Πως σταθεροποιεί η ΔΕΗ το δίκτυο της;

[Hulk]

Με λίγα λόγια αν κατάλαβα καλά, τελικά η συχνότητα εξαρτάτε από της στροφές του κινητήρα και ανάλογα πόσους πόλους

έχει η γεννήτρια. Και η ισχύς του δικτύου καθορίζετε ανάλογα με την ζήτηση από πολλές γεννήτριες μαζί.

[ioannistsi]

Η συχνοτητα εξαρταται απο τις στροφες....τωρα για τα 50 Η καθε μονάδα δεν ειναι ιδια....αλλες μεγαλυτερες θελουν πιο πολλες στροφες κ αλλες μικροτερες λιγοτερες για να πετυχουν την ενδεδειγμενη συχνοτητα....
Τωρα η ισχυς του δικτυου καθοριζεται απο τη ζητηση της ενεργειας....αν αυξηθει η ζητηση ειδοποιει η κατανομη (ΔΕΣΜΗΕ)-(με 3 τροπους...) τους σταθμους παραγωγης για να βαλουν μοναδες στο δικτυο με τα αναλογα ΜW...

[Ηλιας Α]

Με λίγα λόγια αν κατάλαβα καλά, τελικά η συχνότητα εξαρτάτε από της στροφές του κινητήρα και ανάλογα πόσους πόλους

έχει η γεννήτρια. Και η ισχύς του δικτύου καθορίζετε ανάλογα με την ζήτηση από πολλές γεννήτριες μαζί.

Καλημέρα.
<< Με λίγα λόγια αν κατάλαβα καλά, τελικά η συχνότητα εξαρτάτε από της στροφές του κινητήρα και ανάλογα πόσους πόλους έχει η γεννήτρια >>
Ακριβώς και αν το θες καλύτερα f=(στροφές/min) *60 * 2p.
Όπου: f = στυγνότητα, 2p= αριθμός ζευγών πόλων.
Οι δε στροφές επιλέγονται να είναι πλησίον των στροφών που η κάθε κινητήρια μηχανή έχει τη μέγιστη (*) απόδοση.
<< . Και η ισχύς του δικτύου καθορίζετε ανάλογα με την ζήτηση από πολλές γεννήτριες μαζί.>>
Ναι και η ζήτηση ισχύος αντιμετωπίζεται από την παραγόμενη από τις γεννήτριες ισχύ, και ανά πάσα
στιγμή πρέπει να ισχύει η σχέση ζητηθείσα ισχύ = παραγόμενη ισχύ

(*) Είναι γνωστό πως κάθε είδος μηχανής ( βενζινομηχανή, πετρελαιομηχανή, υδροστρόβιλος, ατμοστρόβιλος, αεροστρόβιλος ) έχει χονδρικά και έναν αριθμό στροφών που έχει την καλύτερη απόδοση, επίσης κάθε είδος έχει και τις ιδιαιτερότητες π.χ μια μεγάλη σε ισχύ πετρελαιομηχανή είναι συνήθως – για καλύτερη απόδοση - ποιο αργόστροφη από μια αντίστοιχη πολύστροφη .
Από τα παραπάνω είναι φανερό πως αν επιλέξομε κιν μηχανή που έχει βέλτιστο αριθμό στροφών 1600 στροφές/min επειδή μειωτήρας 1600 στροφές προς 1500 στροφές/min
είναι -συνήθως- ασύμφορος επιλέγομε γεννήτρια με 2 ζεύγη πόλων, οπότε η κιν μηχανή θα δουλεύει (για 50 Herz ) στις 1500 στροφές/min.

ΥΓ Ανάρτησα αυτόν τον τύπο f=(στροφές/min) *60 *2p ο οποίος είναι λάθος, ο δε σωστός είναι:f= στροφές/min *2p/ 60

[vasilllis]

Καλημέρα.
<< Με λίγα λόγια αν κατάλαβα καλά, τελικά η συχνότητα εξαρτάτε από της στροφές του κινητήρα και ανάλογα πόσους πόλους έχει η γεννήτρια >>
Ακριβώς και αν το θες καλύτερα f=(στροφές/min) *60 * 2p.
Όπου: f = στυγνότητα, 2p= αριθμός ζευγών πόλων.
Οι δε στροφές επιλέγονται να είναι πλησίον των στροφών που η κάθε κινητήρια μηχανή έχει τη μέγιστη (*) απόδοση.
<< . Και η ισχύς του δικτύου καθορίζετε ανάλογα με την ζήτηση από πολλές γεννήτριες μαζί.>>
Να και η ζήτηση ισχύος αντιμετωπίζεται από την παραγόμενη από τις γεννήτριες ισχύ, και ανά πάσα
στιγμή πρέπει να ισχύει η σχέση ζητηθείσα ισχύ = παραγόμενη ισχύ

(*) Είναι γνωστό πως κάθε είδος μηχανής ( βενζινομηχανή, πετρελαιομηχανή, υδροστρόβιλος, ατμοστρόβιλος, αεροστρόβιλος ) έχει χονδρικά και έναν αριθμό στροφών που έχει την καλύτερη απόδοση, επίσης κάθε είδος έχει και τις ιδιαιτερότητες π.χ μια μεγάλη σε ισχύ πετρελαιομηχανή είναι συνήθως – για καλύτερη απόδοση - ποιο αργόστροφη από μια αντίστοιχη πολύστροφη .
Από τα παραπάνω είναι φανερό πως αν επιλέξομε κιν μηχανή που έχει βέλτιστο αριθμό στροφών 1600 στροφές/min επειδή μειωτήρας 1600 στροφές προς 1500 στροφές/min
είναι -συνήθως- ασύμφορος επιλέγομε γεννήτρια με 2 ζεύγη πόλων, οπότε η κιν μηχανή θα δουλεύει (για 50 Herz ) στις 1500 στροφές/min.

οι διπολικες ειναι 3000 στρ.
οι4πολικες 1500
6πολικες (ειδικη παραγγελια) 1000
8πολικες 750,
12πολικες και παει λεγοντας.

επισης για τις ανεμογεννητριες για τον ελεγχο των στριφων υπαρχει ο ελεγχος στις μοιρες των πτερυγιων οπου φτανουν και 0 σε περιπτωση τυφωνα.

[Ηλιας Α]

Καλησπέρα.
Απόψε θα κάνω προσπάθεια να περιγράψω αυτό << Ποιος ειναι ο τροπος που κρατανε παντα σταθερη ………….συχνοτητα του δικτυου;>>
Όπως είναι γνωστό σε ένα διασυνδεδεμένο εθνικό ή διεθνές ευρωπαϊκό σύστημα η συχνότητα συνήθως είναι ακριβώς 50 Herz, για να είναι η συχνότητα 50 Herz θα πρέπει όλες οι γεννήτριες να στρέφουν 50*60/2Ρ στροφές/min
Ο παλιός καλός τρόπος που για 2 και πλέον αιώνες κρατούσε –ίσως και σήμερα - σταθερές τις στροφές των κινητήριων μηχανών ήταν είναι ο περίφημος ρυθμιστής του Batt,- θα κάνω προσπάθεια να αναρτήσω φωτό 2 τύπων - σήμερα υπάρχουν και άλλοι τύπου επιτηρητών συχνότητας οι οποίοι δίνουν εντολή στους μηχανισμούς που θα κρατήσουν της στροφές των κινητήριων μηχανών σταθερές, αυτή οι μηχανισμοί είναι: για τις πετρελαιομηχανές το καύσιμο ( γκάζι ), για τους ατμοστροβίλους τα επιστόμια ατμού, για τους υδροστροβίλους τα επιστόμια νερού κ.τ.λ., ο ρυθμιστής Batt είναι μηχανικός τοποθετημένος στην κεφαλή της κινητήριας μηχανής, οι άλλοι τύποι επιτηρητών συχνότητας βρίσκονται και αυτοί συνήθως στα εργοστάσια παραγωγής.

[frozen843]

Καλησπέρα.
Απόψε θα κάνω προσπάθεια να περιγράψω αυτό << Ποιος ειναι ο τροπος που κρατανε παντα σταθερη ………….συχνοτητα του δικτυου;>>
Όπως είναι γνωστό σε ένα διασυνδεδεμένο εθνικό ή διεθνές ευρωπαϊκό σύστημα η συχνότητα συνήθως είναι ακριβώς 50 Herz, για να είναι η συχνότητα 50 Herz θα πρέπει όλες οι γεννήτριες να στρέφουν 50*60/2Ρ στροφές/min
Ο παλιός καλός τρόπος που για 2 και πλέον αιώνες κρατούσε –ίσως και σήμερα - σταθερές τις στροφές των κινητήριων μηχανών ήταν είναι ο περίφημος ρυθμιστής του Batt,- θα κάνω προσπάθεια να αναρτήσω φωτό 2 τύπων - σήμερα υπάρχουν και άλλοι τύπου επιτηρητών συχνότητας οι οποίοι δίνουν εντολή στους μηχανισμούς που θα κρατήσουν της στροφές των κινητήριων μηχανών σταθερές, αυτή οι μηχανισμοί είναι: για τις πετρελαιομηχανές το καύσιμο ( γκάζι ), για τους ατμοστροβίλους τα επιστόμια ατμού, για τους υδροστροβίλους τα επιστόμια νερού κ.τ.λ., ο ρυθμιστής Batt είναι μηχανικός τοποθετημένος στην κεφαλή της κινητήριας μηχανής, οι άλλοι τύποι επιτηρητών συχνότητας βρίσκονται και αυτοί συνήθως στα εργοστάσια παραγωγής.

Δεν ξερω πως ακριβως διατηρει η ΔΕΗ την συχνοτητα και την ταση σταθερη σε ολο το δικτυο αλλα ο Ηλιας Α εχει απολυτο δικιο για τον τροπο που διατηρηται σταθερη σε μια γεννητρια ή μια συστοιχεια γεννητριων. Το εξαρτημα που το κανει αυτο ειναι ο ρυθμιστης στροφων. Υπαρχουν διαφορα ειδη. Στην φωτο του Ηλια Α ειναι ενας απλως μηχανικος ρυθμιστης που τουλαχιστον στην ναυτιλια εχει αντικατασταθει εδω και περιπου 50 χρονια απο τους υδραυλικους και μηχανουδραυλικους ρυθμιστες ενω πιο συχγρονοι ακομη ειναι οι ηλεκτρονικουδραυλικοι ρυθμιστες (ηλεκτρονικοι ρυθμιστες στροφων με που ελεχγουν υδραυλικα actuator). Στις σημερινες εφαρμογες τοποθετουνται πλεον ηλεκτρικα actuator που ελεγχονται απο ηλεκτρονικες μοναδες. Η νεωτερη τεχνολογια στον χωρο ειναι τα συστηματα EFI (electronic fuel injection) που ,τουλαχιστον στην ναυτιλια ειναι σε εμβριακο σταδιο.
Χοντρικα ενας ρυθμιστης στροφων παρακολουθει τις στροφες του κινητηρα και φροντιζει να τις διατηρει σταθερες ανεξαρτητα απο το φορτιο που εχει να διαχειριστει το ζευγος. Ελεγχει την κινηση την αντλια καυσιμου και σε καθε αλλαγη φορτιου ανοιγει η κλεινει το καυσιμο. Το προβλημα σε αυτο ειναι πως οταν δουλευουν πολλα ζευγη ταυτοχρονα (τα οποια δεν ειναι απαραιτητο να εχουν τις ιδιες προδιαγραφες λειτουργιας ) δεν υπαρχει ενας γραμμικος τροπος παραλλησμου. Εκει μπαινει στο παιχνιδι το droop. Μια ρυθμιση στην ουσια του ποσοστου του φορτιου που θα σηκωσει το καθε ζευγος αλλα και το ποσο γρηγορα η αργα θα γινει αυτο ωστε ενω μοιραζονται τα φορτια στην συστοιχεια η στροφες στο καθε ζευγος (αρα και η συχνοτητα) να μενουν σταθερες.
Αυτη ειναι μια πολυ χοντρικη περιγραφη του τροπου λειτουργιας των ρυθμιστων στροφων. Αν καποιος θελει περισσοτερες λεπτομεριες ας ρωτησει. Δευτερα η τριτη θα ανεβασω καποιες φωτο απο τα διαφορετικα ειδη ρυθμιστων με καποιες παραπανω λεπτομεριες για την λειτουργια του καθενος αν ενδιαφερεται καποιος γιατι τωρα ειμαι σε αδεια