Παλμικός αποθειικωτής μπαταριών

[rama]

Εντελώς φιλικά, όποιος έχει γράψει αυτές τις οδηγίες πρέπει να τις βελτιώσει δραματικά.

[takis3653]

φιλε Αγγελε (rama) μου ακανες μαγκες.
Ανασταση σε σχεδον αχρηστες μπαταριες.
Να μια κυματομορφη απο του ελεκτορ.
Σχεδον ιδια με καποιου φιλε που εβαλε απο ενα εμπορειου.

[vasilllis]

Θειίκωση:

Η θειίκωση στις μπαταρίες προκαλείται όταν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη πέσει κάτω από 1.225ο ή η μέτρηση της τάσης (Βόλτ) είναι κάτω από 12,4 V (Για 12βολτες μπαταρίες) ή 6,2 V (Για 6βολτες μπαταρίες). Η θειίκωση δημιουργεί σκλήρυνση στις πλάκες μειώνοντας και εν τέλει καταστρέφοντας τη δυνατότητα της μπαταρίας να παράγει τα απαιτούμενα βόλτ και αμπέρ.
Αλλοι λόγοι θεiίκωσης των μπαταριών είναι η παραμονή για μεγάλο χρονικό διάστημα σε ακινησία και σε κατάσταση εκφόρτισης, η λειτουργία κάτω από μεγάλες θερμοκρασίες και η υπερφόρτιση. Η θειίκωση εμφανίζεται με την δημιουργία και εναπόθεση στην επιφάνεια των πλακών και στους πόρους της ενεργού μάζας κρυστάλλων θειϊκού άλατος.

ερωτηση:
που πηγαινουν οι κρυσταλοι θεικου αλατος οταν κανετε "αποθειικοποιηση";;;
απαντηση:
πουθενα, μενουν στον ηλεκτρολυτη και επικαθονται ξανα στα ηλεκτροδια.
ερωτηση:
τι πρεπει να γινει για σωστη αποθειικοποιηση;
απαντηση:
1> χρηση του κυκλωματος αποθειικοποιησης με τροφοδοσια ανωτερη της τασης φορτισης.
δηλαδη εαν ο φορτιστης μπαταριας παρεχει 14V για μπαταρια 12V τοτε πρεπει να τροφοδοτησετε το κυκλωμα αποθειικοποιησης με ταση 15-16V και ρευμα αρκετο. η αποθειικοποιηση πρεπει να διαρκεσει 2 ωρες.
2> αμεσως μετα το περας της αποθειικοποιησης πρεπει να αδειασετε τα υγρα της μπαταριας. αυτο κανετε φορωντας λαστιχενια γαντια και αποφευγετε καθε επαφη του ηλεκτρολυτη με το δερμα.
τα υγρα μπαταριας-ηλεκτρολυτης ειναι καυστικα, περιεχουν θειικο οξυ.
3> η μπαταρια πρεπει να μεινει αναποδα ωστε να στραγγιξει εντελως απο τα υγρα της.
4> βαζετε νεα υγρα μπαταριας. αυτα ειναι ειδικα για μπαταριες και τα αγοραζετε απο ηλεκτρολογο αυτοκινητων ή σε εμπορικα
5> φορτιζετε την μπαταρια με τον συνηθη φορτιστη για 8 ωρες
6> τα παλαια υγρα δεν τα ριχνετε στην αποχετευση αλλα σε χωμα οπου δεν υπαρχει βλαστηση ή καλλιεργεια.

ερωτηση:
και τι γινεται με τις μπαταριες κλειστου τυπου.
απαντηση:
αυτες οι μπαταριες ειναι τελειωμενες. τις δινετε σε καταστηματα για ανακυκλωση μπαταριων.
οι μπαταριες κλειστου τυπου εχουν υλικο εμποτισμενο με ηλεκτρολυτη γυρω απο τα ηλεκτροδια.
δεν υπαρχει τροπος να απαλαγουν απο τους κρυσταλους θειικου αλατος.

Εγω παντως με απλο φορτιστη- τροφοδοτικο κραταω 4 χρονια τις μπαταριες κλειστου τυπου.τις αλλαζω για ασφαλεια οχι καταστροφη.

Στάλθηκε από το ST23i μου

[stratos 79]

γεια σας και απο εμενα ,
διαβασα τις απαντησεις ολων στο θεμα αυτο,
και θα ηθελα να πω την γνωμη μου για το θεμα της αποθειωσης
επειδη το ψαχνω εδω και ενα χρονο περιπου
με σκοπο τον οκτωβριο (πρωτα ο θεος) να το ξεκινησω επαγγελματικα.
λοιπον καταρχην επισκευαζονται ολες οι μπαταριες μολυβδου ακομη και αυτες οι κλειστου τυπου.
επισης οι καθυστερηση στην αποθειωση που αναφερουν μερικοι, οφειλετε στην μικρη ενταση των
παλμων του κυκλωματος
η μαγειρικη σοδα που ανεφεραν μερικοι ειναι μια "καλη" λυση για τις μπαταριες που ειναι σχετικα καινουργιες
σε ταλειπωρημενες μπαταριες καλα ειναι να αποφευγεται γιατι υπαρχει κινδυνος να αλοιωσει το μολυβι ,
και να κανει ανεπανορθωτη ζημια στην μπαταρια.
εγω χρησιμοποιω ενα ειδικο χημικο που ειναι για την αποθειωση και σε συνδιασμο με το κυκλωμα του αποθειωτη
με αποτελεσμα να μπορω να "καθαρισω" μια μπαταρια 170Αh σε 48 ωρες
και να φτασει εως το 90% περιπου της αρχικης δυναμης σε CCA.

[alefgr]

Έχω δει και εγώ σημαντική βελτίωση σε πεσμένες μπαταρίες αλλά όχι σε τόσο γρήγορο χρονικό διάστημα. Χρησιμοποιώ το κύκλωμα του elektor αλλά έχω αυξήσει το ρεύμα περισσότερο από x6 βάζοντας στην θέση της 0,33R αντίστασης, 2 αντιστάσεις παράλληλα στα 0,1R.

Το ειδικό χημικό που το βρίσκουμε και πως το ζητάμε;

[rama]

Δεν είμαι πολύ υπέρ της χρήσης αλάτων, διότι είναι πολύ δραστικά και ξεκολλάνε και κομμάτια αντί να τα διαλύουν στο υγρό και να επανέρχεται η χημική ισορροπία, και παράλληλα επιταχύνουν τη διάβρωση στις πλάκες μειώνοντας την υπολειπόμενη ζωή της. Αλλά για προσωρινό μέτρο ή ως τελευταία ευκαιρία σε περιπτώσεις όπου η μπαταρία γενικώς τα έχει φάει τα ψωμιά της και απλά χρειάζεσαι να της δώσεις μία τελευταία παράταση ζωής, είναι αποτελεσματικά.
Αλέξανδρε, ψάξε για epsom salts που είναι θειικό μαγνήσιο (MgSO4), αν και νομίζω (χωρίς να είμαι σίγουρος) γίνεται δουλειά και με καυστική σόδα. Προσοχή στον τρόπο παρασκευής του μείγματος. Μετά την προσθήκη, ούτως ή άλλως η μπαταρία χρειάζεται να μπεί στη φόρτιση για να δουλέψει η χημεία.

[stratos 79]

γεια σου αλεξανδρε,
το χημικο το παριγγειλα απο κινα αλλα λογο ελαχιστης ποσοτητας του εργοστασιου
το πηρα σε συσκευασια των 50 λιτρων .
δεν νομιζω να συμφερει η αγορα του για μια η 2 μπαταριες...

[stratos 79]

γεια σου και σε εσενα αγγελε,
επειδη εχω δοκιμασει και την καυστικη σοδα να ξερεις οτι
ειναι πολυ πιθανο να κανει ζημια στις πλακες μολυβδου
ακομη και σε καινουργια μπαταρια.
επειδη δεν ξερω ποσες γνωσεις μπορει να εχεις πανω στις μπαταριες,
και επειδη λογο τον δοκιμων που εκανα το τελευταιο διαστημα εσκασαν
και 4 μπαταριες στο ενα μετρο απο εμενα,
μη δινεις συμβουλες για χημικες προσμιξεις γιατι μια μπαταρια μπορει να σκασει
απο καποιο εξωτερικο παραγοντα (πχ. σπιθα ) , απο βραχυκυκλωμενο στοιχειο,
η ακομη και απο αερια που διμιουργουντε μεσα σε αυτην και δεν προλαωενουν να εκτονωθουν.

[ΣΤΕΛΙΟΣ Ε]

Θειίκωση:

Η θειίκωση στις μπαταρίες προκαλείται όταν η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη πέσει κάτω από 1.225ο ή η μέτρηση της τάσης (Βόλτ) είναι κάτω από 12,4 V (Για 12βολτες μπαταρίες) ή 6,2 V (Για 6βολτες μπαταρίες). Η θειίκωση δημιουργεί σκλήρυνση στις πλάκες μειώνοντας και εν τέλει καταστρέφοντας τη δυνατότητα της μπαταρίας να παράγει τα απαιτούμενα βόλτ και αμπέρ.
Αλλοι λόγοι θεiίκωσης των μπαταριών είναι η παραμονή για μεγάλο χρονικό διάστημα σε ακινησία και σε κατάσταση εκφόρτισης, η λειτουργία κάτω από μεγάλες θερμοκρασίες και η υπερφόρτιση. Η θειίκωση εμφανίζεται με την δημιουργία και εναπόθεση στην επιφάνεια των πλακών και στους πόρους της ενεργού μάζας κρυστάλλων θειϊκού άλατος.

ερωτηση:
που πηγαινουν οι κρυσταλοι θεικου αλατος οταν κανετε "αποθειικοποιηση";;;
απαντηση:
πουθενα, μενουν στον ηλεκτρολυτη και επικαθονται ξανα στα ηλεκτροδια.
ερωτηση:
τι πρεπει να γινει για σωστη αποθειικοποιηση;
απαντηση:
1> χρηση του κυκλωματος αποθειικοποιησης με τροφοδοσια ανωτερη της τασης φορτισης.
δηλαδη εαν ο φορτιστης μπαταριας παρεχει 14V για μπαταρια 12V τοτε πρεπει να τροφοδοτησετε το κυκλωμα αποθειικοποιησης με ταση 15-16V και ρευμα αρκετο. η αποθειικοποιηση πρεπει να διαρκεσει 2 ωρες.
2> αμεσως μετα το περας της αποθειικοποιησης πρεπει να αδειασετε τα υγρα της μπαταριας. αυτο κανετε φορωντας λαστιχενια γαντια και αποφευγετε καθε επαφη του ηλεκτρολυτη με το δερμα.
τα υγρα μπαταριας-ηλεκτρολυτης ειναι καυστικα, περιεχουν θειικο οξυ.
3> η μπαταρια πρεπει να μεινει αναποδα ωστε να στραγγιξει εντελως απο τα υγρα της.
4> βαζετε νεα υγρα μπαταριας. αυτα ειναι ειδικα για μπαταριες και τα αγοραζετε απο ηλεκτρολογο αυτοκινητων ή σε εμπορικα
5> φορτιζετε την μπαταρια με τον συνηθη φορτιστη για 8 ωρες
6> τα παλαια υγρα δεν τα ριχνετε στην αποχετευση αλλα σε χωμα οπου δεν υπαρχει βλαστηση ή καλλιεργεια.

ερωτηση:
και τι γινεται με τις μπαταριες κλειστου τυπου.
απαντηση:
αυτες οι μπαταριες ειναι τελειωμενες. τις δινετε σε καταστηματα για ανακυκλωση μπαταριων.
οι μπαταριες κλειστου τυπου εχουν υλικο εμποτισμενο με ηλεκτρολυτη γυρω απο τα ηλεκτροδια.
δεν υπαρχει τροπος να απαλαγουν απο τους κρυσταλους θειικου αλατος.

Καλημέρα, ενδιαφέρουσα η προσέγγιση σου πάνω στο θέμα. Επέτρεψε μου να συμπληρώσω κάτι στην πρόταση 4>. Το να βάλεις εκ νέου υγρό ηλεκτρολύτη (30% θειικό οξύ/ 70% απεσταγμένο νερό.) είναι κορώνα - γράμματα θα έλεγα για να σεταριστεί η μπαταρία. Αυτό συμβαίνει επειδή η μπαταρία κρατάει ακόμα ποσότητες θειικού οξέως πάνω στις πλάκες με την μορφή κρυστάλλων. Είναι προτιμότερο να σουρώσεις με ψιλό φίλτρο τον ήδη υπάρχον ηλεκτρολύτη που αφαίρεσες απο την μπαταρία και να την ξαναγεμίσεις με αυτόν. Συμπληρώνεις απεσταγμένο νερό σε όποιο στοιχείο χρειάζεται.

Έπειτα βάλε την στον φορτιστή όπως περιέγραψες παραπάνω (είναι ένας τρόπος και αυτός). Η μπαταρία θέλει πολύ χρόνο αναλόγως την χωρητικότητα και την καταστασή της για να επανέλθει η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στην ανάλογη χημικη ισορροπία (κλίμακα μπομέ), να διαλύθούν σε ένα βαθμό οι κρύσταλοι θειικού οξέως απο τις πλάκες μολύβδου.
Αν η θειικωμένη μπαταρία αρνείται πεισματικά να πάρει ένταση απο τον φορτιστή, ένας τρόπος είναι να βάλεις μια δεύτερη μπαταρία ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ συνδεμένη με την μπαταρία αυτή ώστε να ανοίξεις κατα κάποιον τρόπο αγωγό διελεύσης ρεύματος (αμπέρ) προς την δεύτερη μπαταρία. Δοκιμασμένο σε εξαιρετικά δύσκολες περιπτώσεις βαριάς θειικωσης. Μέγιστή προσοχή εδώ σε όποιον δοκιμάζει! Ο κίνδυνος να σκάσει μια βαριά θειικωμένη μπαταρία είναι σε υψηλό ποσοστό.

[alefgr]

Αν η θειικωμένη μπαταρία αρνείται πεισματικά να πάρει ένταση απο τον φορτιστή, ένας τρόπος είναι να βάλεις μια δεύτερη μπαταρία ΠΑΡΑΛΛΗΛΑ συνδεμένη με την μπαταρία αυτή ώστε να ανοίξεις κατα κάποιον τρόπο αγωγό διελεύσης ρεύματος (αμπέρ) προς την δεύτερη μπαταρία. Δοκιμασμένο σε εξαιρετικά δύσκολες περιπτώσεις βαριάς θειικωσης.

Αυτή την μέθοδο την έχω δοκιμάσει και ΔΕΝ λέει. Η πεσμένη μπαταρία δουλεύει πάντα σε βάρος της καλής, τραβώντας από αυτή συνεχώς ρεύμα. Και επειδή η τάση της καλής μπαταρίας είναι χαμηλή (στην καλύτερη περίπτωση 12,8 με 13 volts) δεν είναι αρκετή για να κάνει ‘επανεκκίνηση’ στην πεσμένη μπαταρία.

Πολύ καλύτερη μέθοδος είναι το ηλεκτροσόκ της μπαταρίας, αλλά θέλει κατάλληλο τροφοδοτικό και συνεχή έλεγχο. Κάτι αντίστοιχο κάνουν και τα κυκλώματα που δοκιμάζουμε αλλά σχετικά σε πολύ πιο ήπια μορφή.