Honda C50 - Καίει συνέχεια την λάμπα.

[GSA-ELECTRONIC]

Ναι η μπαταρια ειναι, αλλαξε την και 8α'σαι οκ πιστευω.

[patent61]

Δεν νομίζω σε καμιά περίπτωση να είναι ο ανορθωτής. Μαζί με την λάμπα των φώτων θα έπρεπε να σου καίει και την λάμπα πορείας στο πισωφάναρο. Αν δεν σου καίει και το πισωφάναρο μάλλον πρέπει να είναι η μπαταρία. Όταν σου κάψει την λάμπα του φαναριού σου και γκαζώσεις ελαφρά, το φως του πισωφάναρου (πορείας) τι κάνει, δυναμώνει υπερβολικά ή όχι;

[liferange]

Δυναμώνει μέχρι ένα λογικό σημείο χωρίς να καίγεται.

[ΑΘΑΝΟΣ]

Καλημέρα. Ας μας εξηγήσει κάποιος πώς η μπαταρία παίζει το ρόλο του περιοριστή τάσεως. Πριν από πάρα πολλά χρόνια είχα και εγώ ένα τέτοιο με ακριβώς το ίδια συμπτώματα. Θυμάμαι ότι το πρόβλημα το παρουσίασε μετά από ένα ρεκτιφιέ που είχα κάνει στον κύλινδρο. Τελικά εάν και πιτσιρικάς τότε χωρίς πολλές γνώσεις, τα είχα ψάξει όλα. Στο τέλος έλυσα το πρόβλημα ως εξής. Έβαλα 12βολτη λάμπα εμπρός (για πίσω δεν θυμάμαι έχουν περάσει πάνω από 30 χρόνια). Όταν πάλιωσε εντελώς το έδωσα έναντι πινακίου φακής. Αθάνατα τα άττιμα και μάλιστα με πλατίνες.

[BESTCHRISS]

Καλημέρα. Ας μας εξηγήσει κάποιος πώς η μπαταρία παίζει το ρόλο του περιοριστή τάσεως. Πριν από πάρα πολλά χρόνια είχα και εγώ ένα τέτοιο με ακριβώς το ίδια συμπτώματα. Θυμάμαι ότι το πρόβλημα το παρουσίασε μετά από ένα ρεκτιφιέ που είχα κάνει στον κύλινδρο. Τελικά εάν και πιτσιρικάς τότε χωρίς πολλές γνώσεις, τα είχα ψάξει όλα. Στο τέλος έλυσα το πρόβλημα ως εξής. Έβαλα 12βολτη λάμπα εμπρός (για πίσω δεν θυμάμαι έχουν περάσει πάνω από 30 χρόνια). Όταν πάλιωσε εντελώς το έδωσα έναντι πινακίου φακής. Αθάνατα τα άττιμα και μάλιστα με πλατίνες.

διαβσε εδω τι ακριβως συμβαινει

<<Για να υπάρξει ροή ρεύματος από μια πηγή προς μια άλλη πρέπει να υπάρχει μεταξύ τους διαφορά δυναμικού, και η ροή γίνετε από την πηγή με τη μεγαλύτερη διαφορά δυναμικού προς την μικρότερη.
Από τη στιγμή που εξισωθεί η διαφορά δυναμικού μεταξύ τους είναι πλέον αδύνατη η μεταφορά ρεύματος. Η γεννήτρια για αυτό το λογο έχει τον αυτόματο τάσεως που βρίσκετε μαζί με τις διόδους ανορθώσεως μέσα στον ανορθωτή.
Δεν υπάρχει και δεν χρειάζεται να υπάρχει κάποιος έλεγχος ρεύματος, το ρεύμα ρυθμίζετε μόνο του από τη γεννήτρια, και σταματά μόνο του όταν απέλθει ισορροπία δυναμικού μεταξύ της γεννήτριας και της μπαταρίας.
Δηλαδή… υποθετικό παράδειγμα με τυχαία νούμερα που όμως αντικατροπτιζουν την πραγματικότητα.
Η γεννήτρια είναι σε στροφές που μπορεί να παράγει το μέγιστο ρεύμα της, με μόνη ρύθμιση του αυτόματου τάσης που κρατά σταθερά τα περίπου 13,8V, η μπαταρία είναι λίγο ξελιγωμένη με τάση κάτι λιγότερο από 12V, σε αυτή τη φάση η μπαταρία θα τραβήξει όλο το ρεύμα που μπορεί να δώσει η γεννήτρια, αν δίνει δηλαδή 20Α θα τα τραβήξει και τα 20. Οσο η τάση της μπαταρίας τείνει να εξισωθεί με αυτή της γεννήτριας το ρεύμα φόρτισης θα μειώνετε μόνο του χωρίς την επέμβαση κάποιου μηχανισμού.
Στα 12,5V θα πέσει στα 10-12 Α, στα 13V θα πέσει στα 7-8Α, και στα 13,-14V θα μηδενίσει χωρίς κάποια παρέμβαση κάποιου μηχανισμού.
Ο μόνος λόγος για να βράσει η μπαταρία είναι να βλαφτεί ο αυτόματος τάσεως και να ανεβεί η τάση πάνω από τα 14V, 15-16 ας πούμε, τότε επειδή η μπαταρία λόγω της κατασκευής της δεν μπορεί να διατηρήσει αυτή την τάση, και επειδή η γεννήτρια συνεχώς τροφοδοτεί επειδή υπάρχει πλέων συνεχή διαφορά δυναμικού μεταξύ γεννήτριας και μπαταρίας, τότε η μπαταρία δέχεται συνέχεια ρεύμα υπερφορτώνει και καταστρέφετε μετά από παρατεταμενη χρήση.
Αλλά αυτό συμβαίνει μόνο σε βλάβη και σε καμιά άλλη περίπτωση.
Εν κατακλείδι και για να τελειώνουμε, η γεννήτρια χρησιμοποιεί εξωτερική βοήθεια μόνο για την ανόρθωση του ρεύματος και για την σταθεροποίηση της τάσεως η ένταση του ρεύματος, πολύ, λίγο, η καθόλου βασίζετε απλά και μόνο στους κανόνες τις φυσικής (της διαφοράς δυναμικού).
Αν δεν της ζητηθεί ρεύμα από κάποιον καταναλωτή δεν παράγει τίποτα, ακόμα και αν την στρουμφισουμε με 100.000 στροφές>>

http://www.mybike.gr/topic/22174-%CE...4%CE%BF%CF%82/

φιλικα

[patent61]

Δυναμώνει μέχρι ένα λογικό σημείο χωρίς να καίγεται.

Λογικά εάν ήταν πρόβλημα ανορθωτή μετά το κάψιμο της μπροστινής λάμπας θα σου έκαιγε και την πίσω. Επειδή όμως η πίσω λάμπα είναι στ 5W υπάρχει μια πολύ μικρή περίπτωση ο ανορθωτής να υπολειτουργεί και να προστατεύεται η πίσω λάμπα. Πάντως το πιο πιθανό είναι ότι η μπαταρία τα έχει παίξει και όχι ο ανορθωτής. Δεν δανείζεσαι μια μπαταρία από ένα φίλο σου να δοκιμάσεις.

[liferange]

Μια ακόμα σημείωση είναι ότι η μπαταρία φορτίζει οτι ώρα της καπνίσει.

[liferange]

Μέτρησα το ρεύμα που πηγαίνει στη μπαταρία και είναι 3V και έχει 2V
Τη μπορεί να φταίει?
Σας ευχαριστώ!

[takisegio]

μετρα την εξοδο των πηνιων και πες μας τη ταση εχεις!!!εχεις πελαγωσει

[soulhealer]

μέτρησες μπαταρία 3 volt?? με τα καλώδια επάνω?? αν ναι ξεσύνδεσε τα καλώδια και μέτρησε μόνη της την μπαταρία.. αν πάλι σου δείχνει 2-3V άλλαξέ την.. έχει βραχυκυκλώσει στοιχείο..