Παλμικός αποθειικωτής μπαταριών

[panos_panopoulos]

Εγώ δεν καταλαβαίνω βρε παιδιά πως ανοίγετε τόσο καλά τις μπαταρίες. 2 προσπάθησα και τις ρήμαξα!!

Είναι θέμα τύχης. είναι η πρώτη που ανοίγω με καλέμι και σφυρί και ίσιο μεγάλο κατσαβίδι σαν οδηγό. ακολουθούσα τις ραφές του πλαστικού. έχω δει άλλους να κάνουν τρύπες με ποτηροτρύπανο δε θα το ήθελα.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνει κάποιος είναι να βγάλει τα αυτοκόλλητα από επάνω και μπορεί να τον περιμένει μια έκπληξη!!! σε μια δεύτερη που έχω είχε κάτω από τα αυτοκόλλητα καπάκια στεγανά, που με ένα ίσιο κατσαβίδι άνοιξαν πανεύκολα.

[rama]

Γενικά προσοχή με το άνοιγμα μπαταριών. Οχι τόσο για να μην πέσει υγρό κατά το άνοιγμα, αλλά κυρίως για να μην κάνει κανένα μπάμ όταν την έχετε ξανακλείσει και είναι υπό φόρτιση με τα υγρά να κοχλάζουν. Αυτό είναι το πραγματικά επικίνδυνο.
Αν οι μπαταρίες έχουν δομικά προβλήματα (βραχυκυκλώματα λόγω διόγκωσης και αποκόλλησης στοιχείων), στείλτε τες στην ανακύκλωση. Η αποθειίκωση δεν λύνει τέτοια προβλήματα, παρά μόνο ότι έχει σχέση με την επίστρωση θείου λόγω μακράς εκφόρτισης.

[panos_panopoulos]

Στο θέμα τώρα έχω να πω ότι επανέφερα ένα στοιχείο που μετρούσε με ράβδους βυθισμένους μέσα σε αυτό ( ηλεκτρολογικό καλώδιο που βγάζουμε την μόνωση του) 0 Volt. θέλω να πω οτι παρόλες τις πλύσεις με σόδα και βραστό νερό, δεν έρχονταν με τίποτα (εδώ υπάρχει υποψία ότι στον πυθμένα σε αυτό να είχε μαζευτεί ίζημα) και ενώ τα υπόλοιπα στοιχεία μετρούσαν σε ηρεμία μιας ημέρας μετά την φόρτωση 2,1volt αυτό νεκρό ήταν δηλαδή μετρούσε 0volt πάντα (αυτή η τάση του κάθε κελιού είναι 2,5volt περίπου αμέσως μετά τη φόρτιση).

Πάμε τώρα σε αυτό που αφορά όλους (και εσένα Spark) στον τρόπο που το επανέφερα το νεκρό στοιχείο σήμερα και σπινθηρίζει τώρα κανονικά στη φόρτιση (δε το λέω κόχλασμα γιατί είναι λίγα Ampere είναι μικρές μπουρμπουλήθρες σαν τελείτσες).

Αφού όντως δεν είχε κάποιο κατασκευαστικό πρόβλημα με το μάτι με ενδοσκόπηση, και αυτό το προβληματικό στοιχείο ήταν ακριανό, σε πόλο δηλαδή, ο τρόπος για να επανέρθει όπως το είδα πρακτικά και φυσικά χωρίς κάποιον κανόνα, είναι να βρούμε μέσα στο κελί αυτό την γέφυρα που κάνει με το επόμενο κελί και πχ με μεγάλο ίσιο κατσαβίδι σαν καλέμι (δηλαδή με ένα χονδρό ηλεκτρόδιο) να ενώσουμε στον παχύ μόλυβδο της γέφυρας αυτής, αφού πρώτα ελέγχουμε πολικότητες του έπειτα να δώσουμε τάση 12VDC από μια μπαταρία UPS αφού την έχουμε φρεσκοφορτισμένη έτσι ώστε να δείχνει κανα 13,5volt. Δεν αποκλείω να δουλέψει βάζοντας στη σειρά και δύο κελιά αλλά καλό είναι να απομονωθεί μόνο το προβληματικό ώστε να την ακούσει καλά. Εδώ να σημειώσω οτι εκτός το σόκ με τα πολλά Volt ρόλο παίζουν και τα πολλά Ampere της εφεδρικής μπαταρίας στο ξύπνημα του κελιού.
Είδα λοιπόν όταν εφάρμοσα την τάση αυτή ακαριαίο σχεδόν κοχλασμό στο κελί αυτό και λέω εδώ είμαστε. την άφησα με κίνδυνο να τη καταστρέψω την μπαταρία UPS αλλά δεν την ήθελα, κανα μισάωρο ώσπου έπεσε στα 8,2volt αλλά έκτοτε το κελί αυτό το νεκρό δουλεύει κανονικά, και είπα να τα γράψω αυτά που είδα πρακτικά μήπως έχει απορία και πριν την ανακύκλωση σώσει κάποιος φίλος και τη δικιά του, ή γενικά επειδή κάτι δοκιμάστηκε και δούλεψε για να μη ψάχνει κάποιος.
Σημειωτέον αυτό το στοιχείο δεν το έπιαναν οι παλμοί αφού φαντάζομαι σαν προϋπόθεση, έπρεπε να περάσει απειροελάχιστη τάση από αυτό που δεν ήταν δυνατό αφού ήταν από ίζημα βραχυκυκλωμένο -μάλλον- στον πυθμένα του κελιού.
Επίσης μικρής διάρκειας βραχυκυκλώματα της μπαταρίας με χονδρό καλώδιο εκκίνησης μπορεί να βοηθήσουν αλλά όχι μεγαλύτερα των 4-5sec αφού τα υπόλοιπα στοιχεία "σπρώχνουν" και το νεκρό, και φυσικά ο κίνδυνος λιωσίματος καλωδίων ή έκρηξης ελλοχέυει.

Καλό είναι εφαρμόζοντας την πρώτη μέθοδο κάποιος να δει πως είναι φτιαγμένη εσωτερικά η μπαταρία ώστε να δει πως μπορεί να εφαρμόσει στο προβληματικό κελί απομονώνοντας το την τάση αυτή από την οπή πλήρωσης νερού και να έχει υπόψη του οτι το ηλεκτρόδιο υπο γωνία το πρώτο εμπόδιο που συναντήσει θα είναι η γέφυρα .
Σχεδιαστικά δηλαδή μέσα της είναι έτσι:


Διακρίνονται τα γεφυρώματα που ενώνουν το κάθε στοιχείο. αυτά προσπαθούμε να προσεγγίσουμε με το εξωτερικό χονδρό ηλεκτρόδιο ώστε να εφαρμόσουμε την εξωτερική τάση.

Σημαντικό update: το φιλτράρισμα των οξέων με φίλτρα καφέ βοηθάει σε μέγιστο βαθμό ώστε μετά να μην ζεσταίνεται η μπαταρία μας στην φόρτιση της αφού τώρα είναι πραγματικά κρύα όσες ώρες και να μείνει στο φορτιστή. Τωρα θα την αφήσω όλο το βράδυ να καθαρίσει καλά το πρόβλημα.

*ΥΓ αποπομπή ευθύνης: δε φέρω καμία ευθύνη αν συμβεί οτιδήποτε ή σας χωρίσει το κορίτσι σας που ασχοληθείτε με αυτές τις χαζομάρες.

[panos_panopoulos]

Update: θυμάστε το κύκλωμα που συναρμολόγησα και άφησα στην άκρη: α υ τ ό του έκανα μια μικρή διόρθωση γιατί όπως το είχε ο φίλος είναι πολύ λάθος (έδειχνε σαν να δίνει τα 15 απευθείας στη μπαταρία και πως είναι αυτοτροφοδοτούμενο) και το ποστάρω μήπως πάει και το φτιάξει κάποιος φουκαράς για να μη παιδευτεί.
Επίσης μπόρεσα με αυτό να ελέγχω στροφές σε Ανεμιστηράκια DC με συνολικό φορτίο ~ 2Ampere και το θεωρώ πολύ ικανοποιητικό αν και το τριμμεράκι δουλεύει μόνο στο 1/4 της κυκλικής διαδρομής του (που σημαίνει ίσως θέλουμε μικρότερο) επίσης μη δώσετε σημασία εκεί που λέω 15Α είναι υπερβολικά πολλά συνήθως πάει στο 1/4 για να μη πω στο 1/6 της αντοχής του εκάστοτε mosfet από το datasheet για να δουλεύει κρύο. Από θέμα μπαταριών έβαλα όλο το βράδυ την 9Volt του πολυμέτρου (ναι όλο το βράδυ δεν είναι λάθος) να φορτίζει με παλμούς με είσοδο μεγαλύτερη της ονομαστικής τάσης ~ 14volt και ουδέν δυσάρεστο πρόβλημα. Άρα συμπεραίνω αξίζει ένα τέτοιο κυκλωματάκι για φόρτιση μπαταριών [και πιθανώς και αυτών που δεν φορτίζουν(;;.)] αλλά και για έλεγχο στροφών ανεμιστήρων DC και είναι πανεύκολο σε κατασκευή με ανακυκλωμένα υλικά από τροφοδοτικά υπολογιστών που έχει γεμίσει ο τόπος.
Εννοείτε όποιος πιστεύει οτι μπορεί να μπει κάτι περισσότερο πχ καμιά αντίσταση ας το πει:

__________

[NSR250R]

Παιδια Καλημερα!! Ξεκινησα να φτιαχνω το κυκλωματακι του Ελεκτορ και ειμαι στη φαση που εχω παραγγειλει καποια εξαρτηματα που μου λυπουν. Εχω δυο αποριες ομως.

1) Η διοδος P6KE27 ειναι Α η CA? Παιζει σημαντικο ρολο αραγε?
2) Το πηνιο L1= 10mH , ειναι ενταξει στα 200mA?

Διαβασα αρκετες απο τις απαντησεις των παιδιων που ασχοληθηκαν με το κυκλωμα, αλλα δεν βρηκα κατι σχετικο με αυτη την λεπτομερεια! Εαν καποιος ξερει θα με βοηθουσε παρα πολυ!

Και παλι ευχαριστω!! Καλες κατασκευες σε ολους...

[harilaos]

Σήμερα ψάχνοντας, έπεσα πάνω στο τεύχος 305 του Ελέκτορ ( Ιαν. 2008 ) και είχε κατασκευή φορτιστή και συντηρητή μπαταριών αυτοκινήτου. Για την αποθειίκωση δεν χρησιμοποιεί πηνία αλλά απλά παλμούς 200μsec και μεγάλης έντασης (έως 100Α) με την βοήθεια ενός FET.

Δυστυχώς μετά από τόσα 6 χρόνια δεν υπάρχει το firmware της κατασκευής. Αν κάποιος θέλει το συγκεκριμένο άρθρο, θα μπορούσα να το στείλω. Μέγεθος 1,2ΜΒ.

Εστω και μετά από αρκετα χρόνια βρήκα το firmware, αν ακομη το θες να το ανεβάσω.

[elektronio]

Ανέβασε το, το θέλουμε. Αν έχεις λογαριασμό ρτο drive βάλτο εκεί και δώσε το λινκ.