παρει το διεγερσης ολη την ισχυ. Οπως καταλαβαινετε κατι τετοιο ειναι πολυ λαθος. Οποτε ο αυτοματος πρεπει να μεινει επανω απλα πρεπει να ανεβασω την ταση αναφορας του. Ενα παλιο κολπο ειναι να τροφοδοτησεις με μια διοδο την ταση αναφορας ετσι ωστε να του δημιουργησεις μια πτωση τασεως 0.5-0.7V και ο αυτοματος να αγει περισσοτερο με αποτελεσμα να βγαζει 0.5-0.7V επανω στην εξοδο του. Απλα εδω το προβλημα ειναι οτι δεν ειναι ρυθμιζομενο και μπορει να ξεφυγει σε επικυνδινα ορια!

    Σας κουρασα το ξερω αλλα βλεπετε η τρελα σε αυτο το χομπι εχει ξεφυγει πολυ περα απο το φυσιολογικο οριο. Ενημερωτικα το δυναμο οου θα μπει ειναι ενα bosch 180Α οποτε καταλαβαινετε για τι γομαρι εχω να κανω.
    Δεν βλεπω τον λογο γιατι να κανεις κατι τετοιο. Οι "αυτοματοι" των γεννητριων συνηθως με κλειστες καταναλωσεις δινουν ταση ~14v, μπορείς να δεις και 14,3v. Ισως βρεις και αυτοματο στα 14,6v. Ομως τα 15v που ζητας ειναι υπερβολικα για τα ηλεκτρικα-ηλεκτρονικα του αυτοκινητου. Δεν στο συνιστω.
    Εναλλακτικα μπορεις να βαλεις μια γενητρια Denso, πιο μαζεμενες και πιο ποιοτικες απο τις Bosch.

    0 Not allowed! Not allowed!

  5. #25
    Μέλος
    Όνομα
    Δημητρης
    Εγγραφή
    Oct 2008
    Περιοχή
    Χανια
    Μηνύματα
    511

    Προεπιλογή

    Στο #4 σας προτείνω να κάνετε μια δοκιμή. Για κάντε τη να δούμε. Δεν ξέρω αν στις γεννήτριες των καινούριων οχημάτων ισχύει κάτι διαφορετικό, σε όσες έχουν πέσει στα χέρια μου ο έλεγχος ήταν ON - OFF.
    Πως είναι δυνατόν με τη μπαταρία παράλληλα στην έξοδο η γεννήτρια να καθορίζει την τάση του ηλεκτρικού κυκλώματος του αυτοκινήτου; Αν η μπαταρία είναι στα 14V πώς θα ρίξει η γεννήτρια την τάση π.χ. στα 12V; Μα ακόμα και αν βγάζει 12, η τριφασική γέφυρα στην έξοδό της θα είναι πολωμένη μονίμως ανάστροφα (αφού η μπαταρία έχει μεγαλύτερη τάση) οπότε το ηλεκτρικό κύκλωμα θα έχει 14V. Αν όμως διακοπεί η διέγερση, τότε όλες οι καταναλώσεις τροφοδοτούνται από την μπαταρία - αυτή αδειάζει, και η τάση της πέφτει.//////////


    Μαλλον δεν ειμαι κατανοητος...Φιλιππε..απο το s ελεγχει την ταση της μπαταριας ο ρυθμιστης φορτισης και μεσω της διεγερσης παρεχει στην εξοδο της, η γεννητρια 13.8-14.2 V.
    Οταν φορτιστει δεν τραβαει πλεον ρευμα..αν δεν εχουμε αλλες καταναλωσεις μηδενιζεται η ταση σχεδον στην διεγερση..περιπου 1-2 V κρατωντας την εξοδο στα 14 V ανεξαρτητως ευρους στροφων ..Iσως σε λιγες στροφες να μην φτανει τα 13v να ζητησει απο την μπαταρια πχ τα φωτα αλλα ολη την ισχυ την εχουμε απο την γενητρια που καλυπτει την καταναλωση..παρα μονο στην εκινηση και στα υπολοιπα ηλεκτρικα συστηματα οταν ο κινητηρας δεν εργαζεται...Αυτη η λογικη δινει και διαρκεια στην ζωη της μπαταριας και περιοριζουμε τους κυκλους φορτοεκφορτωσης της
    Στο μηνυμα #22 Παρη δεν τα λες καλα με τις μετρησεις..για δες τις παλι..η κατι δεν παει καλα

    0 Not allowed! Not allowed!
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Notios38 : 19-04-12 στις 14:54

  6. #26
    Μέλος Το avatar του χρήστη FILMAN
    Όνομα
    Φίλιππος
    Εγγραφή
    Dec 2009
    Περιοχή
    Δάφνη, Αθήνα
    Μηνύματα
    11.964

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από paris_cae Εμφάνιση μηνυμάτων
    Καμια μπαταρια δεν ειναι 14V, σε πληρη φοριση ειναι 12.8-12.9. Με το που σβησω το αμαξι η ταση πεφτει απευθεια στο 13.8 και σιγα σιγα στο περασμα της ημερας φτανει στο 12.8. Για το μονο που ειμαι σιγουρος ειναι οτι το δυναμο μου κραταει σταθερα 14.4 απο τα 0-120Α καθως εχει μετρηθει σε μηχανημα. Απο εκει και πανω οσο ανεβαζω την καταναλωση πεφτει η ταση εξοδου. Αναφορικα στα 13V βγαζει 220Α. Πως ειναι δυνατον σε μεταβλητο φορτιο 0-120Α να κραταει σταθερα την ταση στο 14.4 με ελενχο on-off?
    Για δες λίγο τί γράφεις. Λες ότι η τάση της μπαταρίας σου σε πλήρη φόρτιση είναι 12.8 - 12.9V και αμέσως μετά λες ότι σβήνοντας τον κινητήρα η τάση γίνεται 13.8, δηλαδή μεγαλύτερη από 12.9! Πώς γίνεται αυτό; Επίσης μιλάς για ρεύματα 120 - 220Α, το alternator που έχεις τόσα γράφει πάνω;

    0 Not allowed! Not allowed!

  7. #27
    Μέλος Το avatar του χρήστη FILMAN
    Όνομα
    Φίλιππος
    Εγγραφή
    Dec 2009
    Περιοχή
    Δάφνη, Αθήνα
    Μηνύματα
    11.964

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από johnnkast Εμφάνιση μηνυμάτων
    Πες το ..."ΑΚΑΤΟΝΟΜΑΣΤΟ"....αγορινα μου.........μη μας παθεις και τιποτα και το'χουμε βαρος......
    Δεκτόν!
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από johnnkast Εμφάνιση μηνυμάτων
    Μηπως ,κατα τη γνωμη σου, θα'πρεπε να μαζευτουν ΟΟΛΑ τα τευχη του και να ΚΑΟΥΝ;;;......αφου εχει "διαφθειρει" πολλους που το διαβασαν ,παντα κατα την αποψη σου, και τους στερησε το... σκεπτεσθαι;;;;;
    Όχι βέβαια, άλλωστε η καύση παράγει επικίνδυνα αέρια του θερμοκηπίου. Το σκέπτεσθαι δεν σου το στέρησε κανένα περιοδικό. Εσύ ο ίδιος αποφάσισες πως το εν λόγω "ακατονόμαστο" περιοδικό είναι αλάνθαστο και τέλειο, και έτσι όταν κάποιος σου δείχνει ένα συγκεκριμένο λάθος σε συγκεκριμένο κύκλωμα του συγκεκριμένου ακατονόμαστου περιοδικού αρνείσαι την ύπαρξη του λάθους ακριβώς επειδή αποφάσισες ότι το περιοδικό είναι αλάνθαστο. Θεωρώ αυτονόητο βέβαια ότι την στήλη "Ο Δαίμονας" την έχεις σκίσει ή τουλάχιστον μουντζουρώσει επιμελώς σε κάθε τεύχος!
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από johnnkast Εμφάνιση μηνυμάτων
    "Εθιστικα ηλεκτρονικα περιοδικα"....αλλο και τουτο!!!!....
    Να προτεινουμε τοτε να δημιουργηθει ειδικο τμημα στον ΟΚΑΝΑ .....για τους "εθισμενους" του ΕΛΕΚΤΟΡ...
    Ε, σε λίγο θα γίνει κι αυτό, βλέπεις ως ώρας οι πελάτες είστε μόνο 2, εσύ και ο μπόμπιρας...

    0 Not allowed! Not allowed!

  8. #28
    Νέο Μέλος
    Όνομα
    Παρης
    Εγγραφή
    Mar 2011
    Περιοχή
    αθηνα
    Μηνύματα
    20

    Προεπιλογή

    Το λαθος που το βλεπεις?
    Μια μπαταρια πληρως φορτισμενη εχει ταση 12,8-12,9V. (Ολοι το γνωριζουν αυτο)
    Οταν το αμαξι ειναι αναμενο η ταση εκεινη την ωρα επανω στην μπαταρια ειναι 14,4V λογο φορτισης απο το δυναμο.
    Μολις σβησουμε το αμαξι (σταματαει να παραγει ρευμα το δυναμο) η ταση πεφτει ακαριαια στα 13,8 (βρισκετε τοσο ψηλα λογο φορτισης-ψευδη ταση)
    Αν κατσουμε με ενα πολυμετρο απο πανω θα διαπιστωσουμε οτι οσο περναει η ωρα η ταση πεφτει σιγα σιγα και σταθεροποιειτε στην αληθη ταση της, δηλαδη ~12.8V.

    Το δυναμο μου γραφει 180Α 14,2V και μετρηθηκε σε ειδικο μηχανημα οπου κανει αυτη την δουλεια σε μαγαζι με δυναμο και μιζες στην σπυρου πατση. Μπαινει σε μια μεγγενη τον τροφοδοτουνε και με ενα μεταβλητο φορτιο του ριχνουν οσο θελουν επανω του μετρωντας ταυτοχρονα την ταση εξοδου καθως και τα αμπερ. Οι τιμες ειναι οι παραπανω που σας ανεφερα. Τα αμπερ που γραφει επανω το δυναμο συνηθως ειναι κοντα στα 13,8-14 αναλογως των αυτοματο. Οσο του τραβας εσυ αυτος βγαζει μεχρι στο σημειο οπου θα παρει την πληρη ισχυ το διεγερσης και απο εκει και κατω ναι μεν τα αμπερ μπορει να ανεβαινουν ομως πεφτουν τα βολτ. Ενημερωτικα οτι με το πηρη φορτιο του μηχανηματος η ταση επεσε στα 12,5 και το αμπερομετρο τερματισε στα 250Α. Σε αυτη την κατασταση δεν μπορεις να τον δουλευεις ολη μερα το δυναμο γιατι θα παρει φωτια αλλα για ορισμενο χρονικο διαστημα 2-3 λεπτα δεν εχουν προβλημα.

    Ριξτε μια ματια.....http://www.youtube.com/watch?v=V-hGZBB9Swg

    0 Not allowed! Not allowed!

  9. #29
    Μέλος Το avatar του χρήστη FILMAN
    Όνομα
    Φίλιππος
    Εγγραφή
    Dec 2009
    Περιοχή
    Δάφνη, Αθήνα
    Μηνύματα
    11.964

    Προεπιλογή

    Οι "δωδεκάβολτες" μπαταρίες μολύβδου μπορεί να φτάσουν ως και 15.5V. Οι περισσότερες γεννήτριες στα επιβατηγά αυτοκίνητα είναι 70 - 90Α. Δεν ξέρω για τι αυτοκίνητο μιλάς.

    0 Not allowed! Not allowed!

  10. #30
    Μέλος
    Όνομα
    γιαννης
    Εγγραφή
    Sep 2008
    Περιοχή
    καστορια
    Μηνύματα
    338

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα από FILMAN Εμφάνιση μηνυμάτων
    ....Εσύ ο ίδιος αποφάσισες πως το εν λόγω "ακατονόμαστο" περιοδικό είναι αλάνθαστο και τέλειο, και έτσι όταν κάποιος σου δείχνει ένα συγκεκριμένο λάθος σε συγκεκριμένο κύκλωμα του συγκεκριμένου ακατονόμαστου περιοδικού αρνείσαι την ύπαρξη του λάθους ακριβώς επειδή αποφάσισες ότι το περιοδικό είναι αλάνθαστο....
    Ω!...σκεπτομενε (filman)!!!!!.....Θα μπορουσες ,αν ειχες την καλοσυνη,.....να μας υποδειξεις που ΑΚΡΙΒΩΣ εκανα αναφορα περι "Τελειου" και "Αλανθαστου" για το συγκεκριμενο περιοδικο;;;;.....γιατι δεν θυμαμαι ο ιδιος να το χαρακτηρισα ποτε, ετσι ακριβως.......

    Οσο για το "συγκεκριμενο" κυκλωμα και το "λαθος" που εντοπισες εσυ, εχω να σου πω οτι:
    ..Εχεις κολλησει σε μια(1) αντισταση που κατα τη γνωμη σου ειναι περιττη.....σε ενα κυκλωμα που ΗΔΗ ειναι τυποποιημενο κι εχει τοποθετηθει απο μεγαλη αυτοκινητοβιομηχανια σε συγκεκριμενα μοντελλα της για αρκετο καιρο,αν θες να ξερεις (OPEL kadet-omega '88-'91)...(αναφερομαι στην καθυστερηση εσωτ. φωτισμου αυτοκινητου)
    ..Δεν ηταν δα και τοσο "ασκεπτος" αυτος που το σχεδιασε κι εβαλε την "παραπανισια" αντισταση ετσι για πλακα.......Ισως θα'πρεπε εσυ ο ιδιος να σκεφτεις και να ψαξεις για ποιο λογο ειναι εκει...πριν ξεστομισεις τα "θαψιματα"

    0 Not allowed! Not allowed!

Σελίδα 3 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1 2 3 4 ΤελευταίαΤελευταία

Παρόμοια Θέματα

  1. Απαντήσεις: 1
    Τελευταίο Μήνυμα: 04-11-15, 21:48
  2. Αγορα ρυθμιζομενου τροφοδοτικου
    By SProg in forum Ηλεκτρονικά
    Απαντήσεις: 25
    Τελευταίο Μήνυμα: 13-10-15, 21:42
  3. Κατασκευη ρυθμιζομενου τροφοδοτικου
    By John Quimby in forum Κυκλώματα Τροφοδοτικών
    Απαντήσεις: 17
    Τελευταίο Μήνυμα: 14-10-13, 13:40
  4. κατασκευη σημετρικου τροφοδοτικου (ρυθμιζομενου)
    By stelios_a in forum Κυκλώματα Τροφοδοτικών
    Απαντήσεις: 36
    Τελευταίο Μήνυμα: 15-08-13, 17:53
  5. ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟΣ ΧΡΟΝΟΔΙΑΚΟΠΤΗΣ MΕ PIC16F84
    By tzitzikas in forum Χρονοκυκλώματα
    Απαντήσεις: 3
    Τελευταίο Μήνυμα: 05-01-08, 00:10

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δημιουργία θεμάτων: Όχι
  • Υποβολή μηνυμάτων: Όχι
  • Σύναψη αρχείων: Όχι
  • Επεξεργασία μηνυμάτων: Όχι
  •  
  • BB code: σε λειτουργία
  • Smilies: σε λειτουργία
  • [IMG]: σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • HTML: εκτός λειτουργίας