Έξυπνη ασταμάτητη μηχανή?

[SV1JRT]

συμφωνα με αυτο που λες ....βασικα λογικο ειναι , εφοσον οι ροδες περιστρεφονται εμπρος , η κεντρομολος δυναμη πρεπει να ειναι στα αριστερα της μηχανης .
και οντως μια κλιση ισως να ευθιγραμιζε την μηχανη .... αλλα γιατι στο δρομο οταν μια μηχανη τρεχει , ειναι καρφωμενη κεντρο ? με τα λεγομενα σου θα επρεπε ετσω και λιγο να γερνει :S
τελςο φυγορκεντρος δυναμη , μια ζωη την ξερω ως προς την δυναμη που σε "διωχνει" απο τον αξονα περιστροφης .... δηλαδη οταν περνεις στροφη με την μηχανη , για να παραμεινουω στο παραδειγμα σου

Δυστηχώς ΤΙΠΟΤΑ απο όλα αυτά δέν ισχύουν.!!!!. (ή τουλάχιστόν, δέν ισχύουν σε σημαντικό βαθμό).

http://tinanantsou.blogspot.gr/2011/...post_8620.html

[kpetros]

Εφωσον λεμε τα ιδια θα παραθεσω μονο
αυτο το σημειο

αυτη η κλιση σε συνδιασμο με την τριβη του ελαστικου στα πλαγια
τινει να στριβει το τιμονι συνεχως διορθονοντας την ισοροπια του εν κινηση δικυκλου,
κρατωντας το ορθιο.

δεν εχω δει λαστιχουμπες να ακουμπαν την ασφαλτο απο τα πλαγια1!!!! ουτε μηχανη να γερνει .
παροτι με βρισκεις συμφωνο στο πρωτο σκελος , θα μου επιτρεψεις να θεωρισω πως ο λογος που ευθιγραμιζετε μια μηχανη ειναι λογο αεροδυναμικης ... και προφανος το ιδιο της το βαρος δεν την επιτρεπει να πεσει πλαγια

[SV1JRT]

δεν εχω δει λαστιχουμπες να ακουμπαν την ασφαλτο απο τα πλαγια1!!!! ουτε μηχανη να γερνει .
παροτι με βρισκεις συμφωνο στο πρωτο σκελος , θα μου επιτρεψεις να θεωρισω πως ο λογος που ευθιγραμιζετε μια μηχανη ειναι λογο αεροδυναμικης ... και προφανος το ιδιο της το βαρος δεν την επιτρεπει να πεσει πλαγια

Λάθος !!!! Δες το προηγούμενο πόστ που έκανα. #81.

[kpetros]

Λάθος !!!! Δες το προηγούμενο πόστ που έκανα. #81.

αυτο διαβαζω τωρα ....ειναι τεραστιο .... -.-

[-nikos-]

θα το θεσω αλλιως,,,,

κρατα μια μηχανη ορθια [εν σταση] και αστη να πεσει,,,

απο την ορθια θεση =0 χιλιωμετρα μεχρι την επιταχυνση προς το εδαφος [οπου η πτωση σταματαει]

μεσολαβει ενας γεωμετρικα αυξανομενος χρονος, αναλωγα τα εκατοστα κλισης-πτωσης,,,,,,

αυτος ο ιδιος χρονος σε μια μηχανη που κινηται με πχ 50χιλιωμετρα την ωρα σε συναρτηση με τα εκατοστα
κλισης διχνει μια οφθαλμαπατη απολυτης ισοροπιας ,,,
αλλα ουσιαστικα ειναι μια συνεχη αυτοδιορθοση του κεντρου βαρους σε 90' γωνια με το εδαφος..



για να το καταλαβεις καλυτερα σκεψου μια μηχανη ''χωρις χερια''
σε επιπεδο δρομο
και μια μηχανη ''χωρις χερια''
σε επικλινη δρομο

και θα δεις οτι η τριβη των ελαστικων κανει την ''δουλεια''
στην ευθεια
και η φυγοκεντρος στις στροφες ,,,[που παρεπιπτοντος στριβει και το τιμονι μονο του λογο τριβης]

[Γιώργος Φυσικός]

η τριβή στην ευθεία δεν κάνει τίποτα, γιατί καθ'ότι ο τροχός είναι όρθιος και δεν εφαρμόζονται πλευρικές δυνάμεις, όλη η τριβή είναι στατική (θυμήσου το στεφάνι από σύρμα). εκεί είναι θέμα διατήρησης στροφορμής. στη στροφή, μόλις ο τροχός πάρει κλίση, εμφανίζεται συνιστώσα του βάρους η οποία δρα ως κεντρομόλος. Αν, αντί για αυτό, επιβάλλεις στροφή με το να στρίψεις το τιμόνι, τότε πρόκειται περί διατήρησης ορμής, γιατί εσύ πας να αναγκάσεις να πάει αριστερά, όμως επειδή αυτό θέλει να συνεχίσει ευθεία, θα πέσει προς τα δεξιά, εκτελώντας και δεξιόστροφη πορεία. (εδώ χρειάζεται η τριβή).

πάρε ένα cd και δες πως είναι ορμές, ροπές αδρανείας, στροφορμές, βάρος κτλ κατά την κίνησή του, αλλά κ πάλι σου λέω, χωρίς να βάλεις κάτω αναλυτική δυναμική δεν θα βγάλεις συμπέρασμα έτσι με το μυαλό, δεν γίνεται

[-nikos-]

να συμπληρωσω οτι οταν στριβουμε χωρις ''χερια''
γερνουμε [μετατοπιζουμε το κεντρο βαρους ] ετσι παλι
η κατασκευη του δικυκλου ξαναδιορθονει την ισοροποια του συμφωνα με
την καινουρια θεση του κεντρου βαρους του συνολου [αναβατης-μηχανη]

[Γιώργος Φυσικός]

όταν στρίβεις χωρίς χέρια, ο μηχανισμός είναι ο ίδιος (το τιμόνι στρίβει αριστερά και το δίκυκλο πάει δεξιόστροφα) countersteering λέγεται.

[-nikos-]

όταν στρίβεις χωρίς χέρια, ο μηχανισμός είναι ο ίδιος (το τιμόνι στρίβει αριστερά και το δίκυκλο πάει δεξιόστροφα) countersteering λέγεται.

ΧΑ σε επιασα,,,,

[Γιώργος Φυσικός]

άσε με εμένα και πιάσε το θέμα...